国际海上运输的合同规定？
来源：互联网
时间： 2023-04-04 21:40:59
210 人看过
国际海上运输合同的当事人：
1、承运人。提供运输服务，其基本条件是具备相应的运输工具。
2、托运人。可以是货物的所有人，也可以是货物所有人委托的运输代理人或货物保管人。
3、收货人。是运输合同的收益人，享有接收货物的权利，也依法承担相应的法律义务。
一、托运人和收货人的权利和义务是什么？
托运人的权利与义务是：请求承运人按照合同约定运输货物、要求承运人承担损失等权利，提交有关文件、货物包装、支付报酬等义务。收货人的权利与义务是：请求托运人支付报酬、交付货物等权利，按照合同约定运输、保管、交付货物等义务。
二、债权人有留置权的合同有哪些?
下列合同债权人有留置权：
1.加工承揽合同。
2.基本建设合同中的建筑安装承包合同。
3.保管合同。根据保管合同，保管人为存货人保管财产，保管合同终止时，存货人应按合同规定支付报酬。
4.运输合同中的货运合同。按照货物运输合同，承运人应将托运的货物运送到指定地点，并交给收货人，托运人应当给付规定的运输费用。
5.财产租赁合同。
6.委托合同和信托合同。按照委托合同和信托合同，受托人以委托人的名义或自己的名义为委托人办理一定的委托事务，委托人应补偿受托人因完成委托事务所支出的费用，并给付一定报酬。
三、货物运输的基本条件有哪些
货物运输的基本条件有五点，分别是：
1、铁路货物运输种类；现行铁路货物运输种类分为整车、零担和集装箱；
2、按一批运输办理的条件，铁路运输货物以批力单位；
3、货物运输合同，办理铁路货物运输，托运人与承运人应签订运输合同；
4、货物运单，托运人向承运人提出货物运单是一种签订合同的要约行为；
5、委托书，托运人、收货人有自然人和法人之分。
声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息， 我们将及时处理。【点击反馈】
扩展阅读
-
什么是定期国际海上运输业务
168人看过
-
国际运输合同的主要事项
472人看过
-
上海飞达国际货运有限公司与上海晟隆国际货运代理有限公司国际航空货物运输代理合同运费纠纷案
123人看过
-
国际海上货物运输的具体业务种类
450人看过
-
上诉人上海瑞科国际航运有限公司因一般运输合同纠纷
210人看过
-
国际运输线上的护航人
490人看过
律师服务
热门律师推荐
更多海上运输相关文章
-
托运运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，我国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。与其他国际货物运输方式相比，海洋运输主要有下列特点：(1)通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。(2)运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。(3)运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。但海洋运输也存在不足之处。如易受气候和自然条件的影响，风险较大，运输的速度相对较慢。因此，对于不宜经受长期运输的货物以及急用和易受气候条件影响的2023-06-15262人看过 -
外国民用航空器的经营人经其本国政府指定，并取得中华人民共和国国务院民用航空主管部门颁发的经营许可证，方可经营中华人民共和国政府与该外国政府签订的协定、协议规定的国际航班运输；外国民用航空器的经营人经其本国政府批准，并获得中华人民共和国国务院民用航空主管部门批准，方可经营中华人民共和国境内一地和境外一地之间的不定期航空运输。前款规定的外国民用航空器经营人，应当依照中华人民共和国法律、行政法规的规定，制定相应的安全保卫方案，报中华人民共和国国务院民用航空主管部门备案。2023-06-08235人看过 -
海上运输海损是海上货物运输中的一种损失形式，包括海运、陆运和内河运输中的货物损失。海损可分为全部损失和部分损失。全部损失有实际全损和推定全损之分，部分损失为单独海损。共同海损指为解除共同危险而采取的救难措施所导致的特殊牺牲和费用。单独海损则是不具备共同海损性质且未达到全损程度的损失。 海损是海上货物运输中的一种损失形式，包括货物在海运过程中由于海上风险而造成的损失，以及与海运相连的陆运和内河运输过程中的货物损失。海损可以分为全部损失和部分损失。其中，全部损失又称全损，指被保险货物的全部遭受损失，有实际全损和推定全损之分。实际全损是指货物全部灭失或全部变质而不再有任何商业价值。推定全损是指货物遭受风险后受损，尽管未达实际全损的程度，但实际全损已不可避免，或者为避免实际全损所支付的费用和继续将货物运抵目的地的费用之和超过了保险价值。推定全损需经保险人核查后认定。部分损失则是不属于实际全损和推定全损的损2024-01-05246人看过 -
申请仲裁发布部门:交通部发布文号:第一条为了规范海上国际集装箱运输电子数据交换(以下简称EDI)有关当事人之间所签定的协议，保障当事人的合法权益，维护海上国际集装箱运输EDI的运行秩序，制定本规则。第二条本规则适用于海上国际集装箱运输EDI中心和入网用户签订的协议以及入网用户之间签订的协议。第三条签订海上国际集装箱运输EDI协议(以下简称EDI协议)的EDI中心，必须是经中华人民共和国交通部批准、具有合法资格的EDI中心；签订EDI协议的入网用户必须是具有合法经营资格的海上国际集装箱运输企业和与海上国际集装箱运输相关的部门和单位。第四条EDI协议是按照平等互利、协商一致的原则，依法签订书面协议，协议文本可参照《海上国际集装箱运输电子数据交换协议(合同)提要》(附件)制订。第五条EDI协议应包括以下基本内容：(一)所传递的电子报文的种类和范围；(二)电子报文所采用的报文标准、代码标准、安全保密标准和2023-04-24191人看过
-
海上运输合同一、如何避免国际运输合同的纠纷权利不能实现就歪曲了它的本质，但权利并不是无期限的，而应在法定的有效期限内行使。这正是维护法律关系的稳定性之所在。《民法典》、《海商法》、《华沙公约》等都对运输货物的检验期限作了相关规定，即收货人应在约定或法定的货物检验期限提出货损异议;若无约定或法定的货物检验期限，收货人应在合理的期限内提出，否则推定为货物到达收货人时是完好的。收货人无故逾期提出货损异议并不产生法律上的意义，对方可不予理采。明确法律关系，法律关系是指法律规范所确认和调整的人与人之间的权利和义务关系。在明确法律关系的基础上，双方才能更明晰各自所享有的权利、承担的义务及相应的责任。二、与外国公司签运输合同发生争议可以在中国法院审理吗作为中国公民自然想要在本国的法院审理。其实，一般涉外的合同都会事先说好要不要去仲裁，仲裁或是起诉的话要选哪里的法院，要是合同上根本没事先说好，那就会导致三方都会争。三2023-06-15454人看过 -
海上货物运输根据托运方式的不同，主要可以分为海运托运单、陆运托运单、空运托运单。托运单(BookingNote,B/N)俗称下货纸，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。托运单是运货人和托运人之间对托运货物的合约，其记载有关托运人与送货人相互间的权利义务。运送人签收后，一份给托运人当收据，货物的责任从托运转至运送人，直到收货人收到货物为止。如发生托运人向运送业要求索赔时，托运单位必备的文件。运送业输入托运单上数据的正确与否，影响后续作业甚大。2023-06-04420人看过 -
国际贸易1.北大西洋航线（NorthAtlanticShippingLine）北大西洋航线是北美与西欧间的运输大动脉，因横跨大西洋北部而得名。该航线北起北美的东海岸，北经纽芬兰横跨大西洋，入英吉利海峡至西欧北欧、其支线分布于欧美两岸。2.北太平洋航线（NorthPacificShippingLine）北太平洋航线是美加西岸与远东间的主要航线，因横跨太平洋北部而得名。该航线东端为北美西海岸港口，南自美国的圣地亚哥，北至加拿大的鲁伯特太子港，西端为亚洲各国港口，北起日本横滨和俄罗斯的海参崴，中经中国上海，西至印度、新加坡，南至菲律宾的马尼拉。3.苏伊士运河航线（ViaSezCanalShippingLine）该航线因通过苏伊士运河而得名。西起北欧、西欧、北非经地中海，通过苏伊士运河，穿过红海进入印度后分为两路，东至远东各港口，为欧亚间的主要港口，南至澳新各港口，为欧、亚、新各港口的主要航线。4.巴拿马2023-04-24166人看过 -
海上货物运输一、班轮运输1、当事人：承运人和托运人2、提单特征：A.是海上运输合同的证明B.是承运人出具的接收货物的收据C.是承运人凭以音乐会货物的具有特权特性的凭证3、提单的种类：A.装船提单和收货待运提单：银行一般接受已装船提单B.记名提单、不记名提单和指示提单：记名提单一般不能转让C.清洁提单和不清洁提单D.直达提单、转船提单和联运提单E.运费预付提单和运费到付提单4、提单内容：A.正面：提单记载事项B.背面：关于双方当事人权利和义务的实质性条款5、《汉堡规则规定》A.善意保函有效B.恶意保函无效C.有效的保函也只在托运人与承运人之间有效，不能对抗第三人6、跟单信用证机制中保函的使用情况：A.以保函换取清洁提单：恶意：承运人先赔偿收货人再依保函向托运人索赔B.以保函倒签提单和预借提单：均为无效保函倒签提单：提单中注明的装船日期早于实际装船的日期预借提单：在货物装船前签发已装船提单C.为提货而出具2023-06-06379人看过
-
海上货物运输无论是从保险的基本概念，还是从保险合同条款的内容来看，海上货物运输保险与国际多式联运的风险保护，在某种意义上说是一致的。目前，以国际贸易运输货物为承保对象的英文保险单大都是以1906年英国海上保险法为准据法的。该法的第3条第：款规定：海上保险合同可以根据明文规定或商业习惯，扩大其承保范围，向被保险人赔付因海上航行前后发生于海上或陆上的风险所造成的损害。也就是说，在货物运输过程中，货运保险应就运输全程所发生的危险，向被保险人提供连续、不间断的保险。从这一传统的海上货物运输保险的基本概念来看，海上货物运输保险与保护因集装箱化而出现的真正意义上的多式联运过程中所发生的货物风险，从体制上讲是相适应的。此外，从构成保险合同的条款和保险期限等方面看，海上货物运输保险也能提供适应于集装箱化和国际多式联运下的门到门运输的全程货物保险体制。以目前世界各国保险市场上一泛使用的英国保险协会货物条款为例，根据该条2023-06-09282人看过 -
国际贸易国际货物买卖合同中的装运条款通常包括装运时间、装运港(地)和目的港(地)、分批装运和转运、装运通知、滞期和速遣条款等内容。一、装运时间装运时间是买卖合同的主要交易条件，卖方必须严格按照规定时间装运货物，如果提前或延迟，均构成违约，买方有权拒收货物、解除合同，同时提出损害赔偿要求。目前常用的有以下几种规定方法。1、明确规定具体装运时间明确规定具体的期限，如“ShipmentdringMarch2003”，或规定跨月、跨季度装运。这种规定，卖方可有一定时间进行备货和安排运输，因此，在国际贸易中应用较广。2、规定在收到信用证后一定时间内装运如规定“Shipmentwithin30daysafterreceiptofL/C”。对某些外汇管制较严的国家和地区，或专为买方制造的特定商品，为了防止买方不按时履行合同而造成损失，可采用这种规定方法。3、笼统规定近期装运这种规定方法不规定具体期限，只是用“立2023-04-11431人看过 -
海上运输一、海上运输合同能否约定管依据我国相关法律的规定，运输合同纠纷是可以约定管辖法院的，但只能在运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院之间约定一个管辖法院。《中华人民共和国民事诉讼法》第二十七条：运输合同纠纷管辖因铁路、公路、水上、航空运输和联合运输合同纠纷提起的诉讼，由运输始发地、目的地或者被告住所地人民法院管辖。二、海上运输合同发生纠纷的管辖法院怎么确定在运输合同中，不论是铁路、公路、水上、航空运输，还是联合运输合同的纠纷，因此而提出的诉讼，一般由运输始发地、目的地或者被告住所地的人民法院管辖。在诸多形式的运输中，有两个运输方式而成立的合同是例外。其一，如果是海上运输而产生的纠纷，应当由海事法院管辖；其二，如果是铁路运输合同的纠纷以及与铁路运输有关的侵权纠纷，应当由铁路运输法院管辖。三、海上货物运输合同的订立海上货物运输合同由承运人与托运人磋商订立，订立的过程也分为要约和承诺。在海上货物2023-03-2472人看过 -
国际航空运输一、出台背景和工作过程原《定期国际航空运输管理规定》（民航总局令第36号）于1993年7月29日颁布施行，是国务院民用航空主管部门对国际航空市场准入的管理规范。该规章颁布至今已二十四年，需要对原来设定的许可条件修改完善,相关许可程序也需要根据现行法律法规作进一步调整。根据工作安排，民航局在深入调研的基础上，研究起草了《定期国际航空运输管理规定》（征求意见稿），广泛征求了行业意见，并根据有关行业意见，对征求意见稿进行了修订。在根据合法性审查意见对征求意见稿进行修订后，形成了规章修订草案。2017年5月17日，经交通运输部第8次部务会审议通过，于5月26日公布。二、主要内容《规定》共25条，包括许可条件、许可程序、监督管理、法律责任及生效时间等内容。主要修订内容包括：（一）根据现行法律法规完善行政许可相关规定由于原规定（民航总局令第36号）颁布时间较早，存在与现行法律法规不一致之处，需依据现行2023-06-0875人看过
-
失效日期：1998-4-18第一章总则第一条为加强海上国际集装箱运输管理，明确有关各方责任，适应国家对外贸易的需要，制定本规定。第二条本规定适用于在中华人民共和国境内设立的海上国际集装箱运输企业及与海上国际集装箱运输有关的单位和个人。第三条中华人民共和国交通部主管全国海上国际集装箱运输事业。第四条海上国际集装箱运输必须贯彻安全、准确、迅速、经济和文明服务的方针，积极发展门到门运输。第二章海上国际集装箱运输企业的开业审批第五条海上国际集装箱运输企业是指从事海上国际集装箱运输的航运企业、港口装卸企业及其承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站。第六条设立经营海上国际集装箱运输的航运企业，应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审核，报交通部审批。第七条设立港口国际集装箱装卸企业应当经省、自治区、直辖市交通主管部门审批，报交通部备案。本办法发布后新设立承运海上国际集装箱的内陆中转站、货运站，应当经设立2023-06-08489人看过 -
运输保险国际海洋运输保险（OceanMarineCargoIns rance）是指以海上运输的货物作为保险标的的保险。国际海洋运输保险的承保范围包括承保的风险、承保的损失和承保的费用三方面。一、国际海洋运输保险风险和损失（一）承保的风险是指保险人（保险公司）承保哪些风险。海洋运输货物承保的风险可以归结为海上风险和外来风险两大类。1．海上风险（PerilsofSea）海上风险又叫海难，是指船舶及货物在海洋运输过程中发生的或附随海上运输所发生的风险，它包括自然灾害和意外事故。（1）自然灾害（Nat ralCalamities）自然灾害是指由不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。如暴风雨、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等。（2）意外事故（Fort ito sAccidents）意外事故是指有偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故。如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸、海盗劫掠等2．外来风险（2023-06-29399人看过
#海事海商
北京
律师推荐
展开
#海上运输
最新文章
-
2024-01-05 -
2024-01-05 -
2024-01-05 -
2024-01-05
-
2024-01-05
#海上运输
相关咨询
-
国际合同和国际运输合同的区别江西在线咨询 2022-03-11只讲不同。签订：国际合同涉不同的税务、法务实体，需明确双方的税法责任。国际运输中的风险和所有权转移一般参照最新的INCOTERMS规范。注意规避PE(PermanentEstablishment)风险。注意外汇风险（换汇、汇率、管制）履行：国际合同须遵守进出口税法规定；涉服务的部分须遵守当地签证、涉劳务税法规定。注意国际禁运条款。注意当地文化和禁忌（特别是穆斯林地区） -
国际海运新规江苏在线咨询 2022-03-16在中国境内设立企业经营国际船舶运输业务，或者中国企业法人申请经营国际船舶运输业务，应当符合《海运条例》第五条规定的条件，考虑交通运输部公布的国际海运市场竞争状况和国家关于国际海上运输业发展的政策。交通运输部应当在其政府网站和其他适当媒体上及时公布国际海运市场竞争状况和国家关于国际海上运输业发展的政策。上述状况和政策未经公布，不得作为拒绝申请的理由。 -
海运条例和本实施细则中关于海运运输及国际船舶运输的规定是怎样的福建在线咨询 2022-01-20《海运条例》和本实施细则中下列用语的含义是：(一)国际船舶运输业务，是指国际船舶运输经营者使用自有或者经营的船舶、舱位，提供国际海上货物运输和旅客运输服务以及为完成这些服务而围绕其船舶、所载旅客或者货物开展的相关活动，包括签订有关协议、接受定舱、商定和收取运费、签发提单及其他相关运输单证、安排货物装卸、安排保管、进行货物交接、安排中转运输和船舶进出港等活动。(二)国际船舶运输经营者，包括中国国际船 -
国际货物运输合同中，国际货物运输企业的运输责任应承担哪些风险？重庆在线咨询 2023-02-13国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。 (一)海上风险海上风险在保险界又称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中，意 -
国际货物运输合同与普通货物运输合同的区别北京在线咨询 2022-03-20国际货物运输合同与普通货物运输合同的具体区别如下： 第一，货物发生损害时，运输运输地的法律适用和法律管辖权的不同。 国际货物运输合同若货物在运输途径发生事故，当事人可以选择在经过的不同运输国所在地适用法律和起诉，二普通货物运输则无此区别。 第二，货物的税率不同，适用的税收条例有差异。 第三，是否需要国境检验，以及适用的货物检验条例和程序不同。
