求同存异因地制宜为区域经济发展探求物流规律◎汪鸣为实现区域协调发展，逐步缩小区域发展差距，2005年，我国提出了“继续推进西部大开发，振兴东北地区等老工业基地，促进中部地区崛起，鼓励东部地区率先发展”的区域发展总体战略。这是近年我国区域间生产要素流动和产业转移出现的新变化。区域之间的经济要素流动和转移的速度加快、领域拓宽、规模扩大、层次提高，尤其是中西部地区加快发展具有本地优势和竞争力较强的特色经济，形成了新的区域经济发展特点。由于这种变化造成了地区之间的产业互补性增强，产业结构趋同的状况有所改变，在很大程度上改变了物流活动的环境条件，并在区域之间、区域内部不同地区之间产生了新的依托通过、枢纽的网络化、规模化物流需求，从而导致区域物流发展格局中的变化。正是由于我国区域物流发展格局的转变，2005年，我国区域物流在相关领域的发展中出现了一些新的动向，需要从不同的区域进行总结，以便寻求适应区域经济发展的物流发展规律。西部地区：所有的基础工作都要全面夯实西部区域物流发展的基本特征主要体现在四个方面：积极加快物流基础设施建设，改善物流服务与组织条件。如广西在加快建设区域性物流中心和大型货运站，山西省筹备建设内陆物流港，重庆建设三峡库区最大综合物流码头，云南结合自身需要和中国-东盟自由贸易区建设需要，加快物流基础设施建设，成都规划建成7大物流中心，兰州加快四大物流园区建设，内蒙古建设物流基地等；推进物流服务系统建设，提高物流整体发展能力。如山西煤运“两路经销”共建物流体系，提高煤炭物流服务能力与效率。新疆规划建设大物流体系，满足新疆经济发展需要。广西搭建免费物流配载交易平台，建设满足物流企业发展需要的信息环境与信息服务系统；加快传统物流服务转型，提高物流业效率与效益。如重庆交运集团打破运输方式的界线，进军航空物流，构建多式联运系统。广西汽配物流贸易园的规划和建设，将发挥郑州的商贸产业优势，合肥现代物流园的全面建设，聚集相应产业，南昌建设内陆国际物流港，提升国际经济发展能力，长沙保税物流中心的建设和湖南粮食物流园的建设，对湖南物流的发展也是一种积极的推动。东部地区：外向型经济靠物流提升质量和效益东部地区外向型经济的增长不如以前迅猛，使提升质量和效益的压力增加，寻求解压途径使物流服务提升到较国内其他地区更高的地位，区域物流的发展也是围绕这一过程而推进的。首先是推进外贸物流效率提升与不断降低成本的需要，使得对外物流组织与服务方式正在发生根本性变化，突出表现是建设区港联动的保税物流模式。如宁波保税物流园区正式封关运作，张家港保税区监管物流项目总投资达30亿元，天津开发区携手普洛斯建设天津第一家B型保税物流中心，深圳保税物流运作速度实现与国际同步，广州加快建设三大国际物流园区，青岛保税物流园区日前通过国务院验收；二是重视具有提升区域物流效率功能的专业化物流基础设施建设，打造整体物流服务平台。如上海市将建全国规模最大的物流仓库，并建设我国最大的粮食物流基地和宝山建钢铁物流基地，上海滨海国际物流装备城也将建设，天津七大物流中心初具规模，并积极构筑对外大交通体系适应现代物流的需求，广州快速物流通道延伸至湖南，同时南沙物流装备园项目也已经启动，北京将建设全国最大出版发行物流中心，厦门积极发展成为东南沿海中心，杭州将以空运为重心发展快速物流，济南筹建华东最大的物流基地，以及徐州港将建成煤炭配送综合物流园区等。