在交通肇事罪中，逃逸既可以是定罪情节，也可以是量刑情节。

在定罪方面，交通肇事罪一般是致一人以上死亡或三人以上重伤并承担全部或主要事故责任才可以构成交通肇事罪。但有六种情况下，即使只造成一人以上重伤，负事故全部或者主要责任的，也可以构成交通肇事罪。

1、酒后、吸食毒品后驾驶机动车辆的；

2、无驾驶资格驾驶机动车辆的；

3、明知是安全装置不全或者安全机件失灵的机动车辆而驾驶的；

4、明知是无牌证或者已报废的机动车辆而驾驶的；

5、严重超载；

6、为逃避法律追究而进行逃逸。

也就是说，在事故致一人以上重伤时，肇事逃逸是定罪情节，此时，量刑应该按照交通肇事罪的法定刑进行量刑，为三年以下有期徒刑或者拘役。

在交通肇事致一人以上死亡时，即使没有逃逸也是构成交通肇事罪的，此时，逃逸就是一种加重处罚的情节，在三到七年之间量刑。

如果是因逃逸致人死亡的，包括逃逸导致伤者得不得救治死亡，也包括逃逸过程中又发生事故导致人死亡，都可以在七年以上量刑。

一、交通肇事逃逸行为的认定

在理论上，认定交通肇事后逃逸的标准是有离开现场的客观行为和逃避法律追究的主观目的。实践中，交通事故当事人在事故发生后，为了逃避可能承担的法律责任，离开事故现场，没有积极履行抢救伤者和财产、向交通管理机关或者公安机关报告事故情况、在现场等候处理等交通法规所规定的义务，以此作为判断交通肇事后逃逸的标准。

二、肇事逃逸行为的法律性质

1、“罪后表现说”，认为交通肇事后又逃跑和受重伤的被害人后来又死亡，这二者之间是互相依存的，逃逸是交通肇事行为的继续，死亡是重伤后在特殊情况下的必然结果，行为人对被害人可能进一步引起的后果可能有希望或放任之心，但这一心态没有与进一步的行为相联系，也就没有独立意义，或者说，逃逸的实质是行为人在趋利避害的心理作用下，使肇事结果进一步加重的条件；

2、“独立行为说”，认为交通肇事后逃逸的行为是独立的犯罪行为，因此应实行数罪并罚或者按吸收犯处理；

3、“分别情况说”，认为交通肇事犯罪的行为人在犯罪后逃逸并因而致被害人死亡的，应当根据不同情况分别对待，如果是在过失支配下进行的，就不是一个独立的犯罪行为。如果是在新的放任的故意支配下进行的，就是一个独立的犯罪行为。