海洋运输合同样本-法师兄

海洋运输合同样本

来源：互联网时间： 2023-06-12 15:45:44 485 人看过

运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。

订立合同双方：

____(简称甲方)委托____交通厅海运局(简称乙方)计划外托运____(货物)，乙方同意承运。经双方协商，特订立本合同，以便双方共同遵守。

第一条运输方法

乙方调派__吨位船舶一艘(船舶__吊货设备)，应甲方要求由__港运至__港，按现行包船运输规定办理。

第二条货物集中

甲方应按乙方指定时间，将__货物于__天内集中于__港，货物集齐后，乙方应在五天内派船装运。

第三条装船时间

甲方联系到达港同意安排卸货后，经乙方落实并准备接收集货(开集日期由乙方指定)。装船作业时间，自船舶抵港已靠好码头时起__小时内装完货物。

第四条运到期限

船舶自装货完毕办好手续时起于__小时内将货物运到目的港。否则按货规第三条规定承担滞延费用。

第五条启航联系

乙方在船舶装货完毕启航后，即发报通知甲方做好卸货准备，如需领航时亦通知甲方按时派引航员领航，费用由__方负担。

第六条卸船时间

甲方保证乙方船舶抵达__港锚地，自下锚时起于__小时内将货卸完。否则甲方按超过时间向乙方交付滞延金每吨时0.075元，在装卸货过程中，因天气影响装卸作业的时间，经甲方与乙方船舶签证，可按实际影响时间扣除。

第七条运输质量

乙方装船时，甲方应派员监装，指导工人按章操作，装完船封好舱，甲方可派押运员(免费一人)随船押运。乙方保证原装原运，除因船舶安全条件所发生的损失外，对于运送____货物的数量和质量均由甲方自行负责。

第八条运输费用

按__水运货物一级运价率以船舶载重吨位计货物运费__元，空驶费按运费的50%计()，全船运费为__元，一次计收。

港口装船费用，按__港口收费规则有关费率计收。卸船等费用，由甲方直接与到达港办理。

第九条费用结算

本合同经双方签章后，甲方应先付给乙方预付运输费用__元。乙方在船舶卸完后，以运输费用凭据与甲方一次结算，多退少补。

第十条本合同正本一式二份，甲乙双方各执一份，副本一式__份，交__等部门各存一份备案。本合同如有未尽事宜，由双方按照__交通厅海上运输管理的有关规定充分协商，作出补充规定。补充规定与本合同具有同等效力。本合同提交__公证处公证(或工商行政管理机关鉴证)。

甲方______(盖章)

代表人：______(签章)

开户银行：______

帐号：______

乙方______(盖章)

代表人：______(签章)

开户银行：______

帐号：______

__年__月__日订立

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多托运相关文章

保险金
海洋货物运输操作流程

1.海运出口货物运输工作，在以CIF或CFR条件成交，由卖方安排运输时，其工作程序如下：（1）审核信用证中的装运条款：为使出运工作顺利进行，在收到信用证后，必须审核证中有关的装运条款，如装运期，结汇期，装运港，目的港，是否能转运或分批装运以及是否指定船公司，船名，船籍与船级等，有的来证要求提供各种证明，如航线证明书，船籍证等，对这些条款与规定，咱应根据咱国政策，国际惯例，要求是否合理与或是否能办到等来考虑接受或提出修改要求。（2）备货报验：就是根据出口成交合同及信用证中有关货物的品种，规格，数量，包装等的规定，按时，按质，按量地准备好应交的出口货物，并做好申请报验与领证工作。冷藏货要做好降温工作，以保证装船时符合规定温度要求。在咱国，凡列入商检机构规定的种类表中的商品以及根据信用证，贸易合同规定由商检机构出具证书的商品，均需在出口报关前，填写出口检验申请书申请商检。有的出口商品需鉴定重量，

2023-04-24

167人看过
外资企业
海洋运输价格有哪些种类

运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。海运价格指数是反映海洋运输价格变动趋势和程度的相对数。目前，世界上有波罗地海干散货运价指数、海德航运指数以及世界油轮运价统计等行业组织编制的专项运价指数。但各国的政府统计机构还没有编制海运价格指数。随着市场经济的快速发展和对外开放程度的不断提高，我国进出口贸易日益增长。在沿海开放城市中，海洋运输在第三方物流中发挥出了愈来愈重要的作用，成为对外贸易的主要运输方式和对内贸易运输的重要组成部分。进行海运价格调查统计，编制海运价格指数，不但能够定期、连续地反映海运市场价格变动情况，为指导运力调配和计算贸易成本发挥重要作用，还可以进一步完善我国价格指数体系，满足国民经济核算的需要。因此，根据国家统计局的部署，自2003年7月份开始，青岛市着手开展海洋运输价格调查及指数试编工作。经过

2023-04-27

235人看过
托运
国际海洋运输有什么特点

运输合同又称运送合同，是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点，旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。海洋运输是国际物流中最主要的运输方式，它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。目前，国际贸易总运量中的2/3以上，我国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。与其他国际货物运输方式相比，海洋运输主要有下列特点：(1)通过能力大。海洋运输可以利用四通八达的天然航道，它不像火车、汽车受轨道和道路的限制。(2)运量大。海洋运输船舶的运载能力，远远大于铁路运输车辆和公路运输车辆。如一艘万吨船舶的载重量，一般相当于250~300个车皮的载重量。(3)运费低。海运运量大，航程远，分摊于每货运吨的运输成本较少。但海洋运输也存在不足之处。如易受气候和自然条件的影响，风险较大，运输的速度相对较慢。因此，对于不宜经受长期运输的货物以及急用和易受气候条件影响的

2023-06-15

262人看过
运输保险
一起了解国际海洋运输保险

国际海洋运输保险（OceanMarineCargoIns rance）是指以海上运输的货物作为保险标的的保险。国际海洋运输保险的承保范围包括承保的风险、承保的损失和承保的费用三方面。一、国际海洋运输保险风险和损失（一）承保的风险是指保险人（保险公司）承保哪些风险。海洋运输货物承保的风险可以归结为海上风险和外来风险两大类。1．海上风险（PerilsofSea）海上风险又叫海难，是指船舶及货物在海洋运输过程中发生的或附随海上运输所发生的风险，它包括自然灾害和意外事故。（1）自然灾害（Nat ralCalamities）自然灾害是指由不以人的意志为转移的自然界力量所引起的灾害。如暴风雨、雷电、海啸、地震、火山爆发、洪水等。（2）意外事故（Fort ito sAccidents）意外事故是指有偶然的或非意料中的意外原因所造成的事故。如船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失火、爆炸、海盗劫掠等2．外来风险（

2023-06-29

399人看过

运输保险
海洋货物运输保险-险种分析

1、承保对象及标的物●以海上运输工具运载的货物。2、保险责任范围该保险分为平安险、水渍险、一切险三种险别，不同的险别规定了不同的责任范围。●平安险：承保之危险事故，因下列情况所致损失负赔偿责任：因五种自然灾害导致全部损失或推定全损：恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水；因七种意外事故导致全部或部分损失：运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞、失火、爆炸；因四种意外事故并三种自然灾害导致部分损失：搁浅、触礁、沉没、焚毁及恶劣气候、雷电、海啸；为减少损失采取合理措施造成保险标的损失。额外费用之补偿，指：为减少损失而支出的合理的施救、抢救、保护费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用，以及必要的偿付费用。●水渍险：包括除上列平安险的各项责任外，及五种自然灾害（恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水）导致的部分损失。●一切险：包括除上列平安险及水渍险的各项责任外，及由于外来原因所致的全部或部分

2023-06-09

227人看过
海上货物运输
海洋货物运输保险知识：海上货物运输风险的种类

一，海上货物运输风险的种类国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。（一）海上风险海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中，意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。1，搁浅。是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮汛涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。2，触礁。是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。3，沉没。是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水

2023-06-09

314人看过
运输保险
什么是海洋货物运输保险单

海洋货物运输保险单是保险人向投保人或被保险人签发的正式的书面文件,是保险人向投保人或被保险人证明保险公司对保险标的承保的一种证明。一般是一式三份,一份是正本,交给投保人或被保险人保存,在保险标的发生保险责任事故时作为向保险人提出索赔的依据之一。其他两份是副本,其中一份副本由保险公司归档,另一份由保险公司的承保中心保险存,当保险标的发生保险事故时,用于核对之用。保险单的文字用汉语和英文两种语言,保险单的背面印有保险条款。

2023-06-09

331人看过
运输保险
海上风险及损失-海洋货物运输保险

国际贸易货物在海上运输，装卸和储存过程中，可能会遭到各种不同风险，而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。（一）海上风险海上风险在保险界由称为海难，包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中，自然灾害仅指恶劣气候，雷电，海啸，地震，洪水，火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中，意外事故仅指搁浅，触礁，沉没，碰撞，火灾，爆炸和失踪等。1、搁浅。是指船舶与海底，浅滩，堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁，并搁置一段时间，使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮汛涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。2、触礁。是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物（包括沉船）。3，沉没。是指船体全部或大部分已经没入水面以下，并已失去继续航行能力。若船体部分入水，但仍具航行能力，则不视作

2023-06-09

354人看过

保险合同
论海洋货物运输保险合同保险责任起始时间

在海洋货物运输保险理赔工作中，常有被保险人以保险合同载明仓至仓条款为由，认为保险责任起讫地为两头仓库，外加60天限制，其中自有不少误解。关于责任终止，保险合同一般有明确规定，但关于责任起始，由于保险合同规定相对简单，现结合《保险法》及《国际贸易术语解释通则(2000年版)》对此略作探讨。众所周知，由于海上货物运输的不确定性，环节复杂，海上货物运输保险的保险期间采用仓至仓条款。在CIC条款中，明确指出本保险负仓至仓责任，自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效；在ICC条款中定义为保险责任始于货物运离载明的仓库或储存处所开始运送之时。中外条款两者基本一致，而且意思表达相当明确。然而事实是否真的如此简明呢？单纯依赖这一条款判断保险责任的起始，在事实上忽略了一个保险的大前提——可保利益原则。在我国《海商法》中并未明确提及这一原则，但我国《保险法》对此有所规定。根据《保险法

2023-06-09

401人看过
运输保险
海洋货物运输保险货物的价格

1．固定价格这是国际贸易采用较多的作价方法。在价格条款中应至少具备如下四个方面：（1）计价的数量单位例如每吨；（2）单位价格例如100；（3）计价货币例如英镑；（4）贸易术语例如FOB天津。（5）其他约定2．非固定价格（1）暂不作价；①按交货或运输时的国际市场行情再行确定价格；②以X年X月某地的有关商品交易的收盘价格为基准加（或减）X美元；（2）暂定价格①滑动价格：P＝P0×F式中P为交货价格；P0为合同确定的基本价格；F（X）为合同确定的交货价格计算函数。②协商价格：在合同中可规定价格的协商条款，但一定要明确在协商无结果时采用何种价格。货物的溢短装与价格在合同中可对货物的溢短装制定相应的条款，一般情况下，规定溢短装部分按合同价格计算。特殊情况时可考虑如下因素：①溢短装对买方有利的情况；②溢短装对卖方有利的情况；③溢短装对买卖双方都有利的情况。

2023-06-09

439人看过
运输保险
海洋货物运输保险的责任期限

按照国际保险业的习惯，基本险采用的是"仓至仓条款"（WarehosetoWarehoseClase-WWClase），即保险责任自被保险货物远保险单所载明的起运地发货人仓库或储存处所开始生效，包括正常运输过程中的海上、陆上、内河和驳船运输在内，直至该项货物到达保险单所载明目的地收货人的仓库为止，但最长不超过被保险货物卸离海轮后60天。一般附加险均已包括在一切险的责任范围内，凡已投保一切险的就无需加保任何一般附加险，但应当说明一切险并非一切风险造成的损失均予负责。特殊附加险的海运战争险的承保责任范围，包括由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为，以及由此引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失；或者各种常规武器（包括水雷、鱼雷、炸弹）所造成的损失；以及由于上达原因引起的共同海损牺牲、分摊和救助费用。但对原子弹、氢弹等热核武器所造成的损失不负赔偿责任。战争险的保险责任期限以水

2023-04-24

256人看过
物保
海洋运输桐油货物保险的赔偿

赔款的处理(一)如被保险桐油经检验和化验证明已发生短少或损失时，必须同装船时的检验和化验报告相比较，估定损失数额。如发生全损，以上述第四条(一)款2项规定的装运量作为计算的标准。(二)如根据化验报告中的鉴定被保险桐油品质上有变异时，本保险按实际所需的提炼费用(包括提炼后的短量、贬值、运输、人工、存仓、保险等各项费用)减去通常所需的提炼费用后差额赔付。(三)一切检验和化验费用均由被保险人负担，但为了决定赔款数额而支付的必要检验和化验费用，可由保险人负担。(四)本保险索赔时效，从被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起计算，最多不超过二年。本保险负责赔偿：(一)直接由于战争、类似战争行为和敌对行为、武装冲突或海盗行为所致的损失。(二)由于上述(一)款引起的捕获、拘留、扣留、禁制、扣押所造成的损失。(三)各种常规武器，包括水雷、鱼雷、炸弹所致的损失。(四)本条款责任范围引起的共同海损的牺牲、分摊和

2023-05-01

124人看过

物保
海洋运输货物保险的理赔原则（一）

海洋运输货物保险海洋货物运输保险货物运输保险我国保险法学界关于保险法学中因果关系问题的研究，主要在于研究以什么样的因果关系理论作为保险赔偿的基础。其基本点包括：第一、运用辩证唯物主义的基本原理作为确立我国保险法学关于因果关系理论的基础；第二、研究保险法中的因果关系的目的是为确定保险责任的质与量提供客观基础，以便既不扩大，也不缩小保险责任的范围，实现保险既不滥赔，也不惜赔的原则；第三、保险法学中的因果关系，只是客观世界中无限的因果链条中的一段，即只是被保风险与损害结果之间的因果关系；第四、确定了保险法中的因果关系，并不意味着完全解决了保险责任的质与量的确认的问题，后者的确认尚需具备保险责任构成的其他各项要件；第五、保险法中的因果关系是客观的，任何主要方面的因素都不影响其存在与否，因此都不能作为确定这种因果关系的依据；第六、在判断保险法中的因果关系时，存在着一个客观标准，符合这个标准的，就是保

2023-06-04

446人看过
合同条款
运输合同条款和海运提单

提单在租约下签发时运输合同条款的确定海上货物运输合同条款的确定是很多案件争议的关键，提单是确定合同条款的重要依据之一，要处理好二者的关系，就要对提单的性质及作用有一个清楚的认识，同时对其条款要有准确的理解，这对实践中很多案件的处理将会是大有帮助的。当一次货物运输中涉及到两个文件，即租船合同和提单，并且它们看起来都像运输合同时，所产生的问题就比较复杂。首先来看一下提单及租船合同的作用。根据英国法律，提单有三个功能，货物收据(receiptforgoodsshipped)，运输合同的证明(evidenceofthecontrctofcarriage)和物权凭证(adocmentoftitle)。《海商法》第七十一条规定：提单，是指用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。根据此条规定，提单具有以下主要作用：(1)海上货物运输合同的证明;(2)承运人

2023-04-23

414人看过