具体的责任划分以交警的事故认定书为准，但是一方违法行驶的情况下，一般会被认定为全责。

一、高速连环追尾责任的认定标准

一般的汽车追尾事故都由驾驶人观察不当，没有保持合理车距造成。在处理这一类较为简单的连环追尾事故时，交警首先会到场进行勘查，随后根据当事人的陈述进行多方取证。在进行事故认定时，当事人陈述基本一致的连环追尾一般以“撞几下来定责”。

(二)高速路上五车追尾责任认定

汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。

(三)变道引发追尾的责任认定

一般情况下，车辆变道要给变道后后方的车辆留够足够的安全距离，如果前车变道未给后车留够足够的安全距离，导致追尾事故的发生，那么前车将要负主要以上的责任。简单来说，交警在执法的过程中，判断的标准就是，前车到底有无过错。如果前车正常变道，并无违法行为，后车车速过快，或者没有保证安全距离，导致追尾，那么后车肯定是负有主要责任甚至是全责的。在实际追尾事故的判断中，现场处理事故的交警，会根据实际现场勘查情况，刹车痕迹等，进行一个判断。如果是前车强行变道，并没有给后方车辆留出安全距离，导致车辆追尾，那么距离越近责任越大。

二、无证三轮车和汽车相撞责任划分责任

定责一般由所在交警大队定责，无证驾驶是判定三轮车承担责任的重要标准，但并不是主要标准，一般情况下三轮车无证驾驶至少是次责了，如果三轮车再有其他一些违章行为如闯红灯，逆向行驶等会升级到主责或全责。单有无证驾驶行为不会认定为全责，但一般会是次责，必须有其他违反交通规则的情节才会升级责任，升级到主责甚至全责。

三、自行车逆向行驶与汽车相撞责任划分是怎样的

自行车若是不遵守交通规则，逆向行驶与汽车相撞责任划分是自行车方承担百分之九十责任，机动车方承担不超过百分之十的赔偿责任。交警在划分责任的时候，依据相关交通法规，照顾弱势群体的一方，通常不会判自行车全责，而是让自行车一方承担百分之八十左右的事故责任。