根据国际商会制定并于1990年修订的《1990年国际贸易术语解释通则》（以下简称《1990年国际贸易术语解释通则》），规定了买方和卖方在CIF贸易术语中的义务。卖方的A3和A6义务规定，卖方应负责签署货物到指定目的港的运输合同，并支付运费和所有其他费用，包括运输合同规定的定期班轮装卸货到港口的货物的装卸费用。根据买方的义务B4和B6，买方接受卖方交付的货物，在指定目的港从承运人处接收货物，并承担货物运输至目的港期间的所有费用，但海运费和海运保险除外，以及卸货费用，包括驳船运费和码头费，除非这些费用在签订合同时已确定，否则将由定期班轮收取。从这一规定可以看出，在CIF条件下，在目的港承担卸货费用的一方与运输货物所用的船型有关。根据船舶的作业方式，国际海上货物运输可分为班轮运输和租船运输。班轮运输又称定期运输，具有下列特点：（1）船舶按照固定的时间、路线和港口进行运输，并按照相对固定的运价收取运费。因此，它具有“四定”的基本特征。

（2）船舶负责装卸，装卸费包含在运费中，滞期费和派船费双方不计算。（3）双方的权利、义务和责任免除以船舶签发的提单条款为基础。（4）班轮运输的货物种类和数量更加灵活，货物质量更加有保障。班轮运输适用于大批量货物的运输。以上特点表明，班轮运输时，船舶不再收取额外的装卸费，而是将装卸费计算在运费中。因为按到岸价条件订立的合同是卖方支付运费和手续费。（租船运输）是指租船人将船舶出租给船东进行货物运输的业务。在租船业务中，船期、航线、停靠港、运费和手续费由船舶与承租人协商，并在租船合同中约定。

租船运输有两种：固定航程和定期租船。航次租船，又称航次租船或航次租船，是指在航次租船的基础上，按照双方约定的条件，在指定港口之间进行一次或多次航次的特定货物运输；定期租船，又称定期租船，是指船舶所有人将船舶租赁给承租人一定期限，如数月或数年、十几年甚至直至船舶报废。承租人可以将船舶作为班轮或航次租船合同使用。就货主而言，最常用的租船方式主要是运输大宗大宗商品，如粮食、化肥、煤炭等，在航次租船的情况下，有关货物的装卸费用由双方在租船合同中约定。具体办法如下：

（1）船舶承担装卸费用。在这种情况下，船方和货方通常将成本除以船边，船边主要用于木材和包装货物的运输。

（2）船舶只装不卸，即船舶承担装卸费，不承担卸货费。

（3）船舶只卸货不装货，即卸货费由船舶负担，装货费由船舶负担。（4）如果船舶不装卸，也就是说，船舶不承担装卸费用。这通常适用于散装货物。在采用这种规定方式时，还应明确谁来承担持有和持有的费用。如果规定船舶的扣押费用由承租人承担，则称为“船舶不关心装卸、积载管理和扣押”条款。由此可以看出，在航次租船的情况下，货物在目的港的卸货费用因双方签订的租船合同不同而有所不同。因此，买卖双方在处理大宗货物并采用包租船运输时，应在合同中明确规定卸货费用的负担，以避免在交货过程中发生纠纷。