共同海损与单独海损之间的联系-法师兄

共同海损与单独海损之间的联系

来源：法律编辑整理时间： 2023-05-07 14:20:59 269 人看过

一,。在本质上，两者都属于部分损失。共同海损通常是由单独海损引起的。在海上运输中，由于自然灾害或事故造成的船舶或货物的任何损失，如因触礁、搁浅、碰撞、沉没、火灾造成的船舶或货物的物质损失和费用损失，风灾、爆炸等均为共同海损

与共同海损相对应的共同海损，单独海损是指在海上保险标的的承保范围内因风险造成的部分损失或损害，即除共同海损以外的部分损失。此类损失只能由标的物所有人单独承担。单独海损不是为每个人的共同利益而作出的牺牲，而是由自然灾害或事故直接造成的船舶或货物的损失。

共同海损概论

共同海损的表现形式是共同海损牺牲和共同海损费用。共同海损牺牲包括弃置货物、船上灭火造成的损害、切割和丢弃受损物体造成的损失、故意搁浅造成的损害、机械和锅炉的损害、用作燃料的货物、船舶材料和卸货期间造成的材料损害，共同海损费用包括救助报酬、搁浅船舶的卸货费用及其造成的损害、避难港费用、向避难港和避难港船员支付的工资和其他费用、修理费、重置费、预付手续费和保险费、共同海损损失利息、，共同海损是为避免对船舶或船上货物造成共同危险而故意合理地作出的特殊牺牲或费用。共同海损损失由船舶和货物（包括不同的货主）共同承担。所采取的共同海损措施称为共同海损法。在正常航行中，不得将海水引入机舱、将携带的货物抛入海中、自动接地等行为；但是，船舶遇险时，可以向船舱内引入海水进行灭火，可以将全部或者部分货物抛入海中减轻船舶负荷，也可以自动搁浅进行船舶抢修，处理共同海损损失和因共同海损行为调整共同海损的费用称为共同海损调整。为处理共同海损费用而编制的报告称为“共同海损理算”

从上述引言中可以看出，共同海损和单独海损本质上是部分损失，而共同海损往往是由单独海损引起的。如果您有其他相关问题，欢迎您咨询免费法律咨询，这可以帮助您回答疑问

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(1)它不是人为有意造成的部分损失。(2)它是保险标的物本身的损失(3)单独海损由受损失的被保险人单独承担，但其可根据损失情况从保险人那里获得赔偿。根据英国海商法，货物发生单独海损时，保险人应赔金额的计算，等于受损价值与完好价值之比乘以保险金。二、共同海损简介：指在同一海上航程中，当船舶、货物和其它财产遭遇共同危险时，为了共同安全，有意地、合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用，由各受益方按比例分摊的法律制度。只有那些确实属于共同海损的损失才由获益各方分摊，因此共同海损的成立应具备一定的条件，即海上危险必须是共同的、真实的;共同海损的措施必须是有意的、合理的、有效的;共同海损的损失必须是特殊的、异常的，并由共损措施直接造成。三、单独海损与共同海损的主要区别：1.造成海损的原因不同.单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失;共同海损，则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除或

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共同海损是指为避免船舶或船上货物的共同危险而故意、合理地作出的特殊牺牲或费用。共同海损损失由船舶和货物（包括不同的货主）共同承担。所采取的共同海损措施称为共同海损法。在正常航行中，不得将海水引入机舱、将携带的货物抛入海中、自动接地等行为；但是，船舶遇险时，可以向船舱内引入海水进行灭火，可以将全部或者部分货物抛入海中减轻船舶负荷，也可以自动搁浅进行船舶抢修，处理共同海损损失和因共同海损行为调整共同海损的费用称为共同海损调整。为处理共同海损费用而编写的报告称为共同海损理算。共同海损包括共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面。共同海损声明是双方就共同海损相关知识：共同海损和单独海损之间的差异发表的联合声明。平均数的原因是不同的。单独海损是指由保险风险直接造成的船舶和货物的损失。共同海损不是由投保风险直接造成的损失，而是为消除或减少共同危险而造成的人为损失。对损失的赔偿责任是不同的

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共同海损是指为了使船舶或船上货物避免共同危险，而有意地、合理地作出的特殊牺牲或支付的特殊费用。共同海损损失应由船、货(包括不同的货主)各方共同负担。所采取的共同海损措施称共同海损行为。这种行为，例如引海水入舱、将承运的货物抛入大海、自动搁浅等等，在正常航行中都不得进行;但在船舶遇难时，为灭火而引海水入舱、为减轻船舶负荷而将全部或部分货物抛入大海或为进行船舶紧急修理而自动搁浅，等等，则均属合法。因共同海损行为处理共同海损损失、理算共同海损的费用，称共同海损理算。为处理共同海损费用所编制的报告称共同海损理算书。共同海损一词，包含共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面的内容。共同海损声明就是双方针对共同海损发出的共同声明。相关知识：共同海损和单独海损的区别1、造成海损的原因不同。单独海损是承保风险所直接导致的船、货损失。共同海损不是承保风险所直接导致的损失，是为了解除或减轻共同危

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“共同海损”是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遇到共同安全时，由于事故、牺牲或其他特殊情况造成船舶损坏，为尽量减少损失而故意采取合理措施，直接造成的特殊牺牲和费用，为安全完成航程，驶入避难港或避难地或返回装货港或装货地，进行必要的修理，支付港口费、船员工资、供应品、船舶在港口或其他地方额外停留期间消耗的燃料和材料，以及卸货过程中发生的损失和费用，为修理而储存、重新装载或移动船上货物、材料和其他财产，可包括在共同海损船舶共同海损牺牲金额的确定中，货物和运费：I.船舶共同海损金额的确定：根据实际支付的修理费用减去船舶未修理时以新换旧的合理扣除额计算，按牺牲造成的合理折旧计算，但不超过船舶实际全损或修理费用超过修理后船舶价值的预计修理费用，共同海损牺牲额，按照完好船舶估计值减去不属于共同海损的估计修理费用和船舶损坏后的价值计算。共同海损货物牺牲金额的确定：货物灭失的，按照货物在装运时的价

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共同海损制度起源于爱琴文化。古希腊南端爱琴海诸岛中间，商船往返频繁。最初船、货为一人所有，后来产生了接受承运业务。当发生航行危险时，抛弃一部分承运货物,以减轻船载，避免船货全部倾覆,而后共同承担海损损失，在当时已形成习惯。罗马法开始有成文规定，最初见于《十二铜表法》中。后来欧洲各国引用，形成本国的法律。其中有波罗的海《维斯比法集》、荷兰《阿姆斯特丹法》、比利时《佛兰德法》、意大利《热那亚法》、西班牙《加泰罗尼亚法》等。随着贸易地区扩大到非洲西岸，商人贸易利润更为丰厚,所承担的风险也相应增加。有些商人资金不足,在意大利北部伦巴第城兴起海上贸易借贷，根据上述情况，商定获利归来加倍还本，海上遭遇事故则分文不还。这种借贷后来传至英国，并在伦敦咖啡馆中洽商。当时以**咖啡馆经营最有信誉。凡借款还款、海外经营情况以及沿途遭遇均由商人在咖啡馆中陈述，并由**咖啡馆记载成册。其中就有关于为大家安全而作的牺

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共同海损损失包括共同海损牺牲即船舶和货物的物质损失和共同海损费用,必须是共同海损措施的直接后果。属于共同海损间接后果的船货损失,包括船舶滞期损失、货物市场损失,以及其他间接损失,都不得作为共同海损。一、共同海损牺牲1、抛弃在帆船航海时代,如果遭遇海难,因为舟小船轻,几乎必须抛弃货物,以求得转危为安。但现代海上运输,除触礁、火灾等特殊事故外,抛弃货物、船舶属具和船舶用品的情况已极罕见，一般在船舶脱浅时使用。然而,就抛货而言,当然须具备共同海损的成立条件。(1)被抛弃的财产必须有实际价值，且经过适当积载。即使船舶不存在危险，这些财产也迟早会被抛弃。(2)舱面财产的抛弃抛弃舱面货物算不算是共同海损。舱面最航行中受海水冲刷最多的地方,因此判断舱面货物的丧失是共同海损还是单独海损,实际上是很困难的。从历史上看,抛弃舱面货物曾多次被规定为不作为共同海损处理,,根据《1974年约克一安特卫普规则》的规定

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