船舶扣押程序包括哪些-法师兄

船舶扣押程序包括哪些

来源：法律编辑整理时间： 2024-01-05 14:01:24 426 人看过

问题：哪些海事请求可以申请扣押船舶？

根据《海事诉讼特别程序法》第21条规定的22项海事请求，只有具有这些请求的海事当事人才可以向海事法院提出扣押船舶的海事请求保全申请。而根据该法第23条的规定，除了第21条规定的22项海事请求外，其他海事请求不能作为申请海事请求保全的理由。因此，只有具有第21条规定的22项海事请求的海事当事人，才可以向海事法院申请扣押船舶。

只有具有《海事诉讼特别程序法》第21条规定的22项海事请求的海事当事人，才可以向海事法院申请扣押船舶。

中华人民共和国海商法：第六章船舶租用合同第二节定期租船合同第一百三十条【合同内容】定期租船合同的内容，主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、船速、燃料消耗、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、租金及其支付，以及其他有关事项。

中华人民共和国海商法：第六章船舶租用合同第三节光船租赁合同第一百四十五条【合同内容】光船租赁合同的内容，主要包括出租人和承租人的名称、船名、船籍、船级、吨位、容积、航区、用途、租船期间、交船和还船的时间和地点以及条件、船舶检验、船舶的保养维修、租金及其支付、船舶保险、合同解除的时间和条件，以及其他有关事项。

中华人民共和国海商法：第六章船舶租用合同第三节光船租赁合同第一百四十七条【保养、维修的义务】在光船租赁期间，承租人负责船舶的保养、维修。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多船舶扣押相关文章

船舶
申请扣押船舶的程序是怎么样的

申请扣押船舶的条件与步骤扣押船舶是海事法院独有的一种保全形式。由于船舶本身价值较大，扣押船舶还会导致巨额的船期损失。为了保护船舶经营者，法律对扣押船舶规定了十分严格的条件。一、只有法定的海事请求才可以申请扣船。这些海事请求包括：(一)船舶营运造成的财产灭失或者损坏(二)与船舶营运直接有关的人身伤亡(三)海难救助(四)船舶对环境、海岸或者有关利益方造成的损害或者损害威胁;为预防、减少或者消除此种损害而采取的措施;为此种损害而支付的赔偿;为恢复环境而实际采取或者准备采取的合理措施的费用;第三方因此种损害而蒙受或者可能蒙受的损失;以及与本项所指的性质类似的损害、费用或者损失;(五)与起浮、清除、回收或者摧毁沉船、残骸、搁浅船、被弃船或者使其无害有关的费用，包括与起浮、清除、回收或者摧毁仍在或者曾在该船上的物件或者使其无害的费用，以及与维护放弃的船舶和维持其船员有关的费用(六)船舶的使用或者租用的

2023-02-18

407人看过
船舶扣押
船舶扣押的方式

扣押船舶的方式主要为查封，查封使得船舶在被扣押期间其所有人丧失了对船舶的处分权和抵押权。实践中，我们将船舶扣押的方式分为两种：死扣押和活扣押。死扣押是指被扣押期间船舶不能驶离港口，不能投入使用或营运，更不能设立抵押权或进行处分。这种传统的扣船方式保全效果较佳，船舶灭失、损坏或产生具有船舶优先权的债权的可能性较小，同时也可迫使船东尽快提供担保。但是，死扣押也有其弊端。船舶被死扣押后便不能发挥其自身的经济价值，反而需要耗费大笔的管理经费开支，于是近年来随着扣船实践的不断丰富，扣船方式也演变出新的方式活扣押。活扣押并非《海事诉讼法》的首创，早在新民事诉讼法出台后最高人民法院的适用意见中就有活扣押的规定，海事诉讼实践中也早已实行过这种倍受争议的扣船方式。相对于死扣押，活扣押是一种较为温和的处分措施，船舶在被扣押期间不得处分，也不准设置抵押权，但可以投入营运。这不仅可以避免扣押期间的营运收入损失，而

2023-06-06

118人看过
船舶
在埃及扣押船舶

埃及法院的涉外管辖权：根据埃及民商法典，不论原告和被告的国籍如何，埃及法院对于在埃及执行的紧急保全程序具有管辖权，即使埃及法院对于所涉及的实体纠纷没有管辖权。准据法在埃及的扣船可能适用两种个不同法律制度：1.经埃及批准的1952年布鲁塞尔公约，即《统一有关扣押海运船舶的规定的国际公约》。2.埃及海事商事法，第8/1990号，第59-66章。申请扣船的当事人只要证明其请求属于上述公约第一条规定的海事请求范围即可，公约的范围和第8/1990号埃及海事商事法第60条的规定的范围类似。程序和文件扣船申请必须向有管辖权的法院提出，提交证据证明债权到期且未获得清偿及此种债权系上述海事请求权。除这些证据外，下列文件也是必需的：a.经公证认证的授权委托书，认证须在最近的埃及领馆进行。b.所有证明债权的相关文件，每一文件须附随由经宣誓的翻译作出的阿拉伯语译文。c.如果扣押不是针对当事船舶，而是针对当时船舶的

2023-06-06

80人看过
抵押
船舶抵押权人的利息保险包括哪些内容

1、抵押权人利息保险标的有人认为抵押权人利息保险的保险标的是船舶抵押本身，有人认为是抵押担保的债权，另一些人则认为，如果保险标的是抵押，则保险赔偿的范围是抵押船舶的价值；保险标的为债权的，保险赔偿范围为借款金额；根据hlls第6条的赔偿规定，“本保险支付的赔偿金额为以下最低金额：1。根据业主政策或P&I协会政策无法赔偿的全部或部分索赔；2.根据第8条支付赔偿时申报的未偿贷款债务；3.“保险金额”，保险人的赔偿金额应为贷款金额和船舶价值中的较小者。因此，“抵押理论”和“债权理论”是错误的“更合理。因为抵押权人利益保险的前提是抵押失败，即原保险人（船舶保险人）拒绝向抵押人赔偿；此外，在承保此类保险时，保险人将事先严格审查抵押人的信用；因此，抵押人的信用风险是抵押权人利益保险合同的承保风险，抵押权人利益保险的标的是信用行为。抵押权人利益保险的性质保险性质的认定与保险标的有关。对保险标的的不同理解

2023-05-07

274人看过

船舶
姊妹船舶重复扣押

国际《扣船公约》和我国《海事诉讼特别程序法》规定的重复扣船，大多是针对被释放船舶，而对未被扣押过的其他船舶(包括当事船舶和姊妹船舶)的重复扣押问题，则未作规定。未扣船舶包括当事船舶和当事船舶所有人、承租人拥有或光租的未被扣押过的其他船舶。依照惯例，各国法律都规定了请求权人只能扣押一艘有关船舶，请求权人在扣押了一艘船舶之后在该船释放之前就无权在向法院申请扣押其他船舶。根据英国法，一个海事请求只能扣押一艘姐妹船，即使金额超出任何一艘姐妹船的巨大海事请求也不得扣押数艘姐妹船。笔者认为，此种规定是不合理的。基于第一次被扣船舶释放后的重复扣押，其对象既可以是已经释放的船舶，也可以是未被扣押过的当事人所有或光租的其他船舶。其原因上文已作陈述。此外，在被扣押的船舶未被释放的情形下，应当也允许另外扣押其他船舶。即一个海事请求可以扣押两艘甚至多艘船舶。但此种扣船应有严格的限制，应在以下情形下可以考虑此种重复

2023-06-06

254人看过
船舶
海警扣押船舶多久

一律集中扣港出理，扣押时间至伏季休渔结束，并取消当年柴油补贴。其次，对违规渔船按《渔业法》或《渔业行政处罚规定》的高限处罚。一、猎鱼归哪个部门管非法电捕鱼的，原则上归渔政部门管理。《渔业法》规定：国家对渔业的监督管理，实行统一领导、分级管理。海洋渔业，除国务院划定由国务院渔业行政主管部门及其所属的渔政监督管理机构监督管理的海域和特定渔业资源渔场外，由毗邻海域的省、自治区、直辖市人民政府渔业行政主管部门监督管理。江河、湖泊等水域的渔业，按照行政区划由有关县级以上人民政府渔业行政主管部门监督管理；跨行政区域的，由有关县级以上地方人民政府协商制定管理办法，或者由上一级人民政府渔业行政主管部门及其所属的渔政监督管理机构监督管理。二、水上交通事故责任认定船舶发生重大事故，由县级人民政府组织调查，市、州人民政府和地区行政公署负责处理；船舶发生特别重大事故，按国务院《特别重大事故调查程序暂行规定》办理。

2023-03-26

244人看过
抵押
哪些船舶可以抵押？

1、建造中的船舶根据《〈中华人民共和国船舶登记条例〉实施若干问题说明》的规定，可将建造中船舶定义为处于建造阶段的船舶，即如为分段建造的，应该已经完成至少一个以上的船舶分段并处于建造阶段，如为整体建造的，应该已经安放龙骨并处于建造阶段。建造中已经安放龙骨或者处于相应建造阶段的船舶和建造完毕但尚未检验、登记的船舶都可以作为建造中的船舶抵押。建造中船舶抵押权效力所及的标的物的范围，应包括：处于建造阶段的船体;分段建造时的各个船舶分段;将要安装到某个船舶上的材料、设备、零部件等。但将要安装到某个船舶上的材料、设备、零部件等必须是已经特定化地将用于某个船舶建造的材料、设备、零部件等。此外，还需注意的是，船厂为造船而向供应商购买机器、设备时，购销合同中常常会约定，在船厂未足额支付价款之前，供应商保留这些财产的所有权。这样，在确定建造中船舶抵押权效力所及标的物的范围时，就应将这些供应商保留所有权的机器、

2023-06-06

463人看过
船舶
哪些海事请求可以申请扣押船舶

1、船舶营运造成的财产灭失或者损坏;2、与船舶营运直接有关的人身伤亡;3、海难救助;4、船舶对环境、海岸或者有关利益方造成的损害或者损害威胁;为预防、减少或者消除此种损害而采取的措施;为此种损害而支付的赔偿;为恢复环境而实际采取或者准备采取的合理措施的费用;第三方因此种损害而蒙受或者可能蒙受的损失;以及与本项所指的性质类似的损害、费用或者损失;5、与起浮、清除、回收或者摧毁沉船、残骸、搁浅船、被弃船或者使其无害有关的费用，包括与起浮、清除、回收或者摧毁仍在或者曾在该船上的物件或者使其无害的费用，以及与维护放弃的船舶和维持其船员有关的费用;6、船舶的使用或者租用的协议;7、货物运输或者旅客运输的协议;8、船载货物(包括行李)或者与其有关的灭失或者损坏;9、共同海损;10、拖航;11、引航;12、为船舶营运、管理、维护、维修提供物资或者服务;13、船舶的建造、改建、修理、改装或者装备;14、港

2023-05-01

71人看过

船舶扣押
船舶扣押的价值取向

我国目前的船舶扣押制度是以我国《民事诉讼法》有关诉前财产保全的规定为基础，适当引入有关国际公约的规定为基础而形成的。这一制度基本上反映了我国海事诉讼的实际情况，但仍存在一些需要改进的地方。在此认识，我国船舶扣押制度的发展取向是确立以实现担保为目的的船舶扣押制度，以保全海事请求为目标。从1952年扣船公约和1985年扣船公约草案的规定以及一些国家的实践来看，船舶扣押主要可以引起两个法律后果：扣船法院可以取得对案件实体问题的管辖权；通过扣押船舶，为国外的法院判决或仲裁裁决提供担保。而法院要通过扣押船舶取得对案件实体问题的管辖权，只能针对诉前扣押船舶，不适用于诉讼中的扣押船舶，并且要受到诸多条件的限制，这些限制条件在此将在下面进一步阐述。因此扣船法院对案件实体问题取得的是一种相对的、有条件的管辖权。而通过扣押船舶为法院判决或仲裁裁决提供担保，则可以分三种情况进行分析：法院通过扣押船舶取得对该案件

2023-06-06

336人看过
船舶扣押
船舶扣押的法律效力

船舶扣押法律效力(LegaleffectofshipArrest)是指在财产保全法律制度中，为保全海事请求权而实施的船舶扣押所产生的法律作用。诉前船舶扣押是依照法律程序对船舶予以强制性地扣留，目的在于满足将来判决及裁决的执行，属民事诉讼程序中财产的保全措施。船舶扣押的法律效力，等同于为满足终局判决或裁决的强制执行程序中的查封财产的法律效力，所不同的是诉前扣船属于保全的程序，执行扣船属于强制执行程序。故在大陆法系的部分国家存在船舶假扣押与船舶扣押的规定。一、绝对效力与相对效力从各国的立法看，船舶扣押的效力可以是相对的，也可以是绝对的。如果扣船期间被扣方行使对被扣船处分，只是不得对抗扣船申请人，而对其他一般海事请求权人仍然有效，则船舶扣押具有相对的法律效力。如果扣船期间被扣方对被扣船的处分，既不得对抗扣船申请人，也不得对抗所有能够参与对该被扣船强制执行的其他债权人，则船舶扣押的法律效力是绝对的

2023-06-06

377人看过
优先权
船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权的受偿顺序

船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。根据《海商法》第25条的规定，以船舶为标的债权受偿的顺序是：第一位是船舶优先权，第二位是船舶留置权，第三位是船舶抵押权，第四位是其他一般债权。为行使船舶优先权，海事法院可应海事请求人的申请扣押正在造船厂建造或者正在修船厂修理的船舶，此种情况下造船厂的造船费用和修船厂的修船费用，即可在强制出售该船舶的价款中按以上顺序受偿。当然，造船厂和修船厂也可直接向海事法院申请留置其占有的船舶，以确保其留置权的行使。前面所称船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或所修的船舶时消灭。船舶留置权的要件：一是留置权人占有船舶，二是合同另一方当事人在合同规定的期限届满未履行其应尽的义务。

2023-06-08

134人看过
船舶
扣押船舶时船上货物怎么办

一、扣押船舶时船上货物怎么办申请人申请对船舶进行扣押时，船载货物由货物所有人进行处理，法院不得对船载货物进行扣押。《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十三条有下列情形之一的，海事法院可以扣押当事船舶：(一)船舶所有人对海事请求负有责任，并且在实施扣押时是该船的所有人;(二)船舶的光船承租人对海事请求负有责任，并且在实施扣押时是该船的光船承租人或者所有人;(三)具有船舶抵押权或者同样性质的权利的海事请求;(四)有关船舶所有权或者占有的海事请求;(五)具有船舶优先权的海事请求。海事法院可以扣押对海事请求负有责任的船舶所有人、光船承租人、定期租船人或者航次租船人在实施扣押时所有的其他船舶，但与船舶所有权或者占有有关的请求除外。从事军事、政府公务的船舶不得被扣押。第二十八条海事请求保全扣押船舶的期限为三十日。海事请求人在三十日内提起诉讼或者申请仲裁以及在诉讼或者仲裁过程中申请扣押船舶的，扣押船

2023-04-27

401人看过

船舶扣押
船舶扣押的保全风险

船舶扣押的目的是为了保全海事请求，而被扣押船舶即是达到这一目的的保全标的物；一旦保全标的物不复存在，扣船目的就无从达到。因此，申请扣船的海事请求权人应特别重视维持被扣船在物理上和法律上继续是本次扣船程序的保全标的物，直至扣船程序的终结。而船舶扣押保全风险(RiskinthePeriodofShipArrest)，又被称为船舶扣押期间的物理风险，是指船舶扣押程序终结前，被扣船舶因自然灾害或意外事故导致的船舶损失的保全风险事实的发生及由此引起的法律后果。对于船舶扣押的保全风险，扣船申请人的两种救济方式：第一，是基于物权理论中的物上代位原则；扣船申请人寻求将被损船舶的保险赔偿作为被扣船的物上代位；第二，是在第三人造成的对被扣船侵权行为事实发生后，扣船申请人寻求以第三人的侵权损害赔偿作为被扣船损失的物上代位。当存在船舶保险赔偿的情况下，能否将保险赔偿作为物上代位，我国《海商法》第20条规定：被抵押

2023-06-06

387人看过
法律综合知识
扣押的船舶怎么处理

扣押的船舶，若被请求人不提供担保的，将会被海事法院拍卖处理。根据法律规定，船舶扣押期间届满，被请求人不提供担保且船舶不宜继续扣押的，海事请求人可以在提起诉讼或者申请仲裁后向扣押船舶的海事法院申请拍卖船舶。《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》第二十九条船舶扣押期间届满，被请求人不提供担保，而且船舶不宜继续扣押的，海事请求人可以在提起诉讼或者申请仲裁后，向扣押船舶的海事法院申请拍卖船舶。

2024-05-17

473人看过