重铁警方昨日通报，2月13日至2月20日，打击倒票队伍转战四川、云南等地，破获倒票案件118件，捣毁倒票窝点35个，抓获票贩子112人，收缴车票532张。(重庆晚报2月22日)

继昨天广州铁路警方破获实名制倒票案后，今天重庆警方又公布了从2月13日到2月20日一周内所破获的实名制倒票案。通过广铁与成都铁路警方所公布数据比较，节后成都铁路局的倒票案呈现上升事态。这与当初推行实名制制约“黄-牛党”，还旅客一个公平的购票环境的愿望出现了背离。“黄-牛党”在经过猝不及防的状态后展开了进攻，实名制的“防伪药效”正逐渐消失。

从首张“破了冰”的实名制火车票横空出世起，实名制就一直被千万民众所关注。所谓千呼万唤始出来，被媒体叹之为好不容易。可是“黄-牛”的出现让很多人抓狂、郁闷，都实名制了“牛”从何来?可事实证明“蹄”声依旧。只怕某些知名人士又把“黄-牛”的出现归结于“内部人士”，否则很下不了台啊。当然，不能够因为“黄-牛“的出现就抹杀了实名制的所有的功劳，实名制的试行肯定有其积极的一面，毕竟没有实践就没有发言权。

我们都不怀疑制订、试行实名制的初衷与本意。可是，这必须要考虑到中国本身一种国情，需要理性地想想实名制在实际操作中应用价值。目前广州还只是实名制的试行城市，所谓的试行，历来都是抽调精兵强将给予重点的关照与支持，即便是在这样的状况下依然没有拌住“黄-牛”的脚，这不得不感叹道高一尺魔高一丈以及铁路现行技术的无能为力。

同样，我们也看到了**集团在实名制车票后车站的被“扩容”，不得不看到一些让人惊诧的数据：广州车站设立近百个验证、售票窗口，一千多铁警驰援广州。现在我们所看到的广州车站几乎就是由售票验证窗口环绕组成。这陡然间增加的服务人员一部分是车站原来的职工加班加点，一部分却是从非实名制车站或者货运人员中抽调而来的。如果整个铁道部实行实名制，全路肯定要对服务人员进行大规模扩容，这绝对是一笔不菲的支出。

记得铁道部在今年的实名制试行中承诺不将实名制产生的附加费用转嫁给旅客，如果将实名制成为常态这部分成本肯定需要由乘客承担否。我还清楚地记得仅仅两个路局实名制试点所产生的费用是一个多亿，这还不把铁路内部职工所谓的“联劳”义务帮忙计算在内，否则肯定会超过这个数字。

人们的出行总期望便捷、安全，因为实名制的开展旅客不得不提前两个小时进入候车室等待候车，从而浪费了旅客的宝贵时间。同时，过多的把旅客聚集在一起容易诱发很多不安全的因素，比如踩踏、火灾等突发事件。不能够等到出现险情或者酿成事故后在回头分析检讨，这些都于事无补。我们也不能够简单的追求公平而牺牲效率甚至安全，而且这样所谓的公平也未必真的得到了实现。