一、航空人员的概念

航空人员是指领有执照,从事直接与空中航行有关工作的专业人员。

国际上没有航空人员的统一定义,各国对航空人员的定义各有所不同。

《中华人民共和国民用航空法》对航空人员也没有理论上的定义,只是采用列举的方法,从工作环境和工作职责上,将航空人员划分为空勤人员和地面人员两大类。而非所有从事民用航空活动的人员都是航空人员。其中,空勤人员是指在飞行中的民用航空器上执行任务的人员,包括驾驶员、领航员、飞行机械员、飞行通信员和乘务员;地面人员是指在地面从事民用航空器维修人员、负责空中交通管制的人员以及飞行签派人员和航空电台通信人员。《中国民用航空飞行规则》对空勤人员的含义作了解释,规定空勤人员是指在飞行中的航空器上执行任务的人员。还将航空摄影员和安全保卫员列为空勤人员。2004年,空中警察全面上岗执勤。空中警察依法行使防范和制止劫机、炸机,防范和制止非法干扰安全飞行的行为,保护乘客生命财产安全,具有警察和机组成员的双重身份。

随着我国民航事业的飞速发展,外籍航空人员也加入到我国的航空人员队伍中来了,对此,我国法规也对雇佣的外籍飞行人员的条件做了特别的规定。

二、航空人员资格要求

1、服务观念

社会是一个有机联系的整体，每一个组织都不能孤立的存在，社会整体性的一个显著特征是社会组织细胞之间的相互服务。服务关系较之其他行业，更加重视公众，也更加强调服务人员集中组织的一切资源和力量，千方百计地去适应和满足公众的需求。服务主体通过传播媒介进行形象塑造和形象管理，赢得公众的理解、信任、合作与支持的过程，可以被看作是为公众提供优质服务的过程，从这个意义上讲，礼仪就是服务。

2、公众观念

在不同的学科领域，公众有不同的含义。在航空服务中，公众是与能为航空公司或机场造成一定利益关系的人员群体。这里的公众就是航空服务人员工作的对象，是社会组织存在和发展的基础。这里的公众观念，就是根据公众的意见、态度、需要和价值开展航空服务活动。

3、创新观念

任何事业、任何工作都是在不断探索、不断开拓、不断创新中前进的。关系服务是一项礼仪要求的工作，航空服务人员面对广大的、变动的服务群体，要采取相应的策略，以协调航空公司与乘客的关系，就必须摆脱传统的束缚，从多角度的自由联想中发掘创新的活力，有目的地产生出有价值的、新的思想观点，能必言前人所未言，发前人所未发，否则，我们的服务就可能变成没有意义的空壳。

4、职业知识

谈到航空服务，更多的人想到的是一种温馨暖情的直接性服务，其实航空服务是一种文化气息十分浓厚的活动，要求从事者有较高的文化素养。现在许多专业人士提出知性服务的观点，即航空服务人员应提供给消费者最贴心周到的服务，让他们消费得舒适且舒心，直接的就需要航空服务人员具有相当的职业知识。否则，仅凭其口出柔音软语，极尽奉承拉拢与钻研人际关系之能事，可能会事与愿违，甚至引发许多纠纷引来不快。可见，具备相当的职业知识对于空中服务人员顺利完成接待任务，提高服务质量和效率是至关重要的。

5、职业技能

职业技能是指航空服务人员因工作需要应具备的技术、技巧和能力。包括：

①语言规范。航空服务人员的语言规范是指空乘人员在进行服务活动时有声语言行为和无声语言行为应当遵守的基本准则。掌握这些规范要求将有助于航空服务人员在服务活动中更加有效地通过语言符号传递信息，提高航空服务活动的质量和品位。

②仪表规范。航空服务人员的仪表、仪态、仪容是组织风貌和员工精神的外在表现，也是服务人员素质水准的一种体现。航空服务人员适时得体的衣着打扮、体姿、仪态和言谈举止往往形成照耀航空服务活动的晕轮。这种晕轮能否形成，在一定程度上取决于服务人员是否遵从仪表规范。如果公众对服务人员温文尔雅的仪表留下了深刻的印象，他可能会联想到这个组织整体素质一定不错，从而产生信任和好感。

③行为规范。航空服务当中的行为规范是指内个空服务人员在工作中应达到的熟练服务技能，行为举止大方得体。

三、航空人员的法律责任

法律责任是指行为人由于违法行为、违法行为或者由于法律规定而承受的某种不利和法律后果,具有国家强制性的特点。航空人员的法律责任主要包括行政责任、民事责任与刑事责任。

1、行政责任

作为一种履行职务行为,民航工作人员在工作中违反相关管理制度,要接受民航部门的行政处分,从而承担相应的行政责任。

2、民事责任

众所周知,航空公司由于航班延误或飞行事故应当向乘客承担民事责任,而民航人员在履行职务过程中,由于自身过错造成乘客人身财物损失的,乘客同样可以要求其承担自身的民事责任。

3、刑事责任

航空人员违反规章制度,致使发生重大飞行事故,造成严重后果的,就构成飞行重大安全事故罪,依法应当承担相应的刑事责任。此外,根据具体情况,民航人员还应承担其他刑事责任。