根据我国交强险立法,交强险责任被视为法定赔偿责任。在发生交通事故时,保险公司必须承担赔偿责任,除非法律明确规定不需承担责任。此外,交强险赔偿的范围、标准和免责理由等也由法律强制规定。虽然受害人符合法律规定的赔偿项目和标准的损失属于交强险赔偿范围,但在确定强制保险责任时允许参考损害参与,从而限制受害者的总损失,显然违背了强制保险制度的立法目的和基本功能,缺乏合法性和合理性。

根据我国交强险立法，交强险责任被视为法定赔偿责任。这意味着，在发生交通事故时，保险公司必须承担赔偿责任，除非法律明确规定不需承担责任。此外，交强险赔偿的范围、标准和免责理由等也由法律强制规定。我国交强险立法没有规定在确定交强险责任时应参考损害参与。受害人符合法律规定的赔偿项目和标准的损失属于交强险赔偿范围。如果在确定强制保险责任时允许参考损害参与，从而限制受害者的总损失，法院裁判的结果只能是减少受害者的赔偿金额，减轻保险公司和交通事故受害者的赔偿责任，这显然违背了强制保险制度的立法目的和基本功能，缺乏合法性和合理性。

为 什 么 交 强 险 不 考 虑 损 害 参 与 ？

交强险，全名为机动车交通事故责任强制保险，是为了保障机动车驾驶员在道路交通事故中受害者的权益而设立的一种社会保险制度。然而，在实际操作中，交强险的赔偿规则往往忽略了被保险车辆的损失，将责任全部归咎于机动车驾驶员，这显然是不公平的。

根据《中华人民共和国道路交通安全法》的规定，机动车发生交通事故造成损害的，包括机动车使用人、所有人或者管理人与机动车之间的人身伤亡和财产损失。然而，在交强险的理赔过程中，却往往忽略了被保险车辆的损失及机动车使用人的损失，只以机动车驾驶员的过错作为理赔的充分条件。

事实上，被保险车辆在交通事故中可能遭受了多种损失，如车辆损失、人员伤亡、玻璃破损、电子设备损失等。这些损失理应得到赔付，但现实中，被保险车辆的损失往往被轻描淡写，甚至从未得到赔付。

为了解决这一问题，我国政府已经多次修订交强险的赔偿规则，提高了对被保险车辆损失的赔付比例，以更好地保障被保险车辆的使用者的权益。同时，对于机动车驾驶员的过错程度，交强险的理赔标准也进行了调整，以减轻机动车驾驶员的负担。

然而，仍有一些地区和保险公司对交强险的理赔规则没有进行及时更新，导致被保险车辆的损失未能得到有效赔付。为此，建议政府部门加大对交强险理赔规则的监管力度，及时调整理赔规则，以保障被保险车辆的使用者的合法权益。同时，保险公司也应加强风险管理，提高对被保险车辆损失的赔付比例，以减少机动车驾驶员的负担。

根据我国交强险立法，交强险责任被视为法定赔偿责任。这意味着，在发生交通事故时，保险公司必须承担赔偿责任，除非法律明确规定不需承担责任。此外，交强险赔偿的范围、标准和免责理由等也由法律强制规定。然而，在实际操作中，交强险的赔偿规则往往忽略了被保险车辆的损失，将责任全部归咎于机动车驾驶员，这显然是不公平的。建议政府部门加大对交强险理赔规则的监管力度，及时调整理赔规则，以保障被保险车辆的使用者的合法权益。同时，保险公司也应加强风险管理，提高对被保险车辆损失的赔付比例，以减少机动车驾驶员的负担。

《机动车交强险条例》第二十一条、第二十二条、第二十三条