中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬8日对新华社记者表示，虽然遇到高油价和越来越严格的排放标准压力，但是在2006年至2010年的“十一五”期间，产销规模增长仍是中国汽车业发展的主流。

他认为，继2006年全国汽车产销量突破700万辆大关后，2007年超过870万辆已成定局，2008年仍将保持两位数的增长，汽车产销量可望首次突破1000万辆大关。

在世界主要汽车生产大国中，目前只有美国和日本年产量超过千万辆。据世界汽车工业国际协会统计，2006年日本本土汽车产量为1148万辆，美国为1126万辆。中国汽车产量早在前几年就超越德国，世界排名第三。

自从2001年底中国加入世贸组织以后，严格保护多年的中国汽车市场，开始大举对外开放，长期受到抑制的汽车消费出现“井喷”行情，私人消费成为汽车市场主体。中国的汽车产销量由2000年的200万辆迅速上升到2007年的870万辆，年均增速高达24％左右。从2006年起中国超过日本，成为世界第二大新车消费市场。美国是世界最大的汽车消费市场，2007年销售了1600多万辆汽车。

董扬指出，我国国民经济持续发展，居民消费结构由衣食为主向住行为主过渡，国内对汽车产品有着巨大的需求。

展望2008年，国民经济仍将继续平稳快速发展，政府将坚持扩大内需的方针，着力增强消费对经济增长的拉动作用。在满足居民消费结构升级方面，汽车的主导地位极端重要。

从市场需求看，目前我国每千人拥有不到44辆汽车，而全球平均水平为120辆，美国为750辆。我国很多家庭还没有第一辆汽车，汽车消费还有很大的增长潜力。另外，随着中国汽车制造技术水平的提高，其优越的性价比优势逐步显现，中国制造的汽车对海外市场的吸引力会越来越强。

据公安部最新公布的数据，截至2007年底，全国汽车保有量为5696多万辆，占全世界8．5亿辆汽车保有量的6．7％。全世界汽车中近八成是轿车，我国轿车占比不到四成，只有2149万辆，其中私人轿车为1521万多辆。董扬认为，中国现在已经发展成汽车生产大国，正在迈向汽车强国。