事故概况：

2004年某建安公司在某工地拆卸一台QTZ315塔机时，发生一起重大事故。该公司具有总承包三级资质，但无起重机械安装拆卸资质。事故发生的前一天，塔身已降至剩3个标准节。拆卸作业人员中仅塔机司机一人有特种作业人员操作证，其他人员均无相关证件。项目部租用一台20t汽车起重机辅助作业。

塔机司机曾配合制造厂的安装人员进行了塔机的安装，此次拆卸起重臂时只凭印象就确定了2吊点。一根吊索拴在距起重臂根部6.8m处（后吊点），穿过吊索环绕在上弦杆3圈，此吊索完好。上弦杆为直径100mm的钢管。另一根吊索拴在距起重臂根部19.25m处（前吊点），穿过吊索环绕在上弦杆4圈，此处为厚20mm，高150mm的钢板，是起重臂上弦杆、拉杆和腹杆的节点。吊索已断，断头处明显受过挤拉作用。

将吊索在钢板的吊点处按原方式绕好后将起重臂放至较宽敞的地面进行解体，由8人拉拴在起重臂根部的溜绳，使起重臂前端越过临时库房。在拉的过程中，吊钩下降，起重臂基本水平。当起重臂距地面高度约4.5m左右，汽车起重机司机操纵起重臂左转时，拴在前吊点的吊索突然断裂，起重臂前端落在临时库房的屋面上，后端落在地面上，由于落地时的冲击作用，起重臂在水平方向有摆动，使拉绳时未在起重臂正下方的人也受到了伤害，致使2人当场死亡，3人在抢救过程中死亡，1人重伤，1人轻伤。

直接原因：

1）起重臂重心如果在吊钩与水平面的铅垂线上,当打下起重臂根部连接销后，起重臂仍然会保持水平状态。

在吊点选择有误的情况下，位于建筑物和临时库房之间的起重臂难以越过临时库房。如果当时直接将起重臂放到地面上，重新选择合适的吊点，再将起重臂吊出，就不会发生此次事故。可是,事实上却选择了多人在起重臂下面拉溜绳的错误办法，既加大了吊索受力，也违反了吊物下不准站人的规定。正常情况下溜绳是用来控制较长被吊物的方向的。

2）两吊索间夹角过大。

如果吊索在上弦杆都绕一圈，两吊索间的夹角为107.260,小于1200,符合规范要求。而实际上，两根吊索绕在上弦杆后，前吊索直线长度为6.8m，后吊索直线长度为7m，两吊索间夹角为129°。此时，前吊索受力为2400kgf,后吊索受力为2384kgf。6×37-13的普通钢丝绳破断拉力总和为8780（钢丝绳公称抗拉强度140kgf/mm2时）～12500kgf（钢丝绳公称抗拉强度200kgf/mm2时）,在安全系数为6的情况下，允许拉力为1463～2083kgf。可见，吊索受力超过了钢丝绳的允许拉力。

3）前吊索绕在钢板上。

钢丝绳与钢板90°棱角处直接接触，局部应力较大，吊索局部受力难以计算。

以上是造成此次事故的最主要的直接原因。

间接原因：

项目部无证拆卸塔机，也没有拆卸方案。塔机司机虽有特种作业人员操作证，但没有经过专业技术培训，包括汽车起重机司机在内的其他作业人员均无塔机安装拆卸相关经验和相关证件。项目负责人违章指挥，作业人员违章作业。

避免事故的措施：

1）从事建筑起重机械的安装拆卸，必须有符合规定相关专业的技术人员和作业人员，有满足安装拆卸的设备和仪器，取得建设行政主管部门颁发的资质证书，在资质规定的范围内进行安装拆卸活动。

2）建筑起重机械的操作人员、起重工、指挥人员、安装拆卸人员和安全管理人员应经建设行政主管部门考核合格取得统一颁发的相关证件方可上岗。考核既要有理论知识方面的内容也要有实际操作方面的内容

3）辅助安装拆卸用的起重机械的技术状况应良好，其操作人员应取得特种作业人员操作证。4）安装单位应制定有针对性的、切实可行的安装拆卸方案，安装前就应考虑使用后的拆卸问题，方案须由专业技术人员编写，安装单位的技术负责人审核批准。安装拆卸作业前，安装拆卸方案的编制人员或安装拆卸单位的技术负责人应给作业人员进行安全技术交底，并做好交底记录。作业人员必须严格遵守安全技术规范、规程和随机技术文件的规定，按方案进行安装拆卸作业。安装拆卸区域应设置警戒线，并有专业技术人员在现场监督实施，以确保安全。

5）合理选择吊点。

一般情况拆卸作业比安装作业更危险。安装时如吊点选择不当，可将起重臂放下重新选择，但是拆卸时一旦将起重臂根部的连接销打下，在吊点有误的情况下，起重臂将不能保持水平，甚至会一端落地。应按随机技术文件的规定确定吊点。当技术文件不详，作业人员对某种机型又不太熟悉时，应采取适当的辅助措施避免发生危险。

6）作业人员要有自我保护意识，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。必须严格遵守吊物下不准有人的规定，以免吊物意外落下造成人身伤亡。

7）吊索绕过坚硬物体的棱角处应加衬垫，避免其与棱角直接接触并尽量减少其弯曲程度，从而减少钢丝绳的局部应力。

8）对于较长、较大、较复杂的被吊物，安装使用说明书应说明吊点或重心位置和重量。

9）购买起重用钢丝绳应要求销售方提供质量合格证明。