海运货物保险合同因承运人货物配载不当中途抛货索赔纠纷.1994年12月9日,糖烟酒公司与徐闻县下桥糖厂上海经营部签订白糖购销协议,由该经营部供应850吨价值365.5万元的白糖,并由后者代办运输及保险。1995年1月6日,下桥糖厂上海经营部与福建石狮海运公司签订了货物运输合同,合同约定:由福建石狮海运公司提供“武海1号”轮承运该批白糖自海安港运往常州德胜港。
同日,下桥糖厂上海经营部向保险公司办理水路货物运输保险手续,保险公司收取了12792.50元的保险费,并签发了保险单。保险单载明:保险货物为一级白砂糖,共17000件,重850吨,险别为综合险,保险金额为365.5万元。1月7日,下桥糖厂与承运人南京市高淳县水上运输公司“武海1号”轮办理了运单。该运单载明:下桥糖厂为托运人,糖烟酒公司为收货人,货物为白糖,共17000件,重850吨。运单特约事项栏中未有“托运人同意装甲板货”的注明。承运人在配载时,将部分货物配置于甲板上。1月8日,“武海1号”轮起航。
1月26日16时35分,“武海1号”轮驶至浙江嵊泗岛附近海域时,舵机失灵,又遇7级大风(当日当地气象局资料证明实际最大风力为7级),船舶横摇剧烈,甲板上的白糖歪向一边,船长指示船员抛货,将甲板上的白糖全部抛入海中。1月29日,该船到达目的港。承运人与收货人办理了货物交接手续。经清查,实收货物14040件,其中破包143件,并有大量货物潮湿;短少2960件,重148吨,价值636400元。事故发生后,“武海1号”轮船长于1月27日向嵊泗县大洋港监及当地保险公司报案。
徐闻县保险公司接到报案后派人对货物受损情况及“武海1号”轮和船员情况作了调查。“武海1号”轮系由渔船改建而成,载重吨位为910吨。该轮进行初次检验的适航证书记明有效期至1995年1月12日,抗风等级为8级,阵风9级。该船在开航前未对操作系统做检查,事故发生前和途中主、辅机及舵机均出过故障。2月28日,下桥糖厂上海经营部与糖烟酒公司签署了权益转让书,经营部将保险单及索赔受益权利转让给糖烟酒公司。而后糖烟酒公司就货物短少部分的损失多次向保险公司索赔,保险公司拒绝全赔。
1995年11月1日,原告糖烟酒公司向武汉海事法院提起诉讼,要求被告保险公司赔付其短少的货物损失636400元,并承担本案的诉讼费。
被告保险公司辩称:造成该批货物损失的事故不属保险责任范围,被保险人在履行义务中有过失,保险公司不负赔偿责任。
【审判】
武汉海事法院审理认为:下桥糖厂上海经营部与保险公司签订的保险合同有效,下桥糖厂上海经营部将保单及索赔、受益权利转让给糖烟酒公司的行为有效,糖烟酒公司享有被保险人的权利。糖烟酒公司投保的货物因承运人船舶舵机失灵、遇大风船舶横摇剧烈的情况下采取抛货抢救措施而短少2960件,属保险责任范围内的损失,被告保险公司应当先予赔偿。保险公司认为该损失系被保险人的过失造成而拒赔的主张,证据不足,不能成立。依据《中华人民共和国海商法》第二百二十九条、第二百三十七条,《中华人民共和国民事诉讼法》第一百二十八条的规定,武汉海事法院于1995年12月22日判决:
被告保险公司赔付原告糖烟酒公司货物损失636400元,于判决生效之日起10日内一次性付清。
被告保险公司不服判决,向湖北省高级人民法院提起上诉,称:被保险人不遵守国家交通运输部门关于安全运输的各项规定,租用一艘不适航的船舶承运货物,又不把这一重要情况告知保险人,应承担过失责任;在装船时,将不应配载在甲板上的148吨白糖配载在甲板上,有被保险方的工作人员在场监装,被保险人应承担配载不当的过失责任。原判适用法律不当,应当适用保险人不负赔偿责任的法律条款。要求二审撤消原判,改判本案货损不属保险责任范围。
被上诉人糖烟酒公司辩称:承运船舶不适航不能归责于被保险人过失。提供适航、适载的船舶是承运人的义务和责任。货物配载也是承运人的法定义务,与托运人或被保险人无关。托运方的工作人员在场监装,只是负责车辆调度和货物数量的交接,不能以此推定其工作人员同意将货物装在甲板上。本案被保险人无过失,对于“整件提货不着”,保险公司应予赔偿。原判认定事实清楚,适用法律正确,请求二审法院驳回上诉,维持原判。
湖北省高级人民法院审理认为:糖厂经营部与保险公司签订的保险合同及糖厂经营部将保险索赔受益权转让给糖烟酒公司的行为有效。本案发生的货物短少属于保险责任范围内的事故,保险公司应对糖烟酒公司的损失先予赔偿。保险公司关于被保险人租用一艘不适航的船舶和货物配载不当应属于被保险人过失责任的主张,证据不足。调派适航船舶和合理配载货物是承运人的义务和职责,保险公司提出的被保险方工作人员在场负责车辆调度、交接数量和监装的证据,不能证明被保险方工作人员有配载的责任和行为。因此,保险公司的上诉理由不能成立。原审判决事实清楚,程序合法,适用法律正确,实体处理恰当。根据《中华人民共和国民事诉讼法》第一百五十三条第一款第(一)项的规定,湖北省高级人民法院于1996年4月29日判决:
驳回上诉,维持原判。
【评析】
本案是一起海江直达货物运输保险合同纠纷案。处理本纠纷必须结合当事人争议的焦点,从以下几个方面正确认定。
一、保险合同及保险合同转让行为的效力。本案中,下桥糖厂上海经营部根据与原告糖烟酒公司购销合同的约定,作为供货方和运输合同中的托运人,向被告保险公司投保水路货物运输保险,及时交纳了保费,取得了保险单,保险合同即告成立。该保险合同从形式到内容均符合有关法律的规定,属有效合同。
同时依照《中华人民共和国海商法》第229条关于货物运输保险合同可以由被保险人以合法形式转让的规定,糖厂经营部作为被保险人以权益转让书的形式将保险合同转让给收货人糖烟酒公司,这种转让行为是有效的。原告接受了转让,自然就取得了保险合同的权利和义务。在货物发生损失后,有权向保险人索赔。
二、本案被保险人在签订和履行保险合同中有无过错。海上保险合同是建立在最高信守城实基础上成立的合同,它要求被保险人必须全面、正确履行自己的义务,否则将出现保险人可以解除合同、不予赔付的法律后果。对此,我国《海商法》第222条、223条以及《国内水路货物运输保险条例》第3章第4条4项均作了明确规定。即合同订立前,被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人承保的重要情况,如实告知保险人。
-
货物投保货物运输保险运输途中受损赔偿案
454人看过
-
海运合同中的货损货差索赔
337人看过
-
海上运输货物保险的索赔实效
165人看过
-
海上货物运输合同中最终由承运人承担
304人看过
-
运输途中丢失货物
90人看过
-
货物运输保险和进出口货物运输保险
107人看过
-
-
货物运输保险中货物损失的责任险和承运人责任险的异同海南在线咨询 2022-03-23货物运输险是为了使保险货物在水路、铁路、公路和联合运输中,因遭受保险责任范围内的自然灾害或意外事故,所造成的损失能够得到经济补偿而设置。承运人责任险是指被保险人及其允许的合格驾驶员在使用保险车辆的过程中,发生意外事故,致使保险车辆上所载货物遭受直接损毁,依法应由被保险人承担的经济赔偿责任。相同点是都是对货物损失的责任保险。
-
汽运货物运输保险如何索赔呢?台湾在线咨询 2023-10-161、当货物遭受保险责任范围的损失时,被保险人凭保险单在48小时内报出险地中国人民财产保险股份有限公司或承保公司,申请并会同检验受损的货物,积极组织施救,减少货物损失。 2、被保险人申请赔偿时应向保险公司提供保险单、事故证明、运输单证及与赔偿相关的原件资料。
-
货物运输合同中货物价值约定与运输价款不一致的,货物运输合同纠纷澳门在线咨询 2022-01-191、B更透露D欠下C運費未清,說明若D向C繳清欠款,B便願意更改。這樣做法有否違法? 答:僅僅只是透露這種說法,沒有證據證實,您想以此來論理缺乏依據,何況現在貨實際已經發出,討論此沒有意義。 2、因貨櫃滯留港口的費用,B向A說的價錢為真正收費的十倍,B濫收碼頭費用是否合法? 答:雖然沒有見到您的資料,但我初步判斷滯留港口的費用不會高達正常收費的十倍,因此,B的此種說法沒有依據,貴司可以要求B提供
-
货物运输合同当事人承担什么责任?货物运输合同中承运人有哪些义务台湾在线咨询 2022-01-21承运人的义务 1)安全运输义务承运人应依照合同约定,将托运人交付的货物安全运输至约定地点。运输过程中,货物毁损、灭失的,承运人应承担损害赔偿责任。货物的毁损、灭失的赔偿额,当事人有约定的,按照其约定;没有约定或者约定不明确,当事人可以协议补充,不能达成补充协议的,按照合同有关条款或者交易习惯确定。仍不能确定的,按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限