超载超速，滥用黑校车，违规驾驶，几乎成了近年来中小学校车事故频发的罪魁祸首：

2010年2月26日，江苏省如皋市郭园镇一私人幼儿园校车在送孩子回家时，7座的小面包车内竟然塞进了20多个孩子。其中一名年仅4岁、入学才两天的女孩，因车厢拥挤发生呼吸困难，虽经医院抢救却回天无力、不幸身亡。

2010年11月21日，黑龙江省双城市，一辆黑校车因违规行驶坠桥，造成8名学生死亡、39名学生受伤的惨剧。

2010年12月27日，湖南省衡南县松江镇，一辆由农用摩托货车改装而成的三轮车运载20名小学生，在开往学校途中，因违规驾驶，整车坠入了河中，造成14名学生死亡、6名学生受伤。14条鲜活的生命瞬间消逝，20个平静的家庭陷入了悲痛和焦虑中。

2011年2月19日，陕西省西安市高陵县，一辆载有12名儿童的微型面包车，在行驶中与另一辆汽车相撞，事故造成2名儿童死亡。

2011年3月14日,北京市莲石东路门头沟路段小园村路口,一辆载有81名幼儿园师生的巴士行驶中遇情况躲闪，撞上道边施工围挡，一根钢管插入车内，一名幼儿园工作人员和一名幼儿死亡，3名幼儿受伤。北京市公安交管局证实，该车核定载客49人。

每一起血淋淋校车事故的背后，都伴随着无辜孩子无价生命的消失。在声声叹息的同时，我们不禁要问：为什么校车警钟频敲，超载超速仍旧禁而不绝?校车安全谁来保证?原本校车的出现既是为了方便学生上学，也是为了学生安全，但如今校车不安全现象令人堪忧。

分析存在的原因，一是校车的投入供不应求，经济利益的驱使，导致无资质校车盛行;二是交通基础设施亟待完善，路面行驶隐患大;三是某些主管部门、学校领导和学生家长对校车安全思想认识严重匮乏;四是校车司机交通安全法规意识薄弱。

据有关部门统计，我国平均每41秒钟就会发生一起车祸，平均每天有近40名中小学生死于道路交通事故，每年有超过1.8万名14岁以下的少儿死于道路交通事故，死亡率是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。

今年全国两会上，有代表提交议案，建议把实施中国校车工程列为实施义务教育的基本保障措施之一，引起教育界和社会的广泛关注。校车安全，关系千家万户，关系孩子的未来，也关系中国教育的未来。校车运营，也是教育发展的重要环节之一。

全国人大代表、郑州宇通客车董事长汤XX提交《关于大力推广使用专用校车的建议》议案。这份议案是在教育部坦言目前，交通事故已成为中小学生安全事故意外伤亡中最主要的杀手背景下推出的，社会意义明显超过了产业意义。

全国人大代表、华中师范大学教育学院教授周洪宇呼吁，政府应推行全国性的校车安全工程，为孩子们上学放学提供安全保障;全国政协委员、复旦大学图书馆馆长葛XX教授则认为，义务教育经费应包括校车经费。周洪宇建议，政府应该成立专门协调机构负责全国校车安全工程，制订校车各项技术标准和校车生产准入制度，挑选出合格的汽车厂商制造符合标准要求的校车，通过立法，完善制度，逐步在全国进行推广。

诚然，校车的安全、规范运行需要立法的完善，也需要政府的大力投入，需要多个部门的联合管理，更需要全社会的重视。当人们眼中的校车不再是单纯的运营车辆，而是承载着千万家庭幸福和孩子未来的特殊载体的时候，我们的校车才能真正让家长放心、给孩子安全。