一、车辆贬值损失鉴定的适用范围

一般情况下，车辆被撞后，即便经过修理，也不可能使车辆在操纵性、舒适性、安全性完全恢复到被撞以前的状态，所以，车辆被撞后，经过修理，大都会产生贬值损失。但贬值损失的大小，与车辆的购买年限、使用情况、车辆自身价值、车辆损坏程度等因素有着直接的关系，一般而言，使用时间较短的车辆，价值较昂贵的车辆在被撞后的贬值损失可能会比其他车辆，更明显。而对于购买时间较长、使用强度较大的车辆，碰撞不太严重的车辆，可能也会产生贬值损失，但该贬值损失相对较小，甚至有时微乎其微，再主张车辆贬值损失，意义不大。一般而言，对于下列车辆，在修复后，可主张车辆贬值损失：

（一）刚出厂的全新车辆。

（二）购买使用年限在3年以内，或成新率在八成以上的车辆。

（三）损坏严重的车辆。

二、车辆贬值损失鉴定要注意什么

（一）由于影响事故车辆价格的因素很多，且受损车辆在被损前的使用保养状况一般不易被了解以及修理后的实际影响究竟如何难以把握，所以分析测算鉴定标的贬值损失系数时主观成份比较多，在很大程度上依赖于价格鉴定人员对现有资料的综合分析能力及估价经验。因此，在报告中可注明：本价格鉴定结论为审理人员根据案情调解、判决的参考依据。

（二）事故车辆贬值损失价格鉴定一般是民事案件的涉案财产委托鉴定业务，由于牵涉到双方当事人的利益，对价格鉴定结论非常计较，因此，价格鉴定结论的客观公正显得尤其重要。价格鉴定人员在鉴定过程中的每一环节务必认真谨慎，对参数的确定要尽可能充分说明理由，对于车辆修理方案是否科学的分析应借助于有关专家或行家。

（三）由于对受损车辆在事故前的车况了解存在一定的困难，故价格鉴定报告一定要以鉴定标的在基准日前正常使用为前提条件；同时由于修理厂家的水平直接影响到受损车辆的恢复程度，故价格鉴定报告要以事故车辆根据科学的修理方案修理后应该达到技术上能够达到的程度为假设前提，即要剔除因修理厂家修理方案的不科学或修理不到位对车辆贬值的影响。

（四）价格鉴定人员平时要尽可能收集二手车市场交易行情的基础资料，仔细分析车辆各种成交价格之间的因果关系，为交通事故车辆贬值损失价格鉴定逐步建立和完善资料数据库。

（五）本文的两种鉴定方法中，都是在定性分析的基础上再进行定量分析。第一种方法以市场交易行为作依托，与价格鉴定的正常思路相吻合，而第二种方法是参照出租行业约定俗成的做法，有一定的局限性。因此，笔者倾向于以第一种方法为主，第二种方法为辅，第二种方法可以用来对第一种方法进行验证。

交通事故中造成机动车辆损失的，此时除非是造成了全损，否则通常都是按照交通事故车辆贬值损失来进行赔偿。而此时需要经过专业的鉴定之后，才能确定实际造成的损失情况。

三、申请车辆贬值损失鉴定的时间

申请车辆贬值损失鉴定的，一般是在车辆修理完毕后，根据车辆的修复情况来进行鉴定的。

一旦发生车辆贬值损失争议的，建议当事人不要在起诉前，自行委托相关中介机构进行贬值损失鉴定。因为，对于单方委托的鉴定结论，在诉讼中，对方当事人很可能不予承认，而要求法院重新委托鉴定。所以，最好在起诉到法院后，由法院委托鉴定机构鉴定。

车辆贬值损失鉴定的流程：

法院出具鉴定委托书－－－提供受损车辆修理清单复印件、车辆受损照片－－－提供车辆行驶证复印件－－－告知车辆减值损失的鉴定方法－－－同意鉴定的，进行车辆现场勘查－－－出具鉴定结论。