国际商会制订的《跟单信用证统一惯例》1993年修订本，即国际商会第500号出版物，简称为《UCP500》,自1994年1月10日起实施。《跟单信用证统一惯例》是有关信用证的一项国际贸易惯例，该惯例对跟单信用证的定义、适用范围、各有关当事人的责任与义务，对各种单据的要求等都作了统一的解释和规定。这是一项内容相当完善的惯例，受到世界各国贸易界、银行界的普遍欢迎，并已被170多个国家和地区的银行所采用。

关于转运的规定《UCP500》第23条B款对转运(Tran-shipment)的定义是：就本条款而言，转运是指根据信用证的规定，在从装运港到卸货港的海运过程中，货物由一艘船卸下再装上另一艘船的运输行为。在实际业务中，货主一般都不愿意货物在运输过程中被转运，因为货物经过转运不仅可能会延误到达目的地的时间，同时也会增加货物在运输过程中遭受损失与丢失的可能性。然而，有时货物从装运地至目的地，可能因无直达船、或运输条件不足等原因而使转船为不可避免。信用证中规定允许转运才可转运，否则便不能转运。本条C款还规定，除非信用证禁止转运，只要同一提单包括了海运全程运输，银行就应接受注明货物将转运的提单。

D款规定，即使信用证禁止转运，下述两种情况下的单据却还可接受：

一、对注明将发生转运者，只要提单证实有关货物已由集装箱船、拖车或子母船运输，并且同一提单包括海运全程运输。

1、集装箱运输与转运。

集装箱运输是以集装箱作为运输单位，进行货物运输的一种现代先进的运输方式。在集装箱运输的情况下，货物从出口地的集装箱货运站(Container-Freight-Station简称CFS)或集装箱堆场(Container-Yard简称CY)，运到进口地的集装箱货运站或集装箱堆场，再至最终目的地。期间虽在不同的地点停留、待运，均不视为转运。因此，信用证虽规定禁止转运，如提单表明是采用集装箱装运并包括海运全程运输，即使提单上有转运条款，银行应予以接受。

2、子母船运输与转运。

子母船(Lighters-Aboard-Ship简称LASH)，又称载驳船，是大船运输多个驳船的船舶，大船是母船，小船是子船，即驳船。采用内河运输时，先将货物装于驳船上，拖到港口后再将整个驳船装上母船，到达目的地后，同样将整条驳船卸下再拖到内河卸货，或子船从母船卸下后，可立刻开航，大大缩短了在港时间。由于子母船装运的特殊性，只要同一运输单据包括全程运输，即使信用证禁止转运，银行也将接受转运已经发生的单据。

二、含有承运人声明保留转运权利条款者。

承运人签发的提单背面都有印就的条款，规定了承运人与货方之间的权利、义务以及责任豁免，是双方处理争议时的主要法律依据。提单背面条款中有一项是自由转船条款，即承运人虽然签发了直达提单，但如有需要仍可自由转船，不须经托运人的同意。转船费用由承运人负担，风险则由货方负担。自由转船条款不影响信用证关于转船的规定，只要在提单正面不明确表?qot;转船字样，银行仍可接受。

清洁运输单据《UCP500》第32条，对清洁运输单据及银行对清洁运输单据的处理原则作了规定。

一、清洁运输单据的含义。

清洁运输单据(Clean-Transport-Docment)，是指未被承运人在单据上加注货物或包装有缺陷的单据(A款)。按《海牙规则》第3条第3款规定：承运人应签发给送货人表面情况良好的提单，货运的表面状况不需送货人提供，而由承运人在装船时进行目力所及的检查后提供。由于一般的提单上已事先印就上列表面状况良好的货物已经装船的语句，因此，承运人如不加批有缺陷的语句，表示承认该批货物外部状况良好。当然，这仅仅说明货物表面状况良好，并不说明货物的内在质量。在信用证项下，一般都要求清洁提单。清洁提单也是收货人转让提单时，所必须具备的条件。

二、银行拒受不清洁的运输单据。

不清洁运输单据(Unclean/Fol-Transport-Docment)，是指承运人在提单上加注货物或包装状况不良或存在缺陷等的单据。这种提单说明发货人在交货时货物包装及外表状况有缺陷，如破包、短少、污染、潮损等，为分清责任，由承运人在提单上作出批注，例如X件损坏、包装破裂、铁条松动等。本条B款规定，除却信用证明确规定可以接受不清洁运单，银行则拒受有这种批注的运输单据。

三、对清洁已装船条款的掌握。

如信用证要求运输单据为清洁已装船(Cleanon-Board)时,C款规定了银行掌握的方法应是，只要符合本条款及第23条等运输单据的规定，银行即视为符合信用证中规定在运输单据上载明清洁已装船的要求。