从2006年民营物流企业的发展中不难看出，民营物流企业无论从数量、市场占有率和营业额的绝对值上，都取得了骄人的业绩。但现实仍不容回避，很多民营企业业务范围太小太松散，股权单一及个人一股独大的现象比比皆是。笔者认为，民营物流企业应依靠自身的优势，自发进行资源整合，进行有效的结构重组，在短时间内形成一种合力和核心竞争力。

加快资源整合步伐

由广州市海元物流有限公司董事长陈建君创立的“海元模式”受到业界关注——由31家优秀的专线运输公司，经过资产重组，资源共享，建立了海元物流国内配送网络体系，研发了海元物流信息系统，推出了京广物流带、广沪物流带、广渝物流带。重组后的海元物流接单能力提高了近十倍，形成了较为突出的品牌效应。业界专家认为，海元模式是民营运输企业向物流业过渡创造的一种新模式，也为中小民营企业做大做强提供了参考。

另一民营业界并购事件来自于我国最大的民营航运企业——山东海丰国际航运集团有限公司。不久前，该企业宣布并购山东传化物流基地有限公司是以综合物流服务为特点的民营企业。公司实现了业务管理信息化、网络化，自主开发了物流信息平台，有服务器、交换机、监控设备、物流交易大屏幕显示屏、停车场智能IC卡等设施，是浙江省最大的物流信息化交易服务平台，并荣获国家电子商务专项项目。该公司充分发挥对各类资源的聚集整合能力，使“物流服务资源”、“物流设备和设施资源”、“物流客户资源”和“管理服务资源”具有相当程度的集聚和协调运作水平，推进了各种资源间的整合与互补，已形成物流平台6+1基本模式(信息交易中心、零担快运中心、仓储配送中心或分拨中心、展示展销中心、物流商务中心、联运中心+配套服务功能)的物流园区服务功能。

被评选为“中国物流实验基地”之一的惠州市金泽国际物流园区管理有限公司是一家集物流配送、仓储、信息服务、物业管理、商务服务和园区开发建设于一体的民营企业。公司投资建设物流信息中心，聘请日本富士通公司开发了先进的物流协同管理系统，包括ERP、TMS、WMS和配载测算等模块。

中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发认为，信息化之于现代物流业，可以说是行业的灵魂。没有信息化工作的前瞻性，大力发展现代物流必然是海市蜃楼。此言可谓一语中的。