海上拖航的类型和特性-法师兄

海上拖航的类型和特性

来源：互联网时间： 2023-05-07 14:13:24 472 人看过

1、海上拖航合同的类型（I）根据出发地和目的地。沿海拖航合同是指出发地和目的地均位于同一国家领土内的海上拖航合同。根据许多国家的法律，沿海拖船只能由自己的拖船操作。根据《中华人民共和国海商法》第四条，中国港口之间的海上拖航“除法律、行政法规另有规定外，由悬挂中华人民共和国国旗的船舶经营”，“未经国务院交通主管部门批准，外国船舶不得在中国港口之间进行拖航”

2.国际海上拖航合同是指出发地和目的地位于不同国家的海上拖航合同

（二）根据拖航费的计算和收取方法进行区分。1.每日租船海上拖航合同是指在拖航期间按照双方约定的每日拖航费率计算和收取拖航费的海上拖航合同岸上拖航合同

即海上拖航合同，其中拖航费为双方约定的拖航金额。在一些海上拖航合同中，还规定每日海上租金作为被拖方因拖航地点延误而向拖轮所有人支付损害赔偿金的计算标准启程与目的地延误，以及拖航过程中的延误

二、海上拖航合同的性质

一般认为，海上拖航合同是海商法领域的一项独立合同，一般而言，它不同于海上运输合同具体表现为：第一，海上运输合同的标的物是货物运输，货物作为运输工具装在船上；海上拖航的，拖航合同的标的物是被拖物，被拖物不是安装在拖船或被拖驳船上，而是通过索具与拖船相连第二，在海上货物运输中，承运人不仅提供运输能力，还负责货物的装载、移动、积载、运输、照管、保管和卸载；海上拖航合同的拖轮所有人仅负责提供拖航力，并应：r被拖物整体的过失或不完全过失，甚至无过失责任

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海上拖航合同的解除

海上拖航合同的解除主要有以下两种情况：1，由于当事人违反合同而解除若承拖方未能在合同规定的解约日之前，在约定地点提供约定的拖轮，并使拖轮做好适航、适拖准备，被拖方有权解除合同；同样，若被拖方在合同规定的解约日之前没有使被拖物做好拖航准备，承拖方亦有权解除合同。2，非由于双方当事人的原因而解除合同在海上拖航合同履行之前或履行过程中，有时会出现一些意外情况，如战争、军事行动、叛乱、暴动、罢工、禁止航和、征用船舶以及其他一些不能归责于双方当事人的事件，使合同的履行或继续履行不可能或没有意义。对于这种情况，双方当事人均可以解除合同。根据《海商法》第158、159条的规定，在起拖前或拖航过程中，因不可抗力或者其他不能归责于双方当事人的原因致使合同不能履行的，双方均可以解除合同，并互相不负赔偿责任。

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一、承拖方的权利和义务1、承拖方的权利：作为承拖方，有两项基本的权利：一项权利是拖航费请求权，即按合同约定的费率收取拖航费;另一项权利是对被拖物的留置权，即：当被拖方未按合同约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方有权留置处在其占有下的被拖物。2、承拖方的基本义务：按合同约定提供拖船并使之适航、适拖所谓按合同约定提供拖船，其含义是：如果合同中未就替代拖船作出约定，则承拖方只能向被拖方提供合同中所约定的拖船，未经被拖方同意，不得以其他拖船替代。承拖方所提供的拖船须满足两个条件：首先，要使拖船适于航行。具体地讲，必须使拖船在整体强度上能够抵御航次中通常出现的或能够合理预见的风险;必须妥善地为拖船装备航海所必要的设备或文件;必须适当地为拖轮配备船员;必须为拖船配备必要的供应品，例如粮食、药品、淡水或其他给养。其次，要使船舶适于拖带被拖物。为了履行合同所规定的拖带义务，承拖方必须为拖船装备拖航作业所

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承托方(也称拖方)是海水拖航合同的一方当事人，指用其拥有的或者租用的船舶，为他人提供海上拖航服务而收取拖航费的人。承拖方有的是专业性海上拖航企业;也有的是打捞、救助企业，因当今世界上海上打捞、救助业不景气而兼营海上拖航服务。随着海运业的发展，货物由自身无动力的驳船运输日益增多，而驳船需要靠拖船拖带;用于海上石油开发的钻井平台等钻井设备，多为自身无动力，对海上拖航业有较大需求，业促进了海上托行业的发展，很多航运国家成立了专营或者兼营海上拖航的企业，如我国的中国拖船公司和中国海洋工程服务有限公司、日本的协同株式会社、荷兰斯密特国际远洋拖航救助公司等。被拖运方使海上拖航合同的另一方当事人，是被拖物的所有人后者其他利害关系人。被拖物包括驳船或者其他无动力的船舶、钻井平台、浮码头、浮吊等海上漂浮装置以及失去动力的船舶等。《海商法》第七章关于海上拖航合同的规定，不适用下列三种情况：第一，拖船在港区内对

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一、通用格式合同在实践中，海上拖航合同是双方根据双方意愿，对事先准备好的标准合同格式进行适当修改后达成的。目前，最常用的拖航合同形式主要有：1，国际海上拖航协议（每日租船）格式，代号为“拖航”，由欧洲拖轮船东协会、波罗的海国际航运协会和国际救援联盟联合发起，推荐日本航运交易所拖轮合同格式2，代码为“nippontow”3，拖轮合同格式（每日租赁）中国**公司4，中国**公司拖航合同（承包）表5，中国**工程服务有限公司拖航合同（承包）表，代码“中国拖航”

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一、承拖方与被拖方之间的责任划分当拖航合同中没有上述关于责任划分的条款时，应当按照各国法律的规定来确定，通常有指挥原则和过失原则两种划分方法。指挥原则，是指由负责指挥拖航作业的一方承担损害赔偿责任。指挥拖航作业的可以是承拖方，也可以是被拖方。负责指挥的一方如能证明本人或其受雇人员对损害的发生没有过错，则可以不负赔偿责任，但应当承担举证责任。过失原则，指对于被拖方或承拖方在海上拖航过程中遭受的损害以过失为基础来确定损害赔偿责任的归属。《海商法》第162条规定，在海上拖航过程中，承拖方或者被拖方遭受的损失，由一方的过失造成的，有过失的一方应当负赔偿责任；由双方过失造成的，各方按照过失程度的比例负赔偿责任。二、承拖方、被拖方与第三方之间的损害赔偿责任如果在海上拖航过程中造成第三者的损害，例如，拖轮或被拖物碰撞他船，造成他船的损害，承拖方和被拖方的赔偿责任按侵权行为的责任原则确定。《海商法》第16

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