一、质量目标

全部分项工程达到现行交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)要求的合格等级，工程合格率100%，主要分项工程达到优良等级，各单位工程优良率达到95%，确保实现业主提出的创优目标。

二、质量保证体系

建立质量保证体系，在施工过程中，对质量管理体系有关的文件进行有效控制，确保质量管理体系有效运行。项目经理部质量保证体系框图(见附图)。

三、质量保证管理措施

(一)落实质量责任终身制认真执行项目经理、各级主管领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直到施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，奖罚分明。

(二)加强质量教育不断加强对职工进行有关质量法规的教育，增强全员的质量责任意识，使建优质工程真正成为每个建设者的自觉行动。充分发动职工，切实履行法定的神圣质量使命。

(三)加强技术培训定期或不定期的组织职工开展岗位技能培训，学习有关规范、标准和操作规程，进行“四新”(新技术、新材料、新工艺、新设备)成果的技术培训和推广。

(四)加强质量检查与质量监督

1、在项目经理和总工程师的领导下，由专职质检工程师组成质量检查部负责质量管理工作。各施工队设专职质检员，各工班设兼职质检员。分工负责，层层落实。

2、质量检查部每月组织一次质量检查;每季度由总工程师组织一次质量检查，召开一次工程质量总结分析会。

3、施工队每天进行施工中间检查;班组坚持“三检制”，自检合格后，专职质检员进行全面检查验收。然后由质检工程师请监理工程师验收签认。

4、发现违反施工程序，不按设计图纸、规范、规程施工，使用不符合质量要求的原材料、成品和设备时，各级质检人员有权制止，必要时向主管领导提出暂停施工进行整顿的建议。

(五)积极开展QC小组活动做好质量管理小组的活动组织、资料管理、成果推广总结工作。结合本标段施工特点，从现场实际情况出发，成立提高工序质量和工程质量的QC小组，真正解决施工中的关键质量问题，提高工程质量，降低物能消耗，提高经济效益。

(六)建立质量情报信息网络工程施工管理人员、技术人员、质量检查人员经常深入施工现场，及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料。做到及时收集、反馈、分析、应用，以便更好地保证工程质量。

(七)强化企业质量自控能力

1、严格按照设计文件(图纸)、技术标准和施工规范进行施工，进一步加强全面质量管理，认真贯彻质量保证体系标准，不断完善，确保有效运行。

2、加强试验室的建设，按有关规定做好计量、试验工作。

四、质量保证控制措施

(一)工艺控制措施

1、单位工程开工前，认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按照施工组织设计施工。

2、主要分部、分项工程编制施工方案，科学地组织施工。

3、在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案落实情况，以确保施工生产正常进行。

(二)施工操作控制措施

1、施工操作者必须具有相应的操作技能，特别是重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，必须做到考核合格、持证上岗。

2、施工操作中，坚持“三检”制度，即自检、互检、交接检;所有工序坚持样板制;坚持做到不合格的工序不交工。

3、按已明确的质量责任制检查操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。

4、整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的操作管理方法，确保施工质量。

(三)进度和质量关系的控制措施在施工过程中，正确处理质量与进度的关系。生产指标、进度完成后，必须检验质量是否合格。坚持好中求快、好中求省，严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工，不能因追求进度而忽视质量。

五、质量保证技术措施

(一)建立设备精良齐全的工地试验室

1、建立工地试验室

建立能满足各项试验要求的工地试验室，选派技术熟练的人员，组成强干的试验队伍，装备精良齐全的试验仪器，在有关专家的指导下，做好各项试验工作。试验人员做到持证上岗，试验仪器设备必须经由国家有关部门标定认可。

2、建立严格的检测制度

按合同条件技术条款的有关规定，对工程使用的材料(如水泥、砂、骨料、外加剂、钢板、钢筋、锚杆及工程使用的其它材料等)进行取样试验，并将材料试验报告报送监理人。

按合同条件技术条款的规定和监理人的指示，进行现场工艺试验。在每项工艺试验开始前将现场工艺试验的工艺设计和试验计划报送监理人审批。

(二)土石方开挖、填筑质量控制措施

1、土石方开挖

开挖前首先进行开挖断面复测，确定开挖边线，严格控制超欠挖。

开挖遵循从上至下分层、分段台阶式开挖的方法施工，严禁自下而上或采取倒悬的开挖方式施工，土方采用挖掘机开挖，石方采用爆破开挖。装载机装渣，自卸车运输。

机械开挖时土方靠近边坡部位需预留10～20cm采用人工修整。

为确保边坡开挖坡度，在进行开挖时需经常进行校核测量，以防超欠挖。

石方开挖部分为保持开挖后岩石的完整性和开挖面的平整度，在靠近开挖线部位预留光爆层。

2、土石方填筑

基底清理时，对于原地表清理与挖除后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实;压实度满足设计及规范要求后方可填筑。

3、混凝土浇筑质量控制

混凝土浇筑前按设计及规范要求对基础面或施工缝进行处理，对模板、钢筋，检查合格方可浇筑混凝土。

混凝土浇筑过程中随时观察均匀性与和易性，发现问题及时处理。在混凝土浇筑过程中出现的问题应由专人详细记录

混凝土拆模后，应检查其外观质量，如有裂缝、蜂窝、麻面、错台等质量问题，应及时检查和处理。

4、低温季节施工

施工准备

提前进行冬季施工砂浆、混凝土配合比设计，并提交外加剂种类、数量等冬季施工材料需求计划。

(三)隧洞开挖质量控制措施

1、隧洞开挖质量保证措施

在软弱地层中，开挖循环进尺恪守“短进尺、弱爆破、强支护、快封闭”的原则。

最大限度的利用围岩本身具有的支承能力，采取光面爆破施工方法，对于软弱围岩地带采用松动爆破、机械开挖的方法。

开挖过程中严格控制开挖断面，杜绝欠挖，超挖量满足设计文件要求。当出现超挖时，采用与衬砌同等级的砼填充。

2、爆破质量保证措施

根据地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等进行钻爆设计，并经过现场爆破试验，初步确定爆破实验数据。同时根据现场爆破信息的反馈不断修正爆破参数，以达到最佳爆破效果。

安保工程

2004年，交通部在全国国道、省道干线公路和重要县道公路上开展了以"消除隐患，珍视生命"为主题的"安全保障工程"。针对影响行车安全路段的缺陷类型结合事故数量和形态综合进行整治，实现提高公路行车安全水平，降低交通事故率和重大事故发生率，贯彻"以人为本，以车为本"的道路交通服务理念。公路安全保障工程是对影响行车安全的急弯、陡坡、连续下坡、路侧险要、桥头(宽路窄桥、弯路直桥等)、隧道、平交叉口、路面抗滑能力不足、路面标志标线等影响行车安全路段采用交通工程及交通标志等措施进行综合整治，以起到公路行车被动安全防护和主动引导警示目的的专项工程。