公司破产后的债务按照以下顺序承担：

1、优先清偿破产费用和共益债务。

2、破产人所欠职工的工资和医疗、伤残补助、抚恤费用，所欠的应当划入职工个人账户的基本养老保险、基本医疗保险费用，以及法律、行政法规规定应当支付给职工的补偿金。

3、破产人欠缴的除前项规定以外的社会保险费用和破产人所欠税款；

4、普通破产债权。

东星航空或将破产清算破产清算顺序

清算是一种法律程序，社团注销时，必须进行财产清算。有专家认为民营航空纷纷倒闭是被国资挤压，也有学者认为是其自身经营不善所致

7月26日，东星（dongxing）破产管理人对媒体明确表态称：＂综合各方面情况看，东星（dongxing）航空重整已失去了客观基础，重整已不可能。就实际情况看，东星航空只能走破产清算之路。＂

自6月12日，武汉中院作出不予受理破产重整申请的裁定后，6月30日、7月17日东星航空在北京连续召开新闻发布会，希望借助媒体的力量给有关部门施压，以达到其进行资产重组，重新复航的目的。

经济学者认为，诸如东星等民营航空公司当前处境艰难，反映了国有资本对民间资本的挤压。

东星为何只能破产

湖北山河律师事务所主任张杰，代表东星破产管理人26日接受媒体采访时明确表示，有充分依据确认，东星航空已经完全不具备重整的客观条件，只能破产清算。

第一，东星航空已经严重资不抵债，失去重整价值，对东星航空实施重整需要耗费巨额成本，投资风险巨大。第二，飞机租赁合同已全部解除，飞机出租人已经依法行使了全部飞机的取回权。第三，在飞飞行人员多数已分流，东星航空在飞飞行员只有64人，已经离开的就有36人，机务人员也大多另谋职业，东星航空已无飞行的基本条件。第四，东星航空在暂停经营之后，飞行安全条件并未改善，反而更加恶化，目前飞行员管理机构和飞行安全机构都不存在。第五，东星航空严重缺乏流动资金，且丧失商业信誉。

张杰还特别指出，国家民航局2005年8月15日发布的《国内投资民用航空业规定（试行）》中规定：＂机场、航油企业、计算机定座系统服务企业不能向航空运输企业投资。＂按照相关政策解读，此规定是因为＂航油、航信企业目前具有垄断地位，而且与航空公司相互关联，他们之间的控股也容易造成市场不公平竞争＂。这就是说，作为东星航空债权人的航油企业、机场，不具备重整的法律资格。

未经清算就自行终止的行为是没有法律效力的，不受法律保护。

《破产法》第一百一十三条，破产财产在优先清偿破产费用和共益债务后，依照下列顺序清偿：

（一）破产人所欠职工的工资和医疗、伤残补助、抚恤费用，所欠的应当划入职工个人账户的基本养老保险、基本医疗保险费用，以及法律、行政法规规定应当支付给职工的补偿金；

（二）破产人欠缴的除前项规定以外的社会保险费用和破产人所欠税款；

（三）普通破产债权。破产财产不足以清偿同一顺序的清偿要求的，按照比例分配。

破产企业的董事、监事和高级管理人员的工资按照该企业职工的平均工资计算。