[法规名称]:中国民用航空总局关于修订《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS）的决定［失效］
[颁布机构]:中国民用航空总局
[颁布文号]:中国民用航空总局令第92号
[颁布时间]:2000-7-18
[执行时间]:2000-7-18
现发布《中国民用航空总局关于修订〈公共航空运输承运人运行合格审定规则〉（CCAR－121FS）的决定》，自发布之日起施行。
二000年七月十八日
为使我国公共航空运输承运人的运行标准与国际标准及其他中国民用航空规章的规定保持一致，进一步提高民用航空安全水平，决定参考国际民用航空公约附件6《航空器的运行》中规定的国际标准和民航总局其他现行规定，对1999年5月5日以中国民用航空总局第83号令发布的《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS）作如下修订：
一、第十六条的标题修改为：“〔按本规则实施运行所必需的管理人员和管理机构〕”
第十六条第一款修改为：“合格证持有人应当拥有能够有效控制和监督其整个运行的管理机构，并拥有足够的合格管理人员和技术人员，以保证在其运行中保持最高的安全水平。合格证持有人应当在下列职位上安排合格的专职人员：
（1）负责运行的副总裁或者副总经理；
（2）负责维修的副总裁或者副总经理；
（3）总飞行师；
（4）总工程师。“
第十六条增加一款，作为第六款：“合格证持有人应当根据运行管理的需要，设立由飞行、维修、签派等人员组成的运行管理办公室或者等效机构，其工作直接向负责运行的副总裁或者副总经理负责。该办公室负责协调各业务部门有关运行的事项；办理运行合格审定的有关事宜；负责运行手册的分发、更改和报批工作，保持其有效性；监督检查手册的贯彻执行情况。”
二、第三十八条第一款修改为：“除按本规则第十六章规定得到局方的双发飞机延伸航程运行批准外，任何合格证持有人不得在包含有一点至可用机场的飞行时间超过一小时（以一台发动机停车在静止大气中正常巡航速度飞行）的航路上使用双发涡轮飞机运行。”
三、第九十一条第一款修改为：“担任飞行机组必需成员的驾驶员应当在前6个日历月之内在所服务的机型上完成熟练检查，否则不得担任飞行机组必需成员。”
第九十一条第二款修改为：“熟练检查可在定期复训中进行。熟练检查每隔一次可用本规则第六十八条第二款中规定的飞行模拟机训练课程代替。按中国民用航空规章第61FS部完成的型别等级飞行考试可代替熟练检查。”
1999年5月5日以中国民用航空总局第83号令发布的《公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR－121FS）应当根据本决定做相应修订，重新发布。
本决定自发布之日起施行。
附录：《公共航空运输承运人运行合格审定规则》
中文通用版的修订
《公共航空运输承运人运行合格审定规则》中文通用版依据《中国民用航空总局关于修订〈公共航空运输承运人运行合格审定规则〉（CCAR－121FS）的决定》做下列相应的修订：
一、121.43条的标题修改为“〔按本规则实施运行所必需的管理人员和管理机构〕”
121.43条（a）款修改为：“合格证持有人应当拥有能够有效控制和监督其整个运行的管理机构，并拥有足够的合格管理人员和技术人员，以保证在其运行中保持最高的安全水平。合格证持有人应当在下列职位上安排合格的专职人员：
（1）负责运行的副总裁或者副总经理；
（2）负责维修的副总裁或者副总经理；
（3）总飞行师；
（4）总工程师。“
121.43条增加一款，作为（f）款：“合格证持有人应当根据运行管理的需要，设立由飞行、维修、签派等人员组成的运行管理办公室或者等效机构，其工作直接向负责运行的副总裁或者副总经理负责。该办公室负责协调各业务部门有关运行的事项；办理运行合格审定的有关事宜；负责运行手册的分发、更改和报批工作，保持其有效性；监督检查手册的贯彻执行情况。”
二、121.157（a）款修改为：“除按本规则W分部规定得到局方的双发飞机延伸航程运行批准外，任何合格证持有人不得在包含有一点至可用机场的飞行时间超过一小时（以一台发动机停车在静止大气中正常巡航速度飞行）的航路上使用双发涡轮飞机运行。”
三、121.465（a）款修改为：“担任飞行机组必需成员的驾驶员应当在前6个日历月之内在所服务的机型上完成熟练检查，否则不得担任飞行机组必需成员。”
121.465（b）款修改为：“熟练检查可在定期复训中进行。熟练检查每隔一次可用本规则121.409（b）款中规定的飞行模拟机训练课程代替。按中国民用航空规章第61FS部完成的型别等级飞行考试可代替熟练检查。”
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分公司一、中国航空运输创新的现状“中国民航”自1950年11月成立以来，已经走过了50年的历程。在这50年中，“中国民航”取得了巨大成绩，尤其是自中国改革开放以来，发展速度更是举世瞩目。除国内航线外，截止到2000年6月，我国空运企业飞达世界30多个国家的约60个城市，经营100多条国际航线和20多条至香港、澳门的地区航线，基本上形成了中国连接除南美洲以外的世界各地的直达国际航线网络。在运输方式上，除了定期航班外，还有包机运输；运输市场上，逐步形成了竞争的航空运输市场；管理体制的创新方面，形成了以中国民航总局为领导、以航空公司和机场为主体的分工协作的航空运输体系。从1995年中美签订修改中美航空运输协定的谅解备忘录开始，我国开始在双边航空协定中增列代码共享的内容。如中国国际航空公司与美国西北航空公司1996年签署的谅解备忘录规定，两公司之间的合作包括代码共享、航班时刻协调、电脑系统连接、常旅客系2023-06-08386人看过 -
我国对国际航空运输承运人的赔偿责任限额，规定按下列规定执行：①对每名旅客的赔偿责任限额为16600计算单位；但是，旅客可以同承运人书面约定高于本项规定的赔偿责任限额。②对托运行李或者货物的赔偿责任限额，每公斤为17计算单位。旅客或者托运人在交运托运行李或者货物时，特别声明在目的地点交付时的利益，并在必要时支付附加费的，除承运人证明旅客或者托运人声明的金额高于托运行李或者货物在目的地点交付时的实际利益外，承运人应当在声明金额范围内承担责任。托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件毁灭、遗失、损坏或者延误的，用以确定承运人赔偿责任限额的重量，仅为该一包件或者数包件的总重量;但是，因托运行李或者货物的一部分或者托运行李、货物中的任何物件的毁灭、遗失、损坏或者延误，影响同一份行李票或者同一份航空货运单所列其他包件的价值的，确定承运人的赔偿责任限额时，此种包件的总重量也应当考虑在内。③2023-06-08130人看过 -
各管理局、航空公司：现将《航空运输票证票款管理规定》发给你们。请遵照执行。一九九一年一月十七日航空运输票证票款管理规定航空运输票证票款的管理（包括印制、保管、发放、使用、审核、对帐、保存等）是航空公司运输销售和财务部门重要的日常工作，也是衡量航空公司经营管理好坏的主要标准。为加强这方面工作的管理，特制订本规定。一、票证的印制1.国内票证由航空公司负责设计，经民航局企业管理司审核后，航空公司负责并监督印刷。2.国际票证由航空公司负责设计，经民航局国际司审核后，航空公司负责并监督印刷。二、票证的保管1.国内、国际票证由航空公司财务部门统一保管，严防被盗、丢失。2.未经批准、办妥手续，不得随意销毁票证。三、票证的发放1.航空公司财务部门负责国内、国际票证的发放工作。2.航空公司财务部门应分别建立国内、国际各类票证发放登记制度。发放时，要按票证顺序号发放，不得跳号。3.各售票处、货运营业处以及客货2023-06-0863人看过 -
托运行李必须包装完善、锁扣完好、捆扎牢固，能承受一定的压力，能够在正常的操作条件下安全装卸和运输，并应符合下列条件，否则，承运人可以拒绝收运：（一）旅行箱、旅行袋和手提包等必须加锁；（二）两件以上的包件，不能捆为一件；（三）行李上不能附插其他物品；（四）竹篮、网兜、草绳、草袋等不能作为行李的外包装物；（五）行李上应写明旅客的姓名、详细地址、电话号码。托运行李的重量每件不能超过50公斤，体积不能超过4060100厘米，超过上述规定的行李，须事先征得承运人的同意才能托运。自理行李的重量不能超过10公斤，体积每件不超过204055厘米。随身携带物品的重量，每位旅客以5公斤为限。持头等舱客票的旅客，每人可随身携带两件物品。每件随身携带物品的体积均不得超过204055厘米。超过上述重量、件数或体积限制的随身携带物品，应作为托运行李托运。国家税务总局、中国民用航空局关于印发《航空运输电子客票行程单发布2023-07-13430人看过
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民航各地区管理局、省（区、市）局，各省、自治区、直辖市工商行政管理局：根据《国务院关于开办民用航空运输企业审批权限的暂行规定》，特制定承办民用航空运输企业的审批程序。现通知如下：一、凡拟经营民用航空运输企业的单位（称申请人）在开办航空运输企业前，须先向中国民用航空局（以下简称民航局）了解国家航空运输发展计划和开办、经营航空运输企业的有关政策规定。在报经其主管部门或其所在省、自治区、直辖市人民政府同意后正式向民航局提出筹建航空运输企业的申请。二、民航局在收到申请人的正式申请后，按照有关政策予以审查。经审查具备筹建条件即批准申请人筹建航空运输企业。三、申请人持民航局的批件及资料向工商行政管理部门申请筹建登记，经核准核发筹建登记证后方可开展筹建业务。四、凡筹建工作完毕并具备正式开办航空运输企业条件时，申请人即可按下列规定提出开办申请，履行审批手续：（一）经营国际航线业务的，由民航局审查，报国务院2023-06-09178人看过 -
2006-6-132006年2月28日，民航总局发布了《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》（以下简称《规定》），自2006年3月28日起施行。而1989年2月20日国务院发布、1993年11月29日国务院修订后重新发布的《国内航空运输旅客身体损害赔偿暂行规定》（以下简称《暂行规定》），自《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》施行之日起同时废止。一、《规定》的发展与创新《规定》相当简洁，全部仅六个条文，不到四百个字。虽然简短，却在我国航空运输的损害赔偿方面，颇多创新，粗略观之，有以下几点：第一，大幅度提高了对旅客身体伤害的赔偿责任限额。根据《规定》第3条的规定，对每名旅客的赔偿责任限额为人民币40万元，比《暂行规定》的赔偿责任限额7万元人民币翻了好几翻。第二，提高（增加）了旅客随身携带物品的赔偿限额。对于旅客随身携带的物品的赔偿，《暂行规定》未做规定，这从《暂行规定》的名称就可以看出，它是2023-06-08428人看过 -
航空货物运输与其它各种运输方式不同的是，国际航空货物运输中与运费的有关各项规章制度、运费水平都是由国际航协统一协调、制定的。分段在充分考虑了世界上各个不同国家、地区的社会经济、贸易发展水平后，国际航协将全球分成三个区域，简称为航协区(IATATrafficConferenceAreas)，每个航协区内又分成几个亚区。由于航协区的划分主要从航空运输业务的角度考虑，依据的是不同地区不同的经济、社会以及商业条件，因此和我们熟悉的世界行政区划有所不同。一区(TC1)：包括北美、中美、南美、格陵兰、百慕大和夏威夷群岛。二区(TC2)：由整个欧洲大陆(包括俄罗斯的欧洲部分)及毗邻岛屿，冰岛、亚速尔群岛，非洲大陆和毗邻岛屿，亚洲的伊朗及伊朗以西地区组成。本区也是和我们所熟知的政治地理区划差异最多的一个区，它主要有三个亚区：1．非洲区：含非洲大多数国家及地区，但北部非洲的摩洛哥、阿尔及利亚、突尼斯、埃及和苏丹不包括在2023-04-24261人看过 -
航空运输合同包括运输资质、运输工具的安全、紧急突发处理方案、信誉等，了解这些有利于实现货运合同的目的，同时保障托运人的货物财产安全。一、托运人注意事项（一）托运人关于承运人的主体资格和履行合同能力进行必要的审查和了解，才能确定对方是否具备承运资质和保障货物安全到达目的地的能力。（二）托运人应对托运单填写内容的真实性和正确性负责。因为托运人填交的货物托运单经承运人接受，并由承运人填发货运单后，货物运输合同即告成立。（三）托运人必须在托运的货件上标明发站、到站和托运人、收货人的单位、姓名和地址，按照国家规定标明包装储运指示标志。（四）在运输过程中必须有专人照料、监护的货物，应由托运人指派押运员押运。押运员对货物的安全负责，并遵守运输有关规定，承运人应协助押运员完成押运任务。（五）托运货物内不得夹带国家禁止运输、限制运输物品和危险物品。（六）如实申报货物的真实和运输条件，要求包装符合运输安全的要求等。二、承2023-03-27288人看过
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托运1：航空邮件的托运和承运双方要相互协作、密切配合，按公布的航班计划和邮件路单安全、迅速、准确地组织运输。2：航空邮件应当按种类用完好的航空邮袋分袋封装，加挂航空标牌。3：承运人对接收的航空邮政信函应当优先组织运输。4：航空邮件内不得夹带危险品及国家限制运输的物品。5：航空邮件应当进行安全检查。6：航空邮件按运输时限的不同计收相应的运费。7：承运人运输邮件，仅对邮政企业承担责任。8：航空快递企业要以本规则为依据，使用专用标志、包装。9：航空快递企业应当安全、快速、准确、优质的为货主提供服务，并按规定收取相应的服务费。发生违约行为时应当承担相应的经济责任。2023-04-24461人看过 -
托运航空邮件的托运和承运双方要相互协作、密切配合，按公布的航班计划和邮件路单安全、迅速、准确地组织运输。航空邮件应当按种类用完好的航空邮袋分袋封装，加挂航空标牌。承运人对接收的航空邮政信函应当优先组织运输。航空邮件内不得夹带危险品及国家限制运输的物品。航空邮件应当进行安全检查。航空邮件按运输时限的不同计收相应的运费。承运人运输邮件，仅对邮政企业承担责任。航空快递企业要以本规则为依据，使用专用标志、包装。航空快递企业应当安全、快速、准确、优质的为货主提供服务，并按规定收取相应的服务费。发生违约行为时应当承担相应的经济责任。>>查看更多空运知识2023-04-2450人看过 -
法航各舱等允许托运的行李重量如下：1、经济舱（非轻简票）可托运1件23公斤的行李。2、经济舱（轻简票）托运行李需额外付费。3、尊尚经济舱可托运2件各23公斤的行李。4、商务舱可托运2件各32公斤的行李。海运出口托运单为了保证进出口货物的安全交接，在整个运输过程中需要编制各种单据。这些单证各有其特定的用途，彼此之间又有相互依存的关系。它们既把船、港、货各方联系在一起，又能分清各自的权利和业务。按实际业务程序介绍一些主要的货运单证。托运单（BOOKINGNOTE）托运单俗称＂下货纸＂，是托运人根据贸易合同和信用证条款内容填制的，向承运人或其代理办理货物托运的单证。承运人根据托运单内容，并结合船舶的航线、挂靠港、船期和舱位等条件考虑，认为合适后，即接受托运。装货单（SHIPPINGORDER）装货单是接受了托运人提出装运申请的船公司，签发给托运人，凭以命令船长将承运的货物装船的单据。装货单既可用2023-08-04133人看过 -
管制航空公司托运白酒规定如下：1、酒精度少于百分之二十四，不做限制；2、酒精度大于百分之二十四小于百分之七十，每人不能超过五升；3、酒精度大于百分之七十，不得托运。低酒精度的像葡萄酒，清酒这些，只要不超重，托运多少不做限制，对于高一点酒精度的像洋酒，白酒，可以托运，但是有五升的限额。民营航空公司“告官案”天上午，武汉民营航空公司xx航空起诉民航中南局一案在广州市白云区法院一审开庭，这是民航管理部门首次被推上被告席。法律依据成焦点据xx集团方面介绍，法庭上，xx集团代理律师和民航中南局方面辩论的核心在于，民航中南管理局对xx航空停飞的明传电报到底依据为何。第一次庭审结束后，法院将择日再审。2009年3月民航中南局向xx航空发出停飞令，随后xx航空遭到破产清算，全面瘫痪。今年2月，xx集团向广州中院提出行政起诉，以违背行政处罚法律依据为由要求判令中南局此前做出的xx航空停飞的行政处罚无效。在昨天的2023-07-07106人看过
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