海难救助的构成要件包含有哪些-法师兄

海难救助的构成要件包含有哪些

来源：互联网时间： 2023-06-12 15:40:46 70 人看过

(1)救助发生在海上或与海相通的可航水域。海上风险远远大于陆上的特点，是海难救助制度得以确立的重要方面。因此，我国《海商法》要求救助人救助被救物的行为必须发生在海上或海相通的可航水域。

(2)被救物必须是法律所认可的救助标的。我国《海商法》所认可的被救物是船舶和其他财产。其中船舶是指海商法第3条所称的船舶和与其发生救助关系的任何其他非用于军事的或者政府公务的船艇。即救助船与被救助船之一必须是我国《海商法》第3条所称的船舶，而另一船只可以是非用于军事或政府公务的内河船、内湖船及20总吨位以下的小船。

(3)被救物必须遭遇海上危险。海上危险的存在是救助行为得以产生的前提，船舶或其他财产只有面临可造成损失的真空存在的危险，才有救助的必要。

(4)救助必须是自愿的行为。自愿原则是海难救助的构成要件之一。这里所指的自愿是双方的，即救助方提供救助服务的自愿被救助方接受救助服务的自愿。对救助方而言，自愿是指其在法律上和职责上对遇险的海上财产无救助义务，救助成功了，有权获得救助报酬，不救助亦不承担任何责任。

(5)救助必须有效果。有效果是指遇险船舶或其他财产全部或部分得救。如果有救助事实，但无救助效果，不得请求救助报酬，海难救助也就不能成立。这就是国际公约和各国海商法都普遍接受的海难救助的一项重要原则――“无效果，无报酬”原则。

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（1）救援是在海上或与大海相连的通航水域进行的。海上救助的风险远大于陆上救助，这是海上救助制度建立的一个重要方面。因此，我国海商法要求救助方在海上或者与海相通的通航水域救助被救助物。（2）被救助物必须是法律承认的救助对象。中国海商法承认的救助对象是船舶和其他财产。其中，船舶是指《海商法》第3条所称的船舶以及与之发生救助关系的其他非军用或政府公务船舶。即救助船舶和获救船舶中的一艘必须是中国海商法第三条所指的船舶，而另一艘可以是内河船舶，不用于军事或政府公务的内湖船舶和总吨位小于20吨的小型船舶（3）获救对象必须遭遇海上危险。海上危险的存在是海上救助的前提。只有当船舶或其他财产面临真空的危险，可能造成损失时，才有必要进行救援。（4）救援必须是自愿的。自愿原则是海上救助的构成要件之一。自愿是指双方的自愿，即救助方提供救助服务的意愿和被救助方接受救助服务的意愿。对救助方而言，自愿是指其在法律和义务

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