如今修车已成为驾驶员最大的心病，车子坏在路上，修理工漫天要价，动辄好几千，驾驶员只能忍气吞声。人们不禁要问，小小的车盖下究竟藏有多少猫腻？

记者的两位朋友，一位是长期从事汽修的维修技师，另一位则是在某保险公司从事车辆定损理赔工作，他们对记者暴露了目前汽修行业中现存的种种“黑幕”。在这些“黑汽修”中，各种赚取顾客钞票的“窍门”也是五花八门。“无中生有，以次充好，小题大做，先斩后奏，趁火打劫”等几种手法，是修理店宰客惯用的伎俩。

猫腻一：无中生有

你见过进了医院仍能被判断为完全健康毫无任何疾病的人么？答案是否定的。车主只要将车一开进维修厂，就等于把钞票白白送给人家。面对送上门的“生意”，就算一些没什么毛病的汽车，维修工也会把毛病吹得跟“气球”那么大，天生胆小的车主，只好乖乖地掏腰包了。

猫腻二：小题大做

没毛病，说成有毛病；有毛病，却又将车子的小毛病说成大毛病，是不少违规维修厂惯用的伎俩。有的车只是垫圈坏了，往往被说成是离合器坏了的事屡见不鲜。一个本来几十元就能修理的小毛病，车主可能为此花费几百元。最经典的案例是记者一位朋友的普桑，进ａ维修厂，说是得500元，进ｂ维修厂得100元，最后进了ｃ维修厂，花了2元钱换了一根电线搞定。

猫腻三：以次充好

一位尼桑车车主俞某的爱车被刮花了，修理厂竟用国产漆替代进口漆，而收他的800元却是进口漆的钱，结果不到2个月，漆就掉了。“汽修行业中最大、最主要的一种‘手段’就是以副厂配件充当正厂配件。”一部汽车有数千个配件，现在又有那么多型号的汽车，配件要有数万之多，即使是专业人士也不能将所有配件了解清楚，更别说普通车主了。于是不少汽修“师傅”就将副厂配件以正厂配件的价格换给不懂行的车主，以次充好，从中赚取巨大差价。

对于零件上的小手脚，绝非以次充好一个招数，但这却是最普遍的一个问题。维修厂将价高质次的零件当作好的零件安装是常有的问题，有的价格甚至一翻好几倍。据业内人士介绍，换汽车制动片最容易鱼目混珠。特别是欧美进口车原装的制动片，售价一般都比较高，而国产及东南亚地区出产的制动片价格便宜，有些修车铺便用它们冒充进口货。

猫腻四：先斩后奏、趁火打劫

这是很多无证维修店惯用的伎俩，俗称“打闷包”。在修车时并不说明有哪些问题，在交车时才说检查发现还有些什么问题，已经一并修复，而账单往往把人吓一跳。特别是对外地的故障车，修理厂会狠狠地“宰”上一刀。由于汽车的档次相差大，其配件也有巨大的差价，有的汽修厂就将脑筋“动”在了这上面。一些利欲熏心的修理厂老板以低档配件偷偷调换车上的高档配件，同时欺骗车主说该配件损坏了，而后，又将换下来的高档配件侍机高价出手。

猫腻五：偷梁换柱

银行有零存整取，同样，汽车维修行业一样有“零存整取”或者是“整存零取”的做法。汽修厂某些素质差的维修工，趁夜晚将汽修站里大修车辆的零件偷偷给换下来，他们将换下的零件或私吞或倒卖。如果遇到有嫌新件贵的司机，维修工便趁机将换下的旧件卖给他，收取的费用自然落入自己的腰包。

严防掉进“黑坑”

汽车维修陷阱很多，提醒车主注意几个方面的事情，维修厂与车主应该有一个书面合同，在合同中应该载明维修价和保养期限，维修项目和内容、维修费用、维修配换零部件的名称、价格、质量标准等等，还有是保养行驶的里程与时间等双方约定的事项。

维修厂应该有汽车维修等级证书，这是交通主管部门发的。有了汽车维修技术等级证书之后，到工商部门申请领取营业执照。一些汽车维修人员没有资质等级证书，一级保养汽车行驶里程是多少，二级保养汽车行驶里程是多少，没有哪一个部门来做维修指导方面的鉴定。

如发生维修纠纷应该从几个方面来解决，一个是双方协商解决，二是向当地消协投诉，三是向行政部门申诉，四是向仲裁机构申请仲裁，第五是向法院进行起诉。

针对维修业存在的种种猫腻，在此提醒广大车主，修车要到正规的修理厂去修，在选择汽车修理厂时，别忘了看看它的营业执照和交管部门颁发的技术审查合格证书。如果你有时间，修车时最好在旁边守着，看着别人修或换零件，维修时也要不懂装懂，千万不要将车放在维修厂较长时间，甚至过夜，以防零件被换。汽车使用两年或行驶四万公里以内出现质量问题，可以修理、更换或退货

年内“黑汽修”要“收骨头”

据国家质检总局的消息，我国的汽车产品“三包”制度有望在今年内公布并实施。目前，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》草案已经通过各方面的协商论证，并已进入了立法程序。

汽车产品“三包”制度指的是家用汽车产品的修理、更换和退货责任规定，实行谁销售谁负责三包的原则。草案中规定的三包有效期为：汽车使用两年时间或者行驶四万公里以内。在这期间，汽车产品出现质量问题，消费者可以凭三包凭证办理修理、更换或退货。造成损失的，销售者、生产者、修理者应当根据规定负责赔偿相应的损失。修理两次后仍不能正常使用的，消费者可以向经销商提出退货要求。另外，修理者在有效期内应当按照规定为消费者提供不少于一次的免费维护。

近年来汽车投诉无法可依的状况，在今年内将会有很大的改观。《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》和《缺陷汽车产品召回管理规定》分别将在年内正式公布实施，将在很大程度上解决汽车消费者投诉难的问题。而在这两部法规中，汽车“三包”制度实施将是解决消费者投诉问题的“重头戏”。

根据《消法》的规定，列入“三包”目录的商品，有明确的法律责任，退换条件一目了然。但是，汽车等作为一些大宗商品一直未列入“三包”范围，这直接导致消费者在进行此类投诉时不能得到妥善的解决。前几年，像“砸奔事件”、“刘贵臣事件”等都是由于对消费者的投诉未能很好地解决而引发的。随着我国汽车保有量的增大，投诉难、调解难、赔偿难已成为困扰汽车消费者的首要问题。

据了解，另一项关于汽车消费者利益的《汽车消费政策》也有望于年内出台，该法规涉及了目前汽车消费者最为关注的汽车收费等敏感问题。首次明确提出了在汽车购置、使用及保养环节上，消费者有权拒绝缴纳非正常的附加费用。