1994年宝供是一间“作坊式”的小公司，2003年，宝供年货运量达250万吨，年产值达3亿多元，它被摩根斯坦利评估为中国最具价值的第三方物流企业。

??一家破旧的转运站，如何发展成为今天的物流大鳄？一间简陋的储运公司，如何征服跨国公司？

??2003年6月，刘武站在位于广州黄埔经济开发区的宝供物流基地上，18米高的库房已经搭建成功，地面磨得光可鉴人。还有半个月，这个占地184亩的现代物流基地就可投入使用。在刘武的版图里，这样的布局才刚刚开始，“未来几年，宝供将要在全国建立十个现代物流基地。”

??同行们不明白为什么宝供总是领先一步？

??宝供占据业内七个第一：中国第一家物流企业集团；第一个在中国运用现代物流观念为客户提供全程物流服务；第一个在中国建立覆盖全国的物流运作网；在中国第一个将工业化的质量管理标准运用到物流运作上；第一个在中国建立基于Internet/Intranet的物流信息系统；第一个在中国将产官学研相结合，举办物流技术与管理发展的国际性高级研讨会；第一个在中国创办物流奖励基金。

??1999年开始，国内物流业热起来了。2002年11月统计数字显示，中国物流企业己达70万个，物流企业更以每天上千家的速度增长。但1999年，刘武去广州市工商局注册物流公司时，被告知还没有“物流”这个业务门类。他又跑到国家工商局做了很多工作，好容易才注册上物流公司，成为中国第一家物流企业。

??其实“第一”也是双刃剑，你可能是最早吃到螃蟹的人，也可能是最早成为“先烈”的人，“只有不断创新，企业才能保持生命力，”刘武说。创新的道理谁都懂，但如何创新，关键是如何正确地创新，如何最小代价地创新，不同企业就有不同心得了。

??宝供的幸运是遇到了宝洁。宝供人爱说：“没有宝洁，就没有今天的宝供。”从最初的储运到物流，今天又从物流到供应链，是宝洁这样的跨国公司的需求引领了宝供的发展，宝供以变应变，乐此不疲。

??无知者无畏

??“刘武”二字倒过来，音谐“物流”，都说他天生是干物流这行的。但当初精明的刘武只是因着一个小小的商机，哪知其中深浅，却未曾想一发不可收拾。

??刘武生于1963年，广东汕头人。1979年，高中毕业后，刘武进了汕头澄海县供销社财务组工作。1981年，由于工作出色，18岁的刘武当上了财务主管。1985年，刘武进入汕头供销储运公司，公司决定在广州设立转运站，刘武被调到广州，从此，刘武与储运结缘。

??1990年，广州转运站由于经营不善出现亏损，公司决定关门，刘武却提出承包转运站。这时转运站只有1万元钱，却有10多个人要发工资。别人对刘武的举动不理解，他却胸有成竹。

??90年代初，珠江三角洲服装、电子产品制造业发达，许多内地人到这里采购小额商品，生意十分红火。但这些小额货物要发回内地是个大难题，内地客户都说：“买货容易，运货难。”原因是这些小额货物需要往内地发零担，而发零担的网点少，费用高。当时只有广州南站和广州市郊的一个点可以承揽这项业务，手续繁琐，十分麻烦。

??刘武想，如果把这些外地客商的零担集中起来，就可以做整车发运，这样能够大大降低运输成本。如往广东南岗镇的广州物流基地上，记者看到，这个投资1.8亿元的基地已经基本建设完毕，约13万平方米，总建筑面积达7万平方米，主要分为三个大型物流功能作业库，完全自动化操作。货架高度将达12米。建设工艺非常精细，工地负责人介绍，“地面的1毫米偏差到货架顶端达到12毫米，因此一丝不能马虎。”

??刘武说：“基地借鉴国际先进物流基地的建设理念，引进国际先进的仓库管理系统(WMS-EXE)、全面订单管理系统(TOM)、运输调度管理系统(TM)和自动扫描系统(RF)以及宝供集团现有的运作网络和信息网络，运用最先进的物流设备与设施，从供应链的优化角度，为客户提供集商品的储存、分拣、配送、加工、包装、订单处理、库存管理、分销覆盖、交叉作业、国际集装箱集散、信息处理等综合一体化服务。”

??目前，它的定位是集商流、物流、信息流、资金流于一体，刘武想依此打造“中国物流基地的服务品牌”。

??谈到宝供为什么要在广州建立如此规模的物流基地，刘武指出：“广州的经济发展对物流业提出迫切的要求。”广州的区位与交通优势加上珠三角丰富的原材料资源和廉价的劳动力，将可能使该地区成为全球采购中心、生产制造中心和分销中心。但是，广州还不发达的物流业，已经成为制约广州经济发展的一个“瓶颈”。黄埔区是广东省规划的三个国际性物流园区之一。这个地区对物流发展有着强大的需求。而在苏州等其它城市建立物流基地也是对其地区经济发展所作判断而做的决定。

??刘武计划未来5年内，宝供将在中国10个经济发达城市建设10个这样的大型现代化综合物流基地，形成以现代化物流基地为枢纽的全国性运作网络，增强宝供的核心竞争力。

??采访手记

??站在高处看物流

??据说，只有广东的酒店门口没有“衣冠不整，不得入内”的牌子，因为这里有太多穿着拖鞋开奔驰的老板。

??刘武一件蓝色的T恤，脚上一双普通凉鞋。一看便知是那种不事衣着，务实、精明的广东人。

??当然人不可貌相，他的手下近80的员工有大专学历，还有一批教授、博士和硕士。

??“1994年，我去华南师范大学招聘应届毕业生，同行都嘲笑我。他们说，不就是装个货，看个仓库吗，用得着大学生吗？我不这么看。”刘武有些求贤若渴。唐友三教授从事了30年计算机系统设计和网络设计，被他请来了，唐把宝供领进了信息系统领域；华东理工大学毕业的江玉生，进入宝供8年，如今已是业内公认的物流专家；而刘武再三恳请的倪明仿博士，提出的供应链价值服务体系，为宝供的发展开创了新的契机。

??“做什么都要有个高起点。”刘武心得如此。

??当年，还是小小的转运站时，他就与宝洁合作。宝洁的国际标准使宝供很快完成了规范管理的历程。

??从1997年开始，宝供每年出资举办全国性“物流技术与管理发展高级研讨会”，已经成功举办了六届。从2000年开始，由宝供独家发起并出资设立了全国性的“宝供物流奖励基金”，每年出资100万奖励在物流科技、物流理论、物流管理工作心脏物流宣传普及方面有突出贡献的各类价值规律。同年，宝供在全国的十几所高校中设立了“宝供物流奖学金”，奖励在校物流专业的优秀学生。

??“中国物流业的发展，仅靠几个企业的努力，没有社会的共识和政府的支持，无法改变落后的局面。”

??采访结束，刘武开车带记者参观位于黄埔的广州物流基地，一路上他都在谈中国物流业的发展。“落后的物流系统将成为制约经济发展的瓶颈。”刘武说，一家零售企业的货物在美国的库存时间为7天，而在中国却超过一个月。物流在GDP中的比重美国为9，而中国则占到29。物流成本高居不下严重影响了中国企业的竞争力。

??据估计中国的物流市场总值达1000亿元人民币，而这个数值仅为市场潜力的1，也就是，中国物流业将演变成一个3000亿元的市场。

??看得出刘武对现代物流基地的建设寄予厚望。

??回程的路上，刘武几乎无语。车内流淌着主旋律的老歌，前方是越来越稠密的高楼大厦。经过了非典灾难的城市已经恢复了车水马龙的繁华。

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