本文重点讨论了铁路线路安全保护区的设立和范围以及不同地区的拆迁补偿标准。不同地区的铁路线路安全保护区的范围有所差异,分别为城市市区8米、城市郊区居民居住区10米、村镇居民居住区12米以及其他地区15米。具体范围由铁路管理机构提出方案,县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。拆迁补偿标准包括征地补偿标准和房屋补偿标准等,房屋每平方米补偿2800元至3300元。

铁路线路两侧应设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围从铁路线路堤坡脚、路险坡顶或铁路桥梁外侧向外距离分别为：对于城市市区，保护范围应不小于8米；对于城市郊区居民居住区，保护范围应不小于10米；对于村镇居民居住区，保护范围应不小于12米；对于其他地区，保护范围应不小于15米。铁路线路安全保护区的具体范围由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。不同地区的规划不同，拆迁范围也不同，但一般村庄需要15米以上。像我所在的城市，高速公路，高速铁路两侧50米范围都是绿化带。你们可以和村民一起反应，说有噪音污染、电磁污染等。房屋每平方米补偿2800元：大楼（二楼以上）每平方米补偿3300元，砖房每平方米补偿2400元。《中华人民共和国征地拆迁补偿暂行条例》规定征收工矿建设用地。另外征地补偿标准，农村房屋补偿标准，平（草）房每平米补偿1900元，公路等集体建设用地平均村民住房6万元。

高 铁 站 周 边 拆 迁 补 偿 标 准

根据我国《土地管理法》和《拆迁补偿条例》规定，拆迁范围分为两种，一是城市规划区内的拆迁，二是农村规划区内的拆迁。针对高铁站周边的拆迁补偿标准，需要综合考虑多种因素。

首先，需要评估被拆迁房屋的市场价值。根据《拆迁补偿条例》规定，拆迁房屋的市场价值应当由具有资质的评估机构进行评估，评估结果作为确定拆迁补偿标准的重要依据。

其次，需要考虑拆迁房屋的区位因素。高铁站作为交通枢纽，其周边房价普遍较高，因此拆迁补偿标准应当高于周边的一般房屋。

此外，拆迁补偿标准还应当考虑被拆迁房屋的用途。如果拆迁房屋用于经营或居住，那么补偿标准应当相对较高；如果拆迁房屋用于公益事业或公共设施建设，那么补偿标准应当相对较低。

最后，拆迁补偿标准还应当考虑被拆迁房屋的周边环境。如果拆迁房屋位于繁华的商业区或交通枢纽附近，那么补偿标准应当相对较高；如果拆迁房屋位于较为偏远或交通不便的地区，那么补偿标准应当相对较低。

综上所述，高铁站周边拆迁补偿标准的确定需要综合考虑多种因素，包括市场价值、区位因素、用途和周边环境等。同时，拆迁补偿标准应当合法、公正、公开，充分保障被拆迁人的合法权益。

铁路线路两侧应设立铁路线路安全保护区，具体范围由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府根据保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。不同地区的规划不同，拆迁范围也不同，但一般村庄需要15米以上。评估被拆迁房屋的市场价值、区位因素、用途和周边环境等因素，制定合理的拆迁补偿标准，充分保障被拆迁人的合法权益。

《铁路安全管理条例》第二十七条

铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥）外侧起向外的距离分别为：

（一）城市市区高速铁路为１０米，其他铁路为８米；

（二）城市郊区居民居住区高速铁路为１２米，其他铁路为１０米；

（三）村镇居民居住区高速铁路为１５米，其他铁路为１２米；

（四）其他地区高速铁路为２０米，其他铁路为１５米。