空运以其迅捷，安全。准时的超高效率赢得了相当大的市场，大大缩短了交货期，对于物流供应链加快资金周转及循环起到了极大的促动作用。各大航空公司相继投入大量航班分取货运这块蛋糕。但空运相对海运成本较高，对于时间要求高，海空运成本比率约为1：10。

空运询价八要素：

1.品名（是否危险品）、

2.重量（涉及收费）、体积（尺寸大小及是否泡货）、

3.包装（是否木箱，有无托盘）

4.目的机场（是否基本点）、

5.要求时间（直非或转飞）、

6.要求航班（各航班服务及价格差异）、

7.提单类别（主单及分单）

8.所需运输服务（报关方式，代办单证，是否清关派送等）

空运分重货和泡货。1CBM=167KG体积重与实际重量比较，哪个大按哪个收费，当然空运泡货中有那么一点小秘密，同行都应该知道的，在此不方便讲。不明白的厂商可以自己琢磨。

空运费结构组成--你知道吗？

做空运的人很多，你知道航空公司空运价具体是怎么核算出来的吗？简单介绍一下，希望对大家有所帮助。

空运价组成：（我另外一个id发过顺手拿来）

1.Airfreight运费（航空公司收取）

2.Felsrcharge燃油附加费（根据机场，目的点价格不同，香港现在一般首4块左右，

以前3.6，去年最高4.8，该价格由机场调整，一般去亚洲是2块)

3.安检费（香港收1块/kg固定费用）

4.机场操作费（香港为HKD283/票，机场负责运货上飞机等）

5.终端费用：1.72/kg当把货物交给庄家时候，庄家负责打板等事情，最终交由机场收取）

6.航空主单费：HKD15/bl就是出提单的费用---物权凭证。

以上介绍的为大多家航空公司核算费用的组成，主要是香港机场。因为香港为超大自由贸易港，并且香港机场是全球最大机场，限制少、范围广、货机多，现有78家航空公司。每天有100多航班，在香港和运费，即C＆F外加卖方为货物购买损失和损毁的保险。卖方必须与保险商签订合同并支付保费。

收货人(Consignee)

其名字列明于航空货运单上，接收由承运人所运送的货物之人。

交运货物(Consignment)

由承运人在某一时间及地点接收托运人一件或多件的货物，并以单一的航空货运单承运至某一目的地的。

发货人(Consignor)

等同于托运人。

集运货物(ConsolidatedConsignment)

由两个或两个以上托运人托运的货物拼成的一批货物，每位托运人都与集运代理人签订了空运合同。

集运代理人(Consolidator)

将货物集合成集运货物的人或机构。

COSAC(CommnitySystemsforAirCargo)

高识计算机系统的缩写。是香港空运货站有限公司的信息及中央物流管理计算机系统

海关(Cstoms)

负责征收进出口关税、查禁走私和麻醉品交易及滥用的政府机构（在香港称香港海关）

海关代码(CstomsCode)

由香港海关(CED)为一批货物加注的代码，以表明清关结果或要求货站经营者/收货人采取何种清关行动。

清关(CstomsClearance)

在原产地、过境和在目的地时为货物运输或提取货所必须完成的海关手续。

危险货物(DangerosGoods)

危险货物是指在空运时可能对健康、安全或财产造成重大威胁的物品或物质。

运输申报价值(DeclaredValeforCarriage)

由托运人向承运人申报的货物价值，目的是要决定运费或设定承运人对损失、损害或延误所承担责任的限制。海关申报价值(DeclaredValeforCstoms)