近日，有媒体报道称广州市公车改革拟取消一般公务用车改为货币补贴，科级及以下每人每月最高650元。对此，广州市发改委有关负责人告诉记者，这个说法并不准确，广州市公车改革方案目前尚未公布实施，具体的补贴标准也还没有确定。

改革具体操作方案还未出台

昨日，记者采访了几位在广州市本级政府部门任职的公务员，一名科级公务员告诉记者，现在监管很严格，公车私用的情况不多。由于单位和他家都离地铁站不远，所以他虽然买了私家车，但几乎每天都是坐地铁上下班，公车改革对他工作影响不大，能多拿一些补贴对他来说是件好事。另一名科级公务员表示，公务员群体最希望早日看到公车改革方案，“这么久没涨工资了”。

一名正处级公务员也表示，广州上一轮公车改革为全市公务公车安装了北斗系统，基本上杜绝了公车私用的情况，如果上班时间把公车开到了非工作地点，或者周末使用公车等情况，甚至需要向纪委作解释。他对公车改革表示支持，并且乐于接受取而代之的现金补贴。

至于实施公车改革后，多出来的车要怎么进行拍卖，在具体方案出来前，暂时也还没有明确。相关部门负责人表示，公车拍卖、人员安置等公车改革方面的内容涉及财局、编办等多个部门，现在还没有完整的方案出来。

前期媒体报道，根据国家和广东省部署，广州市计划明年内完成市、区、镇(街)三级党政机关的公务用车改革。但具体的公车改革方案目前尚未制定完成和公布，进行公车改革取消公车后，具体每个公务员可以领到多少补贴目前也还没有具体明确。

专家：车补不该一刀切

中山大学岭南学院财税系教授林江认为，实施公车改革后，公务员所领取的补贴不应该一刀切，比如公安局和档案局两个部门，可能公安局公务员用车的频率会更高，但如果两个部门的公务员拿的补贴一样就不太合理，应该根据各部门用车的频率，设定一个系数，按照国家的标准，根据各部门的情况上下浮动。

同时，一个部门里也应该根据科级、处级、局级用车频率来发放补贴，如果科级公务员出车频率比处级、局级公务员高，但拿了最少的补贴，那么也不合理。

他还建议，在实施公车改革后，为了防止公务员拿了补贴又没有公车用的情况下，尽可能减少出车以减少花费而带来的“懒政”，可以保留一部分公车，但需严格设定使用公车的条件，只有在必需使用公车的情况下才能出车。