武广高铁投入运行后,民众反响最为强烈的一是票价高,二是“被高速”,铁道部又是如何回应的呢?13日,铁道部总经济师余*利在全国人大新闻中心表示,与传统铁路客运票价相比,目前的高铁票价是提高了,但从上座率高,还是得到了社会的认可。
对“被高速”与高票价的呼声置若罔闻,却从上座率高得出社会认可高票价的结论,我们五体投地的佩服铁道部的傲慢,也分明看见铁道部在赚钱的时候是何等脸厚心黑。
我们承认武广高铁的高上座率,武广高铁在春节前后的56天时间就收获7亿元,这个数据不仅令媒体瞠目结舌,甚至令人难以置信,就连铁道部自己也惊呼“超过原计划”。我不知道武广高铁的投入是多少,也无从知道铁道部计划中的收入应该是多少,但是叫人难以置信、自己也坦承超过原计划的7亿元肯定就是暴利了。得到暴利也罢,却还要说这是社会认可,铁道部强奸,被奸的还要爽快的叫喊情投意合。
真的是社会认可武广高铁的票价吗?铁道部在中国的铁老大地位神圣不可动摇,航空与客车的存在改变不了铁路独大的格局。绝大部分人尤其是农民工的长途出行只能坐火车,独家垄断铁路而获得的暴利不能称之为“社会认可”。令民众更加愤慨与无奈的是,春运刚开始,铁道部将广州、武汉之间的临客由往年的26趟减少为10趟,铁道部逼人乘坐武广高铁,被高速的人还要接受是“社会认可”的结论。
全国政协委员冯*良在政协会上称“武广高铁票价实在太高了,年薪12万元以下都坐不起的,就是贵族专列。”铁道部声称武广高铁将缓解一票难求的局面,打工仔们也信以为真,然而高铁的票价却令他们傻眼:高铁一等车票价780元,二等车票价490元;而乘飞机武汉至广州最低票价260元,平时打折后400元左右;乘普通火车硬座140元,硬卧248元。冯*良说“打工族只能选择普通火车,一票难求的问题还是没有解决。”投入巨额资金修建的高铁成为铁道部的洗钱机。
铁道部亦官亦商,官商通吃,作为政府部门铁道部打着人民铁路为人民的口号,用纳税人的钱投入修铁路,却干着人民铁路宰人民的奸商勾当。面对高铁的高昂票价,舆论要求高铁票价打折、降价,铁道部却以高票价是“社会认可”的回答断了人们的念想,铁道部打击倒票的黄*党,但是谁来打击铁道部呢?不改变铁道部官商一体的现状,不改变铁老大的垄断局面,民众就免不了遭受大小黄*党盘剥的欺凌状态。
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