3月26日报道就在成品油税费改革实施一年后，环境税费改革被提上政府议事日程。与人们生活息息相关的私家车或将征收环境税的消息一出，立即引起人们的高度关注和广泛讨论。

箭在弦上

“国家已着手研究机动车环境税费改革问题，机动车污染排放将被列入环境税征收范围。”今年年初，北京市发改委副主任张*友在该市人代会上称，机动车环境税尚无征收时间表，不过可以确定的是车主将按照机动车污染排放量的多少进行缴税，北京或将在全-国率先开征。

时隔几日，在《第一次全-国污染源普查公报》发布会上，国家环保部副部长张*军称，目前机动车氮氧化物排放量已占大气污染物排放总量的30%，对城市空气污染影响很大，财政部、税务总局和环保部一直在研究环境税，现在已有基本考虑。

今年全-国“两会”期间，机动车环境税又被政府官员多次提及。据此，不少业内人士认为，环境税开征时间为期不远了。

争议连连

与政府的积极态度相反，国家有意开征机动车环境税的消息引发社会各界质疑，反应最强烈的莫过于消费者。

在某门户网站针对消费者所做的“征收环境税是否会影响买车”的调查中，有46.4%的网民表示，环境税将使用车成本增加，影响自己的购车计划。消费者普遍认为，现在买得起车，但越来越开不起车了。环境税应该在生产环节向汽车企业征收，而非在购买环节由消费者缴纳;政府希望用税收引导消费者购买节能环保型车，但在采购公车时却只选大排量的……

今年“两会”上，全-国人大代表、**集团总经理曾*洪提交了《关于征收机动车环境税缓行的建议》。他指出，对汽车征收环境税是我国在环保方面迈出的积极一步，但此举势必会对有车族的经济利益、汽车市场以及汽车生产企业的发展产生深远影响。因此，国家有关部门应细致研究，选择在国家汽车产业发展阶段出台环境税是否适宜?此举对国家调整汽车产业结构究竟会起到多大作用?对环境保护的实际作用有多大?

同为全-国人大代表的**汽车董事长左*安对开征机动车环境税的回应比较委婉：“我是干汽车的，不好对环境税进行评价。只希望政府在出台政策时，要有系统性思考，并对政策效果进行正确评估。”

还有不少车企以“政策尚未出台，不便发表评论”为由，回绝记者的采访。经再三追问，他们表示，如果征收环境税造成生产成本增加，不排除转嫁给消费者的可能。