集装箱进口运输7条保险条款-法师兄

集装箱进口运输7条保险条款

来源：互联网时间： 2023-04-24 11:42:50 220 人看过

1.进口集装箱货物运输保险责任按原运输险保险单责任范围负责，但保险责任至原保险单载明的目的港收货人仓库终止。

2.集装箱货物运抵目的港，原箱未经启封而转运内地的，其保险责任至转运目的地收货人仓库终止。

3.如集装箱货物运抵目的港或目的港集装箱转运站，一经启封开箱，全部或部分箱内货物仍需继续转运内地时，被保险人或其代理人必须征得目的港保险公司同意，按原保险条件和保险金额办理加批加费手续后，保险责任可至转运单上标明的目的地收货人仓库终止。

4.集装箱在目的港转运站，收货人仓库或经转运至目的地收货人仓库，被发现箱体有明显损坏或铅封被损坏或灭失，或铅封号码与提单、发票所列的号码不符时，被保险人或其代理人或收货人应保留现场，保存原铅封，并立即通知当地保险公司进行联合检验。

5.凡集装箱箱体无明显损坏，铅封完整，经启封开箱后，发现内装货物数量规格等与合同规定不符，或因积载或配载不当所致的残损不属保险责任。

6.进口集装箱货物残损或短缺涉及承运人或第三者责任的，被保险人有义务先向有关承运人或第三者取证，进行索偿和保留追索权。

7.装运货物的集装箱必须具有合格的检验证书，如因集装箱不适货而造成的货物残损或短少不属保险责任。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多第三者相关文章

船舶
集装箱运输的发展模式

关于今后集装箱运输的发展趋势和运行模式一直是各国运输界讨论的焦点。日本学术界最近提出了有关集装箱运输的未来模式，引起了运输界的关注和讨论。其观点主要集中在集装箱船舶的大型化趋势、航线的发展趋势及码头的运行模式等方面。这些观点对于发展我国的集装箱运输也具有极大的参考价值。由于集装箱运输不仅仅是船舶的问题，还涉及到港口、航道和区域经济的发展等方面，所以必然受到这些因素的影响和制约。如枢纽港与喂给港纷争决定今后环球航线的运营模式，集装箱船的主流船型决定今后港口和航道的建设规模等。1.集装箱船舶的大型化趋势船舶是低速、大容量的运输手段。与其他运输工具相比，船舶的物理特点使其更有利于向大型化发展。船舶的主要特点在于：1)由于船舶是表面受力、由浮力支撑而航行的，因此在结构上比两点受力的车辆结构更容易设计大型船舶。2)在驱动阻力上，当船舶的航速超过一定值后，航行阻力主要是表面阻力，而波浪的阻力明显减少。

2023-04-24

311人看过
人民币
有关国际集装箱的海运运输

一．运输范围：从世界各主要港口海运到中国港口（天津、上海、大连、大连等）的进口货物；经中国港口到世界各地港口出口的货物。1、集装箱运输：集装箱运输主要是班轮运输。其特点是：1）具有固定航线、船期、港口、费率。2）运费内包括装卸费用，货物由承运人负责配载装卸。3）承运人和托运人不计算滞期和速遣。4）可以从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具，无须接触或移动箱内所装货物。2、货物从内陆收货人的工厂或仓库装箱后，经由海陆空不同运输方式，可以一直运至收货人的工厂或仓库，达到“门到门”运输，中途不用换装，也不用拆箱。3、在货运质量上有保证。4、一般由一个承运人负责全程运输。二．集装箱的规格：主要以20″和40″英尺二种标准化集装箱为主1）、20″TEU（TWENTY-FOOTEQIVALENTUNIT）、容积为32.88立方米（标准箱）,尺寸为5.904x2.34x2.38,自重为2.5,载重

2023-04-24

351人看过
不可抗力
集装箱货物运输合同范本

集装箱货物运输合同范本如下：集装箱货物运输合同范本甲方：_______________乙方：_______________根据国家有关法规，甲乙双方本着平等互利原则，经友好协商，就有关集装箱整箱货物运输事项达成如下协议，以便双方共同遵守。一、甲方的权利和义务：1、甲方在货物出运三天前以书面形式向乙方通报货物托运计划。即甲方应按乙方提供的《货物托运单》填妥内容，签名盖章后传真给乙方，并做好货物出运准备工作。2、甲方负责货物装箱、计数及施封，并如实填写《集装箱货物装箱单》,甲乙双方以铅封完好作为货方和承运方交接的唯一凭证.如铅封完好,箱内的货差和货种不符与乙方无关.3、甲方进行集装箱装货时，不得夹运未经乙方确认许可的货物和危险品以及未经海关、铁路、交通部门许可的货物，否则一切由此而引发的责任由甲方承担。4、甲方有责任控制装箱货物的重量不超过如下限重：(21.5吨/20,26吨/40),否则，因

2023-04-23

224人看过
运输保险
海洋货物运输保险散装桐油保险条款

一、保险责任范围本保险负责赔偿：（一）不论任何原因所致被保险桐油短少、渗漏损失而超过本保险单规定的免赔率时（以每个油仓作为计算单位）。（二）不论任何原因所致被保险桐油的沾污或变质损坏。（三）被保险人对遭受承保险任内危险的桐油采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救桐油的保险额为限。（四）共同海损的牺牲、分摊、和救助费用。（五）运输契约订有船舶互撞责任条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。二、保险除外责任本保险对下列损失不负赔偿责任：（一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。（二）属于发货人责任所引起的损失。（三）在保险责任开始前，被保险桐油已存在的品质不良或数量短差所造成的损失。（四）被保险桐油的市价跌落或运输延迟所引起的损失或费用。（五）本公司海洋运输货物战争险和货物运输罢工险条款规定的责任范围和除外责任。三、保险责任起讫（一）本保险责任自被保险桐油运离

2023-03-15

418人看过

企业兼并
发展我国集装箱运输：路在脚下

ｌ、我国政府应完善运输法律、法规，为航运市场建立法制化的环境。世界上市场经济完善、航运发达的国家，其航运管理体制都是针对统一市场的。如美国在国际航运方面除有其运输部作为航运策略的研究、决策机构外，还设立了层次很高的联邦海事调查员会（ｆｍｃ），专门负责对航运市场中的违法、违规行为进行调查、监督和处罚，以保护本国的航运利益，是一个强有力的执法机构。又如荷兰王国及欧洲一些国家的政府交通运输主管部门，除设立行业政策的研究和决策部门外，同时设立较为庞大的检查监督机构，以保证有关航运法律、法规的实施。这一点很值得我国政府考虑、适时地成立一个强有力的执法机构。我国的航运管理体制必须加快改革。国家应加强宏观调控，运用信贷、金融、补贴等经济手段重点扶持本国的大型港航企业，使之尽快形成规模化经营，增强其国际竞争力；同时尽快出台如《港口法》、《航运法》、《航舶法》、《船员法》、《国际海运条例》等一批规范航运市场

2023-04-24

486人看过
法律综合知识
海运装箱运输交接方式

(一)按货物交接地点分，有9种：门到门(doortodoor)由发货人货仓或工厂仓库至收货人的货仓或工厂仓库;门到场(doortoCY)由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的堆场;门到站(doortoCFS)由发货人货仓或工厂仓库到目的地或卸箱港的集装箱货运站;场到门(CYtodoor)由起运地或装箱港的堆场至收货人的货仓或工厂仓库;场到场(CYtoCY)由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的堆场;场到站(CYtoCFS)由起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站;站到门(CFStodoor)由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库;站到场(CFStoCY)由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的堆场;站到站(CFStoCFS)由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的港或卸箱港的集装箱货运站。(二)按货运数量的交接方式分两种：整箱货(fllcontainer

2023-04-24

309人看过