根据中华人民共和国国家标准《道路交通事故受伤人员伤残评定》（GB18667-2002）附录B（资料性附录）的规定，根据伤残赔偿总额、赔偿责任系数、赔偿指标等，多层次残疾人残疾补偿金的法定计算公式为：

C=CT×C1×（IH+）（≤10%，I=1，2，3n.多层次残疾人）

C--残疾人实际补偿金额，元；

CT——伤残赔偿总额，元；

C1——赔偿责任系数，即赔偿义务主体对事故的责任程度，0≤C1≤1；

IH——最高伤残等级的伤残赔偿指数，即多级伤残者最高伤残等级的补偿比例，以百分比（%）表示；

ia——伤残补偿附加指标，即增加一个伤残增加的补偿比例，以百分比（%）表示，0≤ia≤10%；IH+≤100%。

式中：C—残疾人的实际伤残赔偿金金额，以货币单位元表示，即受害人应获得的伤残赔偿金总额；

CT—伤残赔偿金总额，以货币单位元表示，即：，受害人达到最高伤残等级（按一级伤残计算）所能获得的伤残赔偿总额；

C1——赔偿责任系数，即事故责任的比例，以百分率（%）表示。从一般情况看，交通事故责任中赔偿义务主体的责任包括主要责任、次要责任、全部责任、平等责任和无责任。这五种责任对应的赔偿责任比例一般为70%、30%、100%、50%和0%。也就是说，0≤C1≤1（即0%≤C1≤100%）实际上是指赔偿义务主体对事故的责任程度；

IH-是指最高伤残等级的伤残赔偿指数，即，多层次残疾人最高残疾等级的补偿比例，以百分比（%）表示。这句话的意思是，如果受害人有多处伤害，以最严重伤害对应的伤残赔偿指数（即10级伤残赔偿10%，9级伤残赔偿20%，8级伤残赔偿30%）等作为IH的指数。例如，受害者有三个残疾等级，即8级、9级和10级。按照规定，三个级别的薪酬指标分别为30%、20%和10%，也就是说最高的是30%，即IH是30%。

IA-指残疾补偿的附加指标，即增加一项残疾所增加的补偿比例，以百分比（%）表示，0≤IA≤10%；IH+≤100%。这句话的意思是，除最高残疾等级外，其他等级应计算附加指标。0≤IA≤10%表示除最高残疾等级外，每一残疾等级的附加指标只能在0-10%之间浮动。但是，附录B没有具体说明如何适用附加索引，这属于法官的自由裁量权范围。然而，为了区分不同残疾等级之间的差异，10级残疾可计算1%，9级残疾可计算2%，8级残疾可计算3%，以此类推。IH+≤100%表示最高伤残赔偿指数加上其他伤残等级的附加指数不能大于100%，即不能超过1级伤残。也就是说，在伤残等级众多的情况下，即使累计金额超过100%（即已超过1级伤残），也只能按1级伤残计算最高伤残赔偿金。

在具体案件中应用多层次伤残综合计算公式

受害人不负责任，司机负全责，受害人32岁，有固定单位、固定收入职工，可申请2004年深圳市人均可支配收入23905.92元/年计算残疾赔偿金。结合这些案例，可以确定CT=伤残赔偿金总额=23905.92元/年×20年=478118.4元；C1=赔偿责任系数=100%（肇事司机承担全部责任）；IH=最高残疾等级的残疾赔偿指数=60%（最高残疾赔偿指数，即五级赔偿的60%）；CI=残疾赔偿总额=23905.92元/年×20年=478118.4元；五级残疾受害人的最高残疾等级为五级，即：，最高伤残等级的伤残赔偿指数为60%，其他四项附加伤残赔偿指数必须小于等于10%，故I=5；Ia=每项附加伤残赔偿指数必须小于等于10%。由于《条例》附录B未明确规定如何确定附加指标，本案中受害人剩余四个残疾等级分别确定为5%、3%、2%和1%，故60%+5%+3%+2%+1%=71%。根据上述情况，应用该公式可以得出，应向受害人支付的残疾赔偿总额为：（c）=478118.4元（CT）×100%（C1）×71%[60%（5级残疾）+5%（6级残疾）+3%（8级残疾）+2%（9级残疾）+1%（10级残疾）=71%]=339464元。