可以去办理机动车停驶复驶手续。

1、办事条件：已注册登记的机动车需要停驶或者停驶后恢复行驶的。

2、需提供的材料：机动车停驶、复驶注销登记申请表；机动车所有人身份证明原件和复印件；委托代理人办理，还应提交代理人身份证明，并且在《机动车停驶、复驶注销登记申请表》上与机动车所有人共同签字；申请停驶的，交回号牌、行驶证；申请复驶的，提供《机动车停驶凭证》。扩展资料：根据公式“车辆工作率车辆完好率－车辆停驶率”，即工作车日完好车日－停驶车日。因此，提高工作率的基本途径除了提高完好率外，就是减少停驶率。减少车辆停驶率的有效措施有：

（1）大力加强货源组织工作，努力保持运输生产的相对均衡性性，尽量消除或减少车辆待货停驶车日。

（2）保证运行物资供应，抓好燃料、轮胎和配件的供应工作，消除车辆待料停驶车日。

（3）按编制配齐驾驶员，乘务员和装卸工人，加强劳动组织和劳动纪律，保证驾驶员、乘务员较高的出勤率，消除车辆待人（司乘人员、装卸人员）而停驶的车日。

（4）加强营运业务工作和调度工作，抓紧一切可以利用的时间出车工作，使营运车辆得到充分利用。在企业一定时期的营运车日中，包含完好车日和非完好车日一般即指修理车日，完好车日中则包含工作车日和停驶车日。因此，工作车日、修理车日、停驶车日之和即营运车日，工作率、修理率、停驶率之和则为百分之百。工作率的提高，有赖于修理率和停驶率的降低。当分析结果表明工作率的提高使运输周转量有所上升，运输成本有所下降时，也认表明修理率和停驶率降低起了作用。工作率变动对周转量或运输成本的影响程度，也就是修理率和停驶率变动对周转且或运输成本的影响程度。二者数量相等，符号相反。工作率从正面影响，修理率和停驶率从反面影响。在汽运企业中，修理率和停驶率的变动，受不同条件的制约，不能一概而论。如果在分析时仅反映工作率变动的影响，而不分别反映修理率和停驶率各自变动的影响，分析不能深入，不能根据分析结果有针对性的解决生产中的突出问题，不利于企业的决策。总之，工作率对运输周转量和运输成本的影响中，都包含着修理率和停驶率的因素在内。汽车运输企业在进行生产分析和成本分析时，除正常分析工作率的影响外，还应该进一步分析修理率和停驶率的影响，给工作率的影响作补充说明，进一步提高分析的质量。自10月1号以后，根据公安部102号令中的规定取消了办理停驶业务，按照国家规定，全国都取消了这项业务。如果车辆基本处于报废状态，车辆应该及时送到解体厂，把车辆拆解以后再到车管所办理注销手续，办理完注销登记之后，车辆的所有费用都不需要交。