破坏交通工具罪是否包括出租车。本罪的客体是交通安全。破坏交通工具，不仅对铁路、公路、水运、航空运输安全构成严重威胁，而且严重危害国民经济建设和国防建设以及人民生命财产安全。

本罪的客体仅限于法律，对汽车应当作广义解释，包括用于运输的拖拉机。但是，销毁农用拖拉机不危害运输安全，不构成本罪。构成犯罪的，以故意毁坏财产罪论处。

作为本罪的客体，车辆不仅是特定的，而且是在用的，包括营运车辆和交付使用的车辆。因为只有破坏这种交通工具，交通安全才会受到威胁。销毁正在制造或修理但尚未交付使用的车辆，通常不会对公共安全构成威胁。情节严重的，以故意毁坏财产罪论处。破坏运输工具罪的客观要件是破坏火车、汽车、有轨电车、船舶、航空器，足以造成翻车、损坏的行为。破坏的方式有很多，如纵火、爆炸、拆除或砸毁重要部件、故意违章制造事故、在维修和交付使用过程中造成隐患等，只有当破坏行为足以造成列车翻车、损坏的危险时，才有其他具体的破坏手段认为其构成运输费用罪。所谓翻车，是指车辆倾覆、倾覆、翻船、飞机坠落等；所谓损坏，是指车辆完全报废或严重损坏，使其不能行驶或不能安全行驶。翻车、毁坏的危险，是指虽然毁坏事实上并没有造成车辆的翻车、毁坏，但具有翻车、毁坏的实际可能性和危险性。通常，只有损坏车辆在用的重要零部件，如车辆的操纵和驱动系统、制动和制动系统，损坏船体造成航行危险，才能产生实际的可能性和危险。在某些情况下，车辆的门窗破碎，车身凹陷，油漆剥落。从表面上看，覆盖有鳞片和瘀伤，但车体性能完好，不影响安全运行，故不构成损毁车辆罪。一些破坏行为，从表现上看，车身完好无损，但其关键部位损坏拆解，足以使车辆倾覆损坏，构成破坏车辆罪。因此，确定运输工具损坏程度，不应以运输工具本身造成损失的价值为依据，而应以是否足以使运输工具倾覆损坏为依据。在某些情况下，只能拆下一个螺钉。螺钉本身价值不大，但如果拆卸到足以使车辆倾覆或损坏的程度，将构成损坏车辆罪。一般来说，要判断行为人的行为是否足以造成车辆倾覆或损坏的风险，应从以下两个方面进行判断：

1。所谓在用车辆，不仅包括公路上、飞行中的车辆，还包括交付期间已经验收并停止使用的车辆。因为只有破坏正在执行和随时可能执行交通任务的交通工具，才能危及公共安全，造成人民生命财产的巨大损失。如果车辆正在制造或修理，或已报废，或虽已制造成品，但尚未交付使用。由于不可能构成对公共安全的威胁，故不能构成破坏交通工具罪，而应以故意毁坏财物罪论处。但是，修理人故意毁坏或者在修理中造成隐患，将损坏或者未修理的车辆交付使用的，将构成毁坏车辆罪。

2。这取决于损坏的方法和位置。一般来说，只有使用放火、爆炸等危险方法或者其他方法损坏交通工具重要部位，才能造成翻车、沉船、坠机等严重后果，从而构成本罪。比如，长途汽车停下来休息时，甲方偷偷地将汽车重要部件制动泵取下。汽车启动后，无法刹车，造成翻车事故，造成多人伤亡。甲方的行为已构成破坏交通工具罪。如果只是上述交通工具中的一些辅助设备，如门窗、玻璃、灯具、床上用品、椅子、卫生设备等受到损坏，就不构成破坏交通工具罪。情节严重的，可以以故意毁坏财产罪论处。

运输工具的损坏，只要足以使其倾覆、损坏，无论是否造成严重后果，都构成犯罪既遂。关于本罪是否有未遂，有两种不同的观点。从否定犯罪未遂存在的角度看，本罪属于危险犯，犯罪既遂的法律标准是推翻、毁坏交通工具的危险。当犯罪人开始犯罪时，他就有这种危险，已经达到了既遂状态，所以既遂和未遂没有区别。根据该条规定，本罪以行为所造成的翻倒、损坏交通工具的实际危险状态为既遂标志，通常发生在行为结束后。虽然故意毁坏运输工具罪不足以造成实际的毁坏状态。例如，如果肇事者刚开始破坏汽车的刹车系统，他就当场被抓住，没有切断刹车管。如果他没有成功，他应该被视为企图摧毁车辆。后一种观点更为合理。