海湾航运保险费上扬15%
来源:法律编辑整理 时间: 2023-04-24 11:50:18 451 人看过

国际海运战争风险委员会主席近日发表一项声明表示,自也门海岸法国油轮林堡号被炸

事件发生后,国际海运公司于10月18日决定,驶往海湾和中东地区海港的客货船只的战争保

险费用平均提高15%,驶往也门海域一些港口的货轮战争保险费,在某些情况下,将提高3

倍。同时决定,由于印尼巴厘岛爆炸事件,驶往印尼港口船只加收附加保险费用。

海湾地区战云密布是保险费用增加的原因之一,另外也因为海湾地区航线的油轮、主要

产油国的输油管、储油设施等极易遭受恐怖分子的攻击。据美国前国家安全顾问对沙特报界

说,恐怖分子策划攻击巨型油轮比较容易,海湾地区水域辽阔,离周边海岸较近,巨型油轮

躯体庞大,一条装满炸药的小小游艇,就可以对其进行致命的攻击。这位前官员预计,在伊

拉克战争打响以后,至少需要3个月到半年的时间,海湾水域的安全形势才会趋于稳定。

法国道达尔石油公司的一位负责人说,自“9·11”事件后,法国石油公司加强了对石

油设施和油轮的保安措施,规定所有运载法国石油公司原油的油轮都悬挂法国国旗,然而据

林堡号调查人员说,这正好成为恐怖分子袭击的目标。

航运费用的增加对该地区的石油外运将造成一定的影响。海湾产油国平均每天有1150万

桶石油经过海湾航道运往世界各地,海湾运输费的增加将使持续居高不下的油价更加向上攀

升,不利于世界经济的发展。另外,海湾地区的消费品85%是从外面进口的,运输费用的

提高必将使该地区的日用消费品价格上扬,特别是食品、日用工业品和日用化工产品价格上

涨将对本地区人民的生活水平造成负面影响。许多进口商都是在运输费上涨前签订的购货合

同,他们也将把损失转嫁到消费者身上。

声明:该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误,请通过反馈渠道提交信息, 我们将及时处理。【点击反馈】
律师服务
2024年12月20日 20:22
你好,请问你遇到了什么法律问题?
加密服务已开启
0/500
更多保险费相关文章
  • 海上拖航的拖航费和租金
    海上拖航合同,又称海上拖带合同。我国《海商法》第155条将其定义为承托方用拖轮将被拖物经海路从一地拖至另一地,而由被拖方支付拖航费的合同。承托方(也称拖方)是海水拖航合同的一方当事人,指用其拥有的或者租用的船舶,为他人提供海上拖航服务而收取拖航费的人。承拖方有的是专业性海上拖航企业;也有的是打捞、救助企业,因当今世界上海上打捞、救助业不景气而兼营海上拖航服务。随着海运业的发展,货物由自身无动力的驳船运输日益增多,而驳船需要靠拖船拖带;用于海上石油开发的钻井平台等钻井设备,多为自身无动力,对海上拖航业有较大需求,业促进了海上托行业的发展,很多航运国家成立了专营或者兼营海上拖航的企业,如我国的中国拖船公司和中国海洋工程服务有限公司、日本的协同株式会社、荷兰斯密特国际远洋拖航救助公司等。被拖运方使海上拖航合同的另一方当事人,是被拖物的所有人后者其他利害关系人。被拖物包括驳船或者其他无动力的船舶、
    2023-06-06
    132人看过
  • 渤海湾海上客运市场管理规定
    第一条为建立统一、开放、竞争、有序的渤海湾省际海上客运市场,规范港航企业的经营行为,根据《中华人民共和国水路运输管理条例》及其《实施细则》的规定,制定本规定。第二条航运企业、港口企业从事渤海湾省际海上营业性旅客运输(含旅游运输、客货滚装运输,下同)和港口客运业务的,适用本规定。第三条航运企业、港口企业要求从事渤海湾省际海上旅客运输和港口客运业务的,应向企业所在地的省交通主管部门提出申请,经其或其委托的航运管理部门审核同意后,报交通部审批。交通部直属航运企业和直属、双重领导港口企业要求从事渤海湾省际海上旅客运输和港口客运业务的,应直接报交通部审批。第四条交通部根据渤海湾地区经济发展及旅客、车辆运量变化情况对客运运力的增减和航线调整进行统一规划和调控。第五条从事渤海湾省际海上旅客运输的航运企业必须具备下列条件:(一)国务院发布的《水路运输管理条例》及其《实施细则》以及交通部颁发的《省际水路运输
    2023-06-08
    303人看过
  • 上海航运交易所管理规定
    第一章总则第二章组织机构第三章会员第四章交易管理第五章争议处理与法律责任第六章附则第一章总则第一条为了加强对上海航运交易所的管理,维护航运交易秩序,促进水路货物运输业的发展,制定本规定。第二条上海航运交易所(以下简称航运交易所)是不以营利为目的,为航运业务提供交易场所、设施、信息的事业法人。第三条国务院交通主管部门和上海市人民政府,依照本规定对航运交易所进行管理和监督。第四条航运交易所应当提供公开、公平、公正的交易环境和便利的交易条件,保证航运交易的正常进行。第二章组织机构第五条航运交易所实行理事会领导下的总裁负责制。第六条理事会是航运交易所的权力机构。理事会由理事长一人、副理事长一至二人和理事五至七人组成,总人数为单数。理事会应当有二至三名会员理事。理事长、副理事长由上海市人民政府和国务院交通主管部门共同任命。理事由理事长提名,上海市人民政府批准。第七条理事会行使下列职权:(一)制定航运
    2023-06-08
    476人看过
  • 海运出口保险费率
    海运出口保险费率是指:海洋运输保险的基本险包括平安险、水渍险和一切险。由于保险公司所承担责任的不同,收取的保险费也不同。对险别的选择应根据货物的性质、特点、运输等具体情况加以考虑。海洋货运保险的保费计算:是以货物的保险金额为基础,按一定保险费率计算出来的。公式如下:1.保险费=保险金额×保险费率如是按CIF(成本加运费、保险费\\到岸价)加成投保,公式为:保险费=CIF(1+保险加成率)×保险费率2.在已知CFR价格的条件下保险费可以按以下方法计算:CFR(成本加运费)CFR×(1+保险加成率)保险费=CIF价格-CFR价格=--------------×保险费率1-(1+加成率)×保险费率(海运及保险费率的参考费率为5%~7%;国外设备价格上涨指数需查实后审慎使用。)
    2023-06-09
    459人看过
  • 谁承担海上货物运输的保险费
    海上货物运输的保险费由谁承担海上风险也会产生费用,主要包括救助费用和救助费用。所谓救助费用,是指被保险人或其代理人或保单受让人在被保险货物遭受保险责任范围内的灾害时,为采取各种措施避免或减少损失而支付的会议费用。所谓救助费用,是指被救助方在保险人或被保险人以外的第三方采取有效救助措施后支付的报酬。保险人应对上述费用负责,但总金额不得超过货物保险的保险金额国际海上货物运输保险的风险类别风险类别是确定保险人承保范围的依据。风险和损失是确定海上货物运输风险的两个主要因素。因此,要明确各种风险的承保范围,首先必须区分各种风险和损失。国际海上货物运输中的风险:1)自然灾害2)事故3)外部风险2。国际海上货物运输中的损失:(1)全损:指保险标的物在遭受平均损失后已完全毁损,失去其原有的用途;2)推定全损(2)部分损失:可分为共同海损和单独海损(1)共同海损:为同一海上航程中船舶、货物和其他财产的共同安
    2023-05-07
    278人看过
  • 海上拖航合同与海上运输合同的异同
    一、海上拖航合同与海上运输合同的异同海上拖航合同,就法律性质而言,是一种由承托方提供拖力以实现将被拖物从一地移至另一地的一种劳务合同。海上拖航合同与其他有关合同相比较,既有相同之点,又有不同之处。海上拖航合同与海上运输合同的相同点在于:合同的客体都是劳务。无论是海上拖航合同还是海上运输合同,订立合同的目的都是为了实现货物或相关物品的移位。但是,海上拖航合同与海上运输合同相比较,又有两点重要的不同:1.船舶的作用不同在海上货物运输情况下,承运人所提供的船舶是一种运输工具,换言之,托运人所托运的货物最终要被装在由承运人所提供的船上而运至目的港。但在海上拖航情况下,承拖人所提供的船舶仅仅是一种拖带工具,被拖物并不装于船上,而是以专用索具或特定装置,将被拖物或装载了货物的驳船等与承拖人所提供的船舶相联结。2.合同所规定的权利和义务的内容不同在海上货物运输合同项下,承运人除了应提供适航船舶之外,还应
    2023-06-12
    371人看过
  • 海上货物运输保险费由谁承担
    海上风险还会造成费用支出,主要有施救费用和救助费用一。所谓施救费用是指被保险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时,被保险人或其代理人或保险单受让人,为了避免或减少损失,采取各种措施而支出的会理费用。所谓救助费用是指保险人或被保险人以外的第三者采取了有效的救助措施之后,由被救方付给的报酬。保险人对上述费用都负责赔偿,但以总和不超过货物险保险金额为限。国际海上货物运输保险的险别险别是用以确定保险人承担范围的基础。确定海上货物运输险别的两大因素是风险和损失。因此,要明确各险别的承保范围,必须首先分清各种风险和损失。1、国际海上货物运输中的风险:(1)自然灾害;(2)意外事故;(3)外来风险。2、国际海上货物运输中的损失:(1)全部损失:指保险标的的遭受海损后,已经全部毁坏,失去了原有的用途。1)实际全损;2)推定全损。(2)部分损失:可分为共同海损和单独海损。1)共同海损:同一海上航程中,船舶、
    2023-06-12
    325人看过
  • PICC活牲家禽海陆、航空运输保险条款
    本公司办理活牲畜、家禽的海上货物运输保险、陆上运输保险以及航空货物运输保险,本PICC活牲家禽海陆、航空货物运输保险条款规定如下:一、运输保险责任范围对于活牲畜、家禽在运输途中的死亡,负责保险赔偿。二、运输保险除外责任本公司对下列原因造成的死亡,不负保险赔偿责任:(一)被保险人的故意行为或过失;(二)属于发货人所负责任;(三)由于战争、工人罢工或运输延迟;(四)在本保险开始时,被保险活牲畜、家禽健康状况不好;(五)被保险活牲畜、家禽因怀仔、防疫注射或接种所致的死亡;或因传染病、患病,经管理当局命令屠杀或因缺乏饲料而致的死亡,或由于被禁止进口或出口或检验规格不符所引起的死亡。三、运输保险责任起讫本保险责任自被保险活牲畜、家禽装上运输工具时开始直至目的地卸离运输工具时为止。如不卸离运输工具,最长的保险责任期限从运输工具抵达目的地当日午夜起算,以十五天为限。在保险有效的整个运输过程中被保险活牲畜
    2023-06-09
    398人看过
  • 海上保险中船舶适航的作用
    引言一、船舶适航二、海上保险三、船舶适航在保险:法律出版社,2003张丽英。海商法原理·规则·案例。北京:清华大学出版社,2006司玉琢。国际海事立法趋势及对策研究,北京:法律出版社,2001温世扬。保险法。北京:法律出版社,2003朱有彬。保险法实务与案例评析。北京:中国工商出版社,2003朱宇。承运人的船舶适航责任。
    2022-04-08
    189人看过
  • 面对航运事故加快发展航运保险服务
    随着国内船舶业的发展,而国内的船舶险发展却相对滞后,这几年的船舶货运频频出事故,仅今年9月份长江干线就发生航运事故6起之多。事故发生后,人们才想到航运保险。起源于海上的保险业自诞生之日起就与高风险的航运业紧密相连,航运业内的一个共识是,没有劳埃德保险市场的发展,就没有伦敦航运中心的国际地位。正建设国际航运中心的上海,在航运金融服务方面存在明显的短板:其航运保险业务占全球市场的份额不到1%——与上海港吞吐量世界排名第一的地位极不相称。近年来,大型中资航运企业的船舶保险呈逐步外移之势,境内船公司70%以上的保赔保险都在境外投保,造成了国内资源和税收的流失。在上海新拟定的保险业三年创新规划中,发展航运保险被列为重点内容。而国务院关于上海两个中心建设的《意见》则明确提出,加快发展航运金融服务,支持开展船舶融资、航运保险等高端服务。孤独的航运保险航运保险在国内又称水险,主要包括船舶保险、货运保险和保
    2023-06-09
    123人看过
  • 影响海上运输货物保险费在因素
    由于海上运输风险的多样性,使得影响海上运输货物保险费率的不确定的因素不仅多而且不稳定。主要有以下几方面:1、货物的种类、性质、特点和包装。海上运输货物的种类、性质和特点是确定保险费效率的首要因素,因为不同种类的货物在运输过程中如果遭到同一种自然灾害和意外事故,其发生损失的可能性和损失的程度也会全然不同。例如,船舶在航行期间,遭到暴风雨袭击,引起船舶颠簸、货物挤压、海水进入舱内等情况,对棉织品来说,挤压不会造成重大损失,但海水浸泡则会造成较大损失;对钢精器皿、搪瓷制品等货物来说,海水浸泡不会有多大的损失,而颠簸挤压会造成瘪、脱瓷等重大损失。此外,货物的包装与配载对损失发生的可能性也有很大的影响。包装好坏直接关系到货物破损、碰损的程度,所以集装箱货物的风险程度就相对较低。因此,要根据各种风险对货物可能造成的损失程度以及货物本身特点和包装,确定相应的保险费率。2、运输工具、运输线路和港口情况。运
    2023-06-09
    304人看过
  • 海上风险及损失-海洋货物运输保险
    国际贸易货物在海上运输,装卸和储存过程中,可能会遭到各种不同风险,而海上货物运输保险人主要承保的风险有海上风险和外来风险。(一)海上风险海上风险在保险界由称为海难,包括海上发生的自然灾害和意外事故。自然灾害是指由于自然界的变异引起破坏力量所造成的灾害。海运保险中,自然灾害仅指恶劣气候,雷电,海啸,地震,洪水,火山爆发等人力不可抗拒的灾害。意外事故是指由于意料不到的原因所造成的事故。海运保险中,意外事故仅指搁浅,触礁,沉没,碰撞,火灾,爆炸和失踪等。1、搁浅。是指船舶与海底,浅滩,堤岸在事先无法预料到的意外情况下发生触礁,并搁置一段时间,使船舶无法继续行进以完成运输任务。但规律性的潮汛涨落所造成的搁浅则不属于保险搁浅的范畴。2、触礁。是指载货船舶触及水中岩礁或其它阻碍物(包括沉船)。3,沉没。是指船体全部或大部分已经没入水面以下,并已失去继续航行能力。若船体部分入水,但仍具航行能力,则不视作
    2023-06-09
    354人看过
  • 我国主要海运航线
    1.近洋航线(1)中国--朝鲜航线(2)中国--日本航线(3)中国--越南航线(4)中国--香港航线(5)中国--独联体远东航线(6)中国--菲律宾航线(7)中国--新马航线(8)中国--北加里曼丹航线(9)中国--泰国湾航线(10)中国--印度尼西亚航线(11)中国--孟加拉湾航线(12)中国--斯里兰卡航线(13)中国--波斯湾航线(14)中国--澳大利亚,新西兰航线2.远洋航线空运、国际货运代理、国际物流、海运费报价(1)中国--红海航线(2)中国--东非航线(3)中国--西非航线空运、国际货运代理、国际物流、海运费报价(4)中国--地中海航线空运、国际货运代理、国际物流、海运费报价(5)中国--西欧航线空运、国际货运代理、国际物流、海运费报价(6)中国--北欧,波罗的海航线空运、国际货运代理、国际物流、海运费报价(7)中国--北美航线空运、国际货运代理、国际物流、海运费报价(8)中
    2023-06-09
    442人看过
  • 海上保险费的退费
    一、承保失效退费(RetrnofPremimforFailreofConsideration)(一)风险从未开始而退费(二)解除合同而退费(三)没有保险利益而退费(四)有关重复保险的退费二、协议退费(RetrnofPremimbyAgreement)(一)承保风险有所改善(二)保险船舶的船级社或船级发生改变(三)保险船舶的所有人、船旗等发生改变(四)当事人同意注销保险合同(五)停泊退费
    2023-06-09
    224人看过
换一批
#保险法
北京
律师推荐
    展开
    #保险费
    词条

    保险费是指当投保人参加保险时,根据其投保时所订的保险费率,向保险人交付的费用。当保险财产遭受灾害和意外事故造成全部或部分损失,或人身保险中人身发生意外时,保险人均要付给保险金。保险费由保险金额、保险费率和保险期限构成。... 更多>

    #保险费
    相关咨询
    • 海上运输合同和海上拖航合同的区别
      澳门在线咨询 2021-07-30
      海上拖航合同,就法律性质而言,是一种由承托方提供拖力以实现将被拖物从一地移至另一地的一种劳务合同。   海上拖航合同与其他有关合同相比较,既有相同之点,又有不同之处。   海上拖航合同与海上运输合同的相同点在于:合同的客体都是劳务。无论是海上拖航合同还是海上运输合同,订立合同的目的都是为了实现货物或相关物品的移位。   但是,海上拖航合同与海上运输合同相比较,又有两点重要的不同: 1.船舶的作用不
    • 上海集装箱航运指数是什么
      陕西在线咨询 2024-04-27
      上海集装箱航运指数是4894.62点。股票是股份公司所有权的一部分,也是发行的所有权凭证,是股份公司为筹集资金而发行给各个股东作为持股凭证并借以取得股息和红利的一种有价证券。股票是资本市场的长期信用工具,可以转让,买卖,股东凭借它可以分享公司的利润,但也要承担公司运作错误所带来的风险。每股股票都代表股东对企业拥有一个基本单位的所有权。每家上市公司都会发行股票。
    • 航空运输货物保险的分类
      西藏在线咨询 2022-11-01
      【运输合同知识】航空运输货物保险的分类运输合同又称运送合同,是指承运人将旅客或货物从起运地点运输到约定地点,旅客、托运人或者收货人支付票款或者运输费用的合同。保险公司承保通过航空运输的货物,保险责任是以飞机作为主体来加以规定的。航空运输货物保险也为航空运输险和航空运输一切险两种。航空运输一切险除包括上述航空运输的丽任个,对被呆险货物在运输中由于外来原因造成的包括被偷窃、短少等全部中分损失也负赔偿之
    • 海上拖航合同与海上运输合同的联系与区别
      河北在线咨询 2023-11-08
      海上拖航合同,就法律性质而言,是一种由承托方提供拖力以实现将被拖物从一地移至另一地的一种劳务合同。 海上拖航合同与海上运输合同的相同点在于:合同的客体都是劳务。无论是海上拖航合同还是海上运输合同,订立合同的目的都是为了实现货物或相关物品的移位。但是,海上拖航合同与海上运输合同相比较,又有两点重要的不同: 1.船舶的作用不同 在海上货物运输情况下,承运人所提供的船舶是一种运输工具,换言之,托运人所托
    • 航空货物运输险保险责任包含什么
      上海在线咨询 2024-08-26
      由于下列保险事故造成保险货物的损失,保险人负赔偿责任: 1、火灾、爆炸、雷电、冰雹、暴风、暴雨、洪水、海啸、地陷、崖崩; 2、因飞机遭受碰撞、倾覆、坠落、失踪(在三个月以上),在危难中发生卸航空运输货物保险载以及遭受恶劣气候或其它危难事故发生抛弃行为所造成的损失; 3、因受震动、碰撞或压力而造成破碎、弯曲、凹瘪、折断、开裂的损失; 4、因包装破裂致使货物散失的损失; 5、凡属液体、半流体或者需要用