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昨日,据《经济参考报报道,交通部联合多部委将最快于本月出台网约车监管意见(简称监管意见),分别对参与网约车运营的平台公司、车辆、司机做出了明确的要求。该意见中规定,私家车做专车要先变更为运营车辆,司机也须持证上岗,此外专车的运价也要比出租车定价高50%。**社中国网事官方微博也对这一消息作了报道。而这些规定也引来众多专车司机和市民的讨论和质疑。
随后,曾参与交通部政策讨论的广州市政协常委曹*伟也表示,交通部今年内确实将针对出租车行业改革、网约车管理出台相关规范文件,“同时,出租汽车还被分为巡游出租车和预约出租车,预约出租车也就是大家说的专车,预约出租车是规定不能巡游揽客的”。
影响:出租车和专车定位将错开
《经济参考报报道的监管意见还规定,专车定价需比的士定价高出50%。对此,不少市民均表示难以接受,“别的都能理解,但为什么价格要高于的士定价的50%既然大家今后都是营运车辆了,这个要求就不合理了吧”
面对可能被迫涨价,受访的几家打车软件企业则显得相对平静,其中一名负责人告诉记者,“专车不同于快车,其定位本身就较高,可以说是高消费人群的个性化定制。就目前现状来说,其实专车的定价已经是比出租车高了不止50%,有的甚至在2~3倍”。
此外,本土打车软件星星打车相关负责人也表示,“如果正式文件真的强制要求涨价,估计各家都会在抬价之后大发各种补贴吧”
对于这个定价规定,出租车司机们都觉得“建议不错”。**出租车公司张师傅称,目前由于大量专车的介入,导致他们生意大不如前。不论未来专车如何合法化,政府出台的管理政策就应该让出租车和专车错位发展,出租车针对普通市民消费而专车针对高端人士出行,两者定价一高一低完全错开,这本是件好事。
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