船舶的签证问题-法师兄

船舶的签证问题

来源：互联网时间： 2023-06-06 09:02:32 54 人看过

船舶在哪些情形下需要重新申请签证?

船舶有下列情形之一的，应当重新申请出港签证：

(一)船长或者履行相应职责的船员发生变动;

(二)船舶结构、有关航行安全的重要设备发生重大变化;

(三)改变船舶航行区域、航线;

(四)出港签证办妥后48小时内未能出港。

船舶有哪些情形时需要办理航次船舶签证?

除另有规定外，船舶有下列情形之一的，应当向海事管理机构申请航次船舶签证：

(一)由港内驶出港外;

(二)由港外驶入港内;

(三)因作业需要在港内航行驶出港内泊位;

(四)因作业需要在港内航行驶入港内泊位;

(五)驶出船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台;

(六)驶入船舶修造(厂)点、港外作业点、海上作业平台。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多签证相关文章

损害赔偿
船舶油污损害赔偿案问题

据了解，目前，我国已成为仅次于美国的世界第二大石油消耗国，石油对外依存度超过50%;进口石油90%以上是通过海运方式完成的，油污事故频发。1998年到2008年10年间，我国沿海发生船舶溢油事故718起，溢油总量达11749吨。近10年来，全国海事法院受理船舶污染损害赔偿一审案件300余件，案件诉讼标的总金额约30亿元人民币，受案逐年增多，且国际和国内影响大。虽然我国尚未发生灾难性船舶溢油事故，但从潜在的风险来看，我国海域内发生大规模船舶油污事故的潜在可能性仍较大，必须完善制度，加强应对。美国墨西哥湾钻井平台漏油事故、深能1号轮在澳大利亚大堡礁搁浅漏油事故、大连港油罐爆炸泄漏油事故近年来，一系列重大事故的发生，使得全社会的目光聚焦在了海洋环境保护上。为回应公众期待，最高人民法院积极探索加强水资源司法保护的有效途径和方法，探索建立了跨行政区域水资源司法保护机制，完善与环保、海洋等行政执法相协

2023-06-06

267人看过
优先权
论船舶优先权行使的若干问题

提要：船舶优先权(maritimeliens)，是海商法中特有的一项法律制度，它以法定的形式赋予某些特定的海事请求人对产生该海事请求的船舶以优先受偿之权利。其设立的理由在于促进航运业的发展、保证社会公共利益。由于各国具体背景不同，对船舶优先权的性质、项目、行使程序等具体规定存在较大差异。我国《海商法》第二章第三节对船舶优先权作了专门的规定，为当事人行使该权利提供了较好的实体法保障。《海事诉讼特别程序法》的出台与实施，又为船舶优先权的行使提供了程序法上的支持。但从海事审判的司法实践来看，涉及船舶优先权的行使方面的问题很多，如权利的行使主体、行使期间、行使程序等方面都存在不少的问题与争议，《海事诉讼法》的实施也未能为实践中的全部问题提供解决的方案。本文将简要分析船舶优先权行使的条件及特征，并通过典型案例重点阐述船员公司、清污公司等特殊主体是否构成船舶优先权的行使主体，以及实践中继受主体的三种产

2023-06-05

269人看过
诉讼时效
船舶合同诉讼时效问题研究

根据我国《民法典》第196条规定，依法成立的船舶买卖合同应当适用诉讼时效。向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年，在法律规定的诉讼时效期间内，权利人提出请求的，人民法院应当强制义务人履行所承担的义务。根据我国《民法典》第196条规定，依法成立的船舶买卖合同应当适用诉讼时效。向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年，在法律规定的诉讼时效期间内，权利人提出请求的，人民法院应当强制义务人履行所承担的义务。诉讼时效期间为三年近年来，我国民事诉讼时效由原来的2年改为3年，这是一个重大的利好消息。对于债权债务纠纷等民事案件，诉讼时效的缩短意味着公民的合法权益将得到更好的保护。根据《中华人民共和国民法典》第一百八十八条规定，向人民法院请求保护民事权利的诉讼时效期间为三年。这一规定的实施将使更多公民的合法权益受到法律保护，尤其是对于债权债务纠纷等民事案件，诉讼时效期间缩短

2023-09-19

198人看过
抵押权效力
关于船舶抵押权效力问题的指示

最高人民法院关于对关于船舶抵押权效力问题的指示稿提供补充意见的复函政务院秘书厅：你厅本月1日院交字第732号案件移办单转来有关关于船舶抵押权效力问题的指示的案卷，经我们研究后，基本上同意你院指示稿，并对来稿第一项补充下列意见，希加参考：关于一般抵押放款之押品处理问题，前经中国人民银行提出意见，由我院会同司法部发出通报(本年4月10日司三通字第16号)，其第四项载：关于抵押放款押品的处理顺序问题：押品户除押品外，有其他财产足以偿付工资、税收者，该押品的处理，银行应有优先受偿权，如除押品外别无所有，应按具体情况合理分配的原则，协商决定处理。这一办法，亦可适用于以船舶为抵押品之贷款，故宜于来稿第一项原文后酌增但书，说明债务人如于抵押贷款外，尚欠有工资、税收而除押品别无其他财产足供偿付时，应按具体情况合理分配的原则，协商决定处理。附：政务院秘书厅关于船舶抵押权效力问题的指示1951年12月11日政

2023-06-06

377人看过

抵押
船舶融资与抵押法律问题研究

一丶船舶融资抵押法律问题研究船舶融资业风险巨大，投资者若不能获得安全有效的投资保障断然不会轻易涉入其中，船舶抵押这一担保方式船舶融资中扮演着重要的角色。船舶融资抵押法律关系由船舶关系、融资关系、抵押关系三重法律关系交织而成。在论述船舶融资抵押法律问题的时候，除涉及融资抵押基本理论问题外，亦涉及建造中船舶融资抵押，船舶保险保障，跨境船舶融资抵押等特殊问题。笔者希望对以上法律问题的分析探讨并提出完善建议，以期为船舶融资抵押业务的开展提供有益参考。全文除引言和结论外分为四章。第一章结合《民法典》阐述了船舶融资抵押基本问题。明确船舶融资抵押主体、客体、抵押物转让限制、抵押权实现途径四个方面的问题。分析未经抵押权人同意转让被抵押船舶行为的效力，抵押登记查询制度的完善可降低相关人员的交易风险。第二章分析了建造中船舶融资抵押制度，厘清建造中的船舶所有权归属。提出完善程序性规定中登记时间，登记期限的建议。

2023-06-15

325人看过
船舶
船舶挂靠问题成水运安全隐患

针对当前船舶管理公司与船舶代管公司之间出现的代而不管安全隐患，近日，长江海事局出台多项措施规范船舶代管秩序，确保长江水上运输安全。近年来，长江上船舶越来越多。但部分船东为取得水路运输资质，或为享受税收、融资等优惠政策，或为了逃避行业行政监管，通过虚假的股权转让，将名义上船舶所有权转移给船舶代管公司，或与有管理资质的船舶公司签订挂靠管理协议，将船舶挂靠在船舶代管公司名下。这样，造成本应由船舶公司承担的安全和防污染责任难以实现，成为水上运输安全的重大安全隐患之一。为规范船舶代管秩序，长江海事部门为此督促船舶代管公司清退不想管、不让管、管不了的代管船舶，并要求加强船舶登记管理，严格查处虚假股权转让等船舶挂靠行为。除此之外，海事部门还重点加强对发生事故险情的代管公司的监管力度，一旦发现代管公司达不到经营资质要求或不能履行代管船舶管理责任，海事部门将建议相关管理部门暂扣或收回其《船舶营运证》。

2023-06-06

162人看过
船舶
关于泰国船舶公司征免税问题

根据《中华人民共和国政府和泰王国政府关于对所得避免双重征税和防止偷漏税的协定》和《中华人民共和国政府和泰王国政府关于互免国际运输收入间接税的协定》的规定，对泰国船舶公司因从事国际运输业务而从我国境内取得的运输收入免征营业税，企业所得税减半征收。《国家税务总局、国家外汇管理局关于加强外国公司船舶运输收入税收管理及国际海运业对外支付管理的补充通知》（国税发[2002]107号）所附国际海运收入减免税情况一览表有误，特此更正。本文文到之日起生效，此前已经免除的税收不予补征。

2023-06-07

356人看过
优先权
船舶优先权消灭有关问题的思考(3)

(二)该条中“一年”期间的起算时间的确定。1.船员工资优先权的行使时间。关于该起算时间，有以下几种不同的观点：A、从雇佣合同规定的应交付船员劳动报酬之日起算;B、自船员从船上离职时起算;C、以雇佣合同约定的雇佣期满时起算：由于船员在船上工作是一种持续性的状态，因此自船员上船时起至下船时止，可能会有一段较长的时间未发放工资，该期间可能超过一年。而通常来说，雇主与雇员约定的工资发放方式是按月支付。如果按照第一种观点，船公司每月应向船员付工资的时间，即应作为优先权产生的时间，从这时起即开始计算优先权的行使期间，那么即使船员仍在船上工作期间，其对于一年前发生但尚未支付的工资已丧失了优先权。而船员在雇佣合同中，处于一种劣势地位，要求其在未得到工资的情况下，即申请扣船，无疑会丧失这份工作，如果不申请扣船，则其优先权又无从保障，船员将处于进退两难的境地。因此这种计算优先权起算时间的方法，与我国优先权立法

2023-06-06

255人看过

抵押
建造中船舶抵押权法律适用问题

各国有关建造中船舶抵押权制度在设定和效力方面存在显著的法律冲突，我国《海商法》中相关冲突规则因建造中船舶船旗国的缺失而无以适用，法律冲突无以解决。《1967年建造中船舶权利登记公约》与其斯德哥尔摩文本草案的比较分析给我国相关立法的完善提供了若干有益的启示。本文简单介绍建造中船舶抵押权的法律适用问题。1.立法背景《1967年建造中船舶权利登记公约》(简称《在建船公约》)与《1967年关于统一船舶优先权和船舶抵押权若干法律规定的国际公约》同时在布鲁塞尔第12届海洋法外交会议上通过，为什么要单独就建造中船舶的权利登记制订公约?建造中的船舶具有特殊的形态，各国就其法律属性没有统一认识。根据英国1894年《商船航运法》，建造中的船舶不是船舶，而是动产，没有建造中船舶的登记制度。受英国法影响的大多数国家，如巴哈马、开曼群岛、马尔他、新西兰、南非等国也持此态度。以德国和法国为代表的大陆法系国家则认为建造

2023-06-06

93人看过
优先权
船舶优先权的案件需要注意哪些问题

1、海事优先权诉讼以当事船舶被扣押为必要条件，至少是在诉讼结束前船舶被扣押。至于起诉前或起诉时是否扣押，可以在所不问。普通海事诉讼虽然也可以申请扣押船舶，但普通海事诉讼不以船舶扣押为必要条件。如果在诉讼结束前船舶一直未被扣押的，即使是船舶优先权人提起诉讼，也只能属于普通海事诉讼，不能将船舶所有人作为债的担保人列为被告。2、船舶优先权诉讼的主要目的是对被扣押的船舶行使优先权，即在船舶价款分配中优先受偿。而普通海事诉讼不具有这样的目的。3、法院做出的生效判决，对船舶不具有立即执行的效力。该判决生效后，债权人虽然可以对海事赔偿的责任人的财产立即申请强制执行，但不能对船舶所有人当事船舶以外的其他财产进行执行，也不能对船舶所有人的担保的财产—被扣押船舶的价款不能申请立即执行。这是因为，该价款的分配要受到法律规定的船舶价款分配程序的限制，只有在有关的诉讼程序进行完毕后，才能依法参加分配。二、法院在审理

2023-06-12

312人看过
优先权
船舶优先权法律适用问题之成因

船舶优先权法律适用问题主要基于两个方面的原因而产生:1、各国国内法关于船舶优先权的法律规则存在巨大差异这种差异不仅表现在关于船舶优先权的概念、称谓方面,更表现在基于对船舶优先权内涵与外延的不同认识而规定的船舶优先权的标的范围、船舶优先权的项目、各项目的优先受偿顺序、船舶优先权的实现方式等方面的差异。以船舶优先权标为例,在英国法律制度下,船舶优先权的标的因船舶优先权项目的不同而不同:(1)船货抵押优先权(Bottomrymaritimelien)的标的为船舶、运费和货物；(2)损害优先权(DamageMaritimeLien)的标的为船舶和运费；(3)救助优先权(SalvageMaritimeLien)的标的为船舶、运费、货物、漂浮物、抛弃物、投弃物、遗弃物和残骸；(4)工资、船长费用开支优先权(WagesandDisbrsementMaritimeLien)的标的为船舶和运费。美国《联邦海

2023-06-06

332人看过
船舶碰撞
关于涉外船舶碰撞损害纠纷的若干问题

《海事诉讼法》作为民事诉讼法中的一部特殊法律，最初创立了“海事确权诉讼”的概念。但是，《海事诉讼法》对权利确认程序与普通程序是否可以相互转换没有明确规定，实践中也存在差异。在本案的审理中，倾向性的观点是，在一定条件下，普通程序可以转化为权利确认程序。希望通过理论探讨和实践积累，使该体系日益完善。此外，本案还涉及船舶优先权的实现程序和光船承租人对船舶碰撞承担侵权责任的问题，现将其在本案中讨论[案件事实]原告**集团有限公司被告**华邦国际物流有限公司。，“长泰”是一艘钢质普通货船，船东为**集团有限公司（以下简称“**集团”），运营商为**长江航运公司，注册港为巴拿马。“北极星”号为普通钢质货船，光船承租人为**华邦国际物流有限公司（以下简称**华邦）。注册港是乌兰巴托，蒙古，2006年5月31日签发的证书在新加坡，“长泰”停泊在连云港港口I码头，停靠在港口一侧。同日，“北极星”号停泊在连云

2023-05-07

379人看过

船舶
关于设置船舶检验机构审批问题的通知

各省、自治区、直辖市交通厅（局），船舶检验局：为认真贯彻执行1993年2月14日国务院颁布的《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》（以下简称《船检条例》）第三条中有关船舶检验机构设置问题的规定，对现有机构进行清理、整顿并完善审批手续，现将设置船检机构审批程序及有关问题通知如下：一、在《船检条例》颁布之日前成立的船舶检验机构，由各省（自治区、直辖市）交通主管部门或船舶检验局将其成立的时间、机构名称等情况按附表填写，统一报交通部，经交通部核准后予以公布。二、在《船检条例》颁布实施后设置的船检机构，应依照《船检条例》第三条的规定，向交通部申请办理批准手续，提交的申请报告应包括以下内容：机构名称、设置地点、业务范围、人员情况、行政隶属关系、设置机构的可行性分析等。地方船检机构的设置尚应附上所在省、自治区、直辖市人民政府的批准文件。凡未经交通部批准已设置的船舶检验机构应立即补办批准手续。今后，设置

2023-06-08

171人看过
优先权
船舶优先权的消灭与法院强制出售的问题

1.国家机关罚没物品的目的，是对违法责任人的制裁，而不是消灭被罚没物品上的相关债权，因此拍卖罚没物品的款项应当作为清偿债务的标的。没收是指依照法律规定，强制将财产收归国有的一种措施，它是行政法和刑法中规定的一种法律责任形式。它主要是针对当事人的违法犯罪行为，依照法定程序而采取的一种制裁措施。依据《国务院办公厅关于公物处理实行公开拍卖通知》的规定，公物和罚没的物品实行公开拍卖。罚没物品拍卖后所得价款，必须上缴国库。法律规定没收违法行为人的违法所得或非法财物，目的是为了有效实施管理社会、维护公共利益和社会秩序，保护公民、法人或其他组织的合法权益，同时也是对违法犯罪分子的一种惩戒，使其不再为害。冈此没收财物的目的并不是通过剥夺违法者的财产而使国家财产增多，其主要是实现社会管理的职能，这种职能的实现并不排斥合法权利人对该物所享有的权利，因此该权利并不因为罚没而消灭，债权人有权从国家拍卖该物的价款中

2023-06-06

273人看过