来自交通部门的一组数据表明，由于没有充分的实践经验，新司机造成的交通事故占事故总数50%以上，造成的死亡人数占到了总量的36%。

在这种情况下，初次驾车上路的新司机找个陪练师傅不失为一个好的选择。但是，由于陪练是一个新行业，服务标准缺失，因而引发不少纠纷——

多数新手想请陪练

从驾校出来，初次独自上路，你的感受如何？近日，记者随机采访了20名刚领驾照不久的新司机，其中16人对第一次独自上路感到发怵，占受访人数的80%。受访者林小姐对记者说：刚拿到本儿时无比兴奋，自认为绝对没问题。可刚上路，听到左右呼啸而过的车辆，在驾校学的技术一下子全忘光了。特别是遇到会车，就更紧张，不自觉就向右边闪，结果刮蹭了慢行道的骑车人。林小姐告诉记者，从那以后，她再也不敢开车上路，心里就好像蒙上了层阴影。

在20名受访新手中，曾有7人找过陪练，占总人数的35%，另有12人曾找老司机带过，只有1人是完全凭自己摸着石头上路的。由此看来，不管是花钱请，还是找熟人，陪练在绝大多数新手眼里，已经成了驾车上路不可或缺的一个环节。

新手在驾校学的只是最基本的驾驶技术，他们所谓的会开车，只是能把车开走，而一旦从宽阔的训练场来到车水马龙的闹市街头，没有不手忙脚乱的。开车只有在马路上才能学出来，从这个角度讲，陪练太关键了。有着多年汽车陪练从业经验的鲁师傅对记者说。

谁来规范陪练资质

有需求便会有市场，众多汽车陪练公司应运而生。作为驾校服务的延伸，汽车陪练遍地开花：驾校在搞，汽车服务公司在搞，汽车俱乐部也在搞，有资质的、没资质的，甚至个人的车，贴个陪练再加上一个联系电话，都想在其中分一杯羹。

记者在网上搜索汽车陪练一词，共弹出97万余条信息，其中排在前几十页的，多数均为北京陪练公司的广告信息。

由于没有行业标准，行业发展无章可循，陪练公司经营规模不等，陪练车车况好坏不一，服务流程和标准也不一致，陪练员水平良莠不齐。

按照网上的信息，记者随机拨打了10家陪练公司电话。10家公司价格大体一致，富康级别车型，一般为每小时40至50元左右，买10小时可赠送两小时，并免费接送学员练车。但记者也发现，这些公司并非全为专业陪练公司，不少实为私家车主出身的黑陪练。北京刘师傅汽车技术培训中心在网上只留了一个手机电话，接电话者便是刘师傅本人。据刘师傅讲，中心的陪练车型为富康，400元12小时。陪练前不需签任何书面协议，出了问题由保险公司承担责任。当记者问及刘师傅是否具有执教资质时，他没有正面回答，只是说：开了多年车，经验很丰富。

另一个赵师傅陪练，除了手机号外，还在网上写出了赵师傅有20余年驾龄、车型、价格、免费接送等信息。细细攀谈记者才知，原来赵师傅陪练根本不是一家公司。赵师傅现为驾校教练，在自家车上装了一套副刹车系统，业余时间从事陪练。练车时一旦发生事故怎么办，之前用不用签订书面协议？记者问。

什么都不用签，我会盯着副刹车，不会出事，就算有事也不怕，有保险公司呢，也不用你赔。赵师傅说。

据赵师傅讲，由于他是驾校教练，平时会在带学员时为自己招揽生意。

陪练员应是学员的心理老师

事实上，刚刚离开驾校的新手对于上路驾驶毫无经验可言。因此，陪练司机是一个非常重要的角色。开了十几年车的老司机，未必是个好陪练！因为陪练员一方面要教给新手上路的经验，同时又要具备处理紧急情况的能力。从一定程度上讲，陪练员比训练场的教练责任更重。北京雷锋汽车陪练公司陪练员杨师傅告诉记者。

据陪练员鲁师傅介绍，好的陪练员并非只会踩副刹车，他要向学员介绍交通知识、驾驶技巧和路面经验，帮助他们学会从容处理紧急情况。更为重要的是，陪练员要当好学员的心理老师。新手上路都会紧张甚至害怕，忙中出乱很危险。这时的陪练员要给学员做心理辅导，让他们知道有陪练在，可以放心从容驾驶。

记者从几家规模较大的陪练公司了解到，凡正规的陪练公司，陪练员上岗前，都必须接受公司的正式培训。比如雷锋陪练，针对陪练员的培训内容有：熟悉陪练路线、如何因材设定课程、如何纠正学员的不良习惯等。

从目前市场上陪练员人群的构成看，特别是那些黑陪练，恐怕只是称职的司机，而远远无法承担陪练的重任。

陪练时违章责任谁承担

一旦练车过程中发生交通事故，学员受伤由谁负责？车辆损坏责任由谁承担？违章罚款谁来支付？如果对陪练的服务不满意，消费者如何投诉？行业标准和管理规范的缺失，这些问题似乎都成为陪练行业的隐患。

北京的新司机小黄向记者讲述了他陪练挨罚的经历：当陪练车行至前门大街时，陪练员指示我向南右转弯，我当即质疑道：这里好像不能右转吧？，陪练员很有把握地说没问题，拐吧。车辆刚刚转过弯道，立即被路口的交警拦下，并告知该路段晚22点前不得由西向南转弯，为此我被罚款100元并被扣掉了2分。当练车时间结束时，我向陪练员询问被罚款的100元和被扣掉的2分该怎么算，是不是该由公司承担相应责任，陪练员告诉我，公司没有这样的规定，违章造成的罚款都是由学员自行承担的。

记者为此致电北京市交管局法制处，一位民警告诉记者，按照现有法律规定，陪练员只能被视为常规的乘坐人，发生违章后，常规的乘坐人是不需要接受处罚的。驾驶者是正式驾驶员，而不是驾校学员，因此陪练员不属于《道路交通安全法》管辖的范围。陪练行为只是双方之间的约定，属于民事责任。这位民警对记者说。

泰和泰（北京）律师事务所律师蒲莉认为，陪练的过程实际上是陪练公司与学员履行合同的过程，学员交了陪练费，陪练公司在传授驾驶技能的同时，有义务指导学员以安全、合法的方式驾驶车辆。因此，当学员听从陪练员指示发生违章罚款或交通事故，责任应该由陪练公司承担。但这在责任举证中会存在一定的困难，因为在违章或出事故的时候，车内往往只有学员和陪练员两个人，如果再没有合同，取证上就会有难度，互相扯皮的现象很难避免。蒲莉说。目前来看，要控制这些问题，消费者只有在陪练前签订书面合同，才能更有依据地保护自己的利益。蒲莉对记者说。