不可以，尾号限行制度是为了缓解城市交通压力而催生的一种交通制度，措施实施以后对城市交通拥堵起到缓解作用。不受措施限机动车辆：一、警车、消防车、救护车、工程救险车；二、公共电汽车、省际长途客运车辆及大型客车、出租汽车（不含租赁车辆）、小公共汽车、邮政专用车、持有市运输管理部门核发的旅游客车营运证件的车辆，经市公安交通管理部门核定的单位班车和学校校车；三、车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和清障专用车辆。

车辆限行时间制定的劣势所在：

1、增加了车辆的购买。该限行政策其实严重得影响了企业的正常运营，因为有些企业车辆配置的并不多，平时正常运营也是足够了，但是一被在某时间段限行，为了生产运营企业不得不购置更多的车辆，以便在各时间段都能正常运营。不仅是企业单位，就是有些个人，在足够购买力和相应需求的驱动下，为了自己和家人出行方便也会增添车辆。随着限行政策的持续实施，社会上车辆的增加是个必然趋势，因此也没有很大程度上缓减交通压力和环境污染。

2、马路上所减少的车辆数远远少于所预想的20％，这是为什么呢？一个方面是如（1）所说，限行政策实际会增加车辆的购买，那么上路的汽车也就不会下降很多；另一方面是，限行后单位企业每辆车的使用都很频繁，不利于降低交通压力。

3、进一步压榨了停车位资源。限行刺激了车辆的购买，增加的车辆又需要新的停车位，在获得停车位上必然会花费更高的费用，外出寻找停车位所需要的时间大大延长，不利于社会稳定。

4、从经济学来看，各类成本包括机会成本提高了。新购买车辆的成本；租用车辆的成本，自己的车辆被限行后，为了出行或运营，肯定会选择租车，租车的价格也会进一步增加；车辆闲置成本，尤其是运输车。车辆虽被限制出行，可是相应的保险费等其他费用还要照常缴纳，百姓的这个利益谁来维护？车辆限行时间倒是制订了，相关的利弊可否考虑进去了；人工成本，由于有些时间段的限行，企业会增加人员选择非限制时间段出行等等。

《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条公安机关交通管理部门根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。遇有大型群众性活动、大范围施工等情况，需要采取限制交通的措施，或者作出与公众的道路交通活动直接有关的决定，应当提前向社会公告。