船舶优先权怎样实现-法师兄

船舶优先权怎样实现

来源：法律编辑整理时间： 2023-06-06 08:12:47 201 人看过

一、船舶优先权怎样实现

船舶优先权的实现，应当通过法院扣押产生船舶优先权的船舶来行使，并通过拍卖船舶后的债权分配程序予以实现。而秘密附有的其他船舶优先权，则需要通过债权登记、确权诉讼和债权分配的方式得以实现。因此，债权登记、确权诉讼及债权分配，是实现包括船舶优先权在内的船舶担保物权的必经程序。这些必经程序，决定了船舶担保物权不能通过适用民事诉讼法所规定的实现担保物权程序，直接拍卖船舶并以船舶变价后所得款项在担保范围内优先偿付给船舶担保物权人。

二、船舶优先权是物权还是债权

船舶优先权不是物权，是债权。

《中华人民共和国海商法》第二十二条规定，下列各项海事请求具有船舶优先权：

1.船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；

2.在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；

3.船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；

4.海难救助的救助款项的给付请求；

5.船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。

三、船舶优先权的特点是什么

船舶优先权具有以下突出特点:

1.法定性。船舶优先权是一种法定的担保物权，其产生要基于法律规定，当事人不能通过约定创设船舶优先权，同时其实现也必须通过法院依法行使职权进行。

2.秘密性。虽然船舶优先权是一种物权，但不受物权公示性的约束。船舶优先权的产生和存续既无需当事人做任何意思表示，也无须在船舶登记机关进行登记，从而也无从查知。

3.随附性。船舶优先权一经产生就附着在船舶上，随船舶的转移而转移，只有法定原因发生才消灭。船舶的合法受让人不能以对受让船舶以前的债务无责任为由抗辩船舶优先权。但为了限制这种权利，海商法规定，船舶转让时，船舶优先权自法院应受让人申请予以公告之日起满60日不行使而消灭。

声明：该文章是网站编辑根据互联网公开的相关知识进行归纳整理。如若侵权或错误，请通过反馈渠道提交信息，我们将及时处理。【点击反馈】

扩展阅读

律师服务

热门律师推荐

律师普法

换一批

更多优先权相关文章

优先权
船舶优先权、船舶留置权、船舶抵押权的受偿顺序

船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。根据《海商法》第25条的规定，以船舶为标的债权受偿的顺序是：第一位是船舶优先权，第二位是船舶留置权，第三位是船舶抵押权，第四位是其他一般债权。为行使船舶优先权，海事法院可应海事请求人的申请扣押正在造船厂建造或者正在修船厂修理的船舶，此种情况下造船厂的造船费用和修船厂的修船费用，即可在强制出售该船舶的价款中按以上顺序受偿。当然，造船厂和修船厂也可直接向海事法院申请留置其占有的船舶，以确保其留置权的行使。前面所称船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或所修的船舶时消灭。船舶留置权的要件：一是留置权人占有船舶，二是合同另一方当事人在合同规定的期限届满未履行其应尽的义务。

2023-06-08

134人看过
优先权
船舶留置权与船舶优先权及船舶抵押权的比较

船舶留置权与船舶优先权及船舶抵押权均属船舶物权，它们具有一定的相同之处：均以船舶为标的;均设置于作为债务人的船舶所有人的船舶之上;均从属于一定的海事债权;均具有优先于一般债权的优先受偿权。它们也具有明显的区别,这些区别主要表现在如下方面：(1)权利的产生不同。船舶留置权和船舶优先权是根据法律的规定产生的，属于法定担保物权;而船舶抵押权是根据当事人签订的船舶抵押合同产生的，属于协议担保物权。(2)担保的债权不同。船舶留置权担保的是造船人、修船人因建造、修理船舶所产生的债权;船舶优先权担保的是法定的特殊海事债权，如船员工资、人身伤亡、港口规费、救助报酬及侵权行为造成的财产损失等债权;船舶抵押权担保的是借贷之债。(3)效力的产生不同。船舶留置权的效力产生于占有船舶;船舶抵押权的效力产生于登记;而船舶优先权效力的产生既不需要占有，也不需要登记。(4)受偿的顺序不同。按照我国《海商法》第25条的规定

2023-06-06

112人看过
优先权
船舶优先权与船舶抵押权竞合解析

海事法领域，基于船舶人格化理论要求，满足债权人权利的一般责任财产往往限于船舶等海产，且各债权的受偿一般还要受责任限制制度的约束。因此，若某船之上并存数个类型不同之担保物权时，如何处理其间关系，于当事人利益关系甚巨。虽海商法颁行时曾试图以明文一概解决这一问题，但时至今日，理论层面的困惑及实务领域的混乱仍较为普遍，值得吾人研究。一、《海商法》第25条之合理性质疑传统民法中，数种性质不同的担保物权并存一物上时，一般依成立先后定其顺位。但一海产上存在数种海事担保物权时，尤其在标的船舶上既有优先权，又有抵押权时，各自债权如何受偿，是否仍依成立先后以决，各国立法规定不一。仿效日本等国立法，我国海商法第25条一般性地赋予优先权优先于抵押权的地位，即船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。就本条十几年来的实施状况看，立法的超前性技术特征曾有效的推动我国航运事业的迅猛拓展。然而，时过境迁

2023-06-05

347人看过
优先权
何谓船舶优先权催告?

船舶优先权催告，就是应买船人的申请，海事法院发布公告，催促船舶优先权人在催告期间(六个月)主张船舶优先权。如果在催告期间内无人主张船舶优先权的，海事法院会根据申请做出判决，宣告该船舶不再附有船舶优先权。船舶优先权催告的申请船舶优先权催告程序是非诉讼特别程序。其立法目的主要有两个方面：一方面是催促被转让船舶的优先权人及时主张权利，以明确船舶上是否附有优先权。这样可以尽早使船舶的权利义务关系确定化，有利于维护船舶交易安全及买卖双方的利益;同时也使得船舶优先权人能及时主张权利，避免因船舶转让离开原船籍港后面临不必要的麻烦和遭受无谓损失;另一方面，如果在公告期内无人主张船舶优先权，则申请人可申请海事法院作出除权判决，宣布该船舶附有的船舶优先权消灭。因此，催告程序的作用是清理买卖船舶的优先权，使之成为一艘干净的无瑕疵船舶。进行船舶优先权催告有以下几个步骤：(1)申请。船舶优先权催告申请要向转让船舶交

2023-06-06

252人看过

法律综合知识
如何界定船舶优先权

我国的船舶优先权制度，基本采用的是《1967年公约》和《1993年公约》的理念和框架。从我国《海商法》对船舶优先权的有关规定来看，笔者认为，我国船舶优先权的法律性质应当定性为“特殊的担保物权”。理由如下：首先，从我国的立法体例来看，船舶优先权应当属于物权。我国将船舶优先权的有关规定安排在“船舶”一章，使之与船舶所有权和抵押权等物权并列，很明显地反映了起草人将船舶优先权视为担保物权的想法。其次，从我国对船舶优先权的具体规定来看，船舶优先权应当属于担保物权。我国《海商法》规定，船舶优先权是一种对船舶的“优先受偿的权利”(第二十一条)，而把产生船舶优先权的债权称之海事请求权(第二十七条)。二者之间既相互依存又相互联系，缺一不可。没有特定的海事债权，就没有船舶优先权;不行使优先权(扣押船舶)，特定的海事债权也就成了一般海事债权;特定的海事债权是产生船舶优先权的基础，船舶优先权是特定海事债权得以实现

2023-05-15

200人看过
优先权
船舶优先权的历史渊源

船舶优先权的历史可以追溯到古希腊、罗马时期的地中海地区商法。在古时的海上商业活动中，从事航海的商人取得资金的方法有共有和冒险贷款两种。前者是共负盈亏，后者是银行家给航海商人资金，在船舶安全返航时，航海商人除要偿还本金外，还要支付高额的利息。但如果船货灭失，则商人无须返还本金。同时由于受当时生产力水平的限制，航海是有极高风险的行业。为了降低贷款风险，规定了贷款人和其他的债权人可以把船舶作为特定债权的担保。直到19世纪，船舶优先权才被作为一项法律制度被确立下来。对船舶优先权进行定义、阐述并形成比较完善的法律制度却是在英国，由英国的法官来完成的。其原因可能是英国是当时的海上霸主，海上运输、贸易极为发达，对之有较强的需要。②随着英国海事审判的发展，船舶优先权制度不断得到完善，并为大多数航运国家所接受。国际上先后出现了三个有关船舶优先权的公约：《1926年关于统一船舶抵押权与优先权若干规定的国际公约

2023-06-06

85人看过
法律综合知识
哪些权利属于船舶优先权

依据《海商法》对船舶优先权的解释，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利的属于船舶优先权。《海商法》第二十一条船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。

2024-04-24

258人看过
优先权
船舶优先权是物权还是债权

船舶优先权不是物权，其属于债权。船舶优先权，是指海事请求人依照海商法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。《中华人民共和国海商法》第二十二条规定，下列各项海事请求具有船舶优先权：（一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求；（二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求；（三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求；（四）海难救助的救助款项的给付请求；（五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围。一、船舶优先权有哪些特点1、法定性。船舶优先权的产生

2023-02-21

160人看过

优先权
现有船舶优先权法律适用规则之分析

1、法院地法英国是判例法国家,其船舶优先权的法律适用规则蕴含于判例之中。英国1980年的TheHalcyconIsel一案将船舶优先权定性为程序性权利,适用法院地法,成为船舶优先权案件适用法院地法的鼻祖。法国、新加坡、澳大利亚、新西兰、马来西亚等国也分别以判例法或成文法等形式确立船舶优先权问题适用法院地法。我国《海商法》第272条规定,船舶优先权适用受理案件的法院所在地的法律。理论上,主张适用法院地法主要有以下几方面理由:第一,船舶优先权具有法定性,有关法律属一国强行法,与一国航海政策有重要联系,属一国之公序良俗范畴,应适用法院地法。第二,当事人既然选择在该国诉讼,一方面希望自己的权利得到该国法律保护,另一方面也是对管辖法院和适用法律的一种默示的选择合意,法院应尊重当事人的意思自治。这也满足了当事人对法律行为结果的合理预期。第三,法官最熟悉本国法律,适用法院地法最方便。上述三点理由是值得商

2023-06-06

58人看过
优先权
船舶转让受让人申请船舶优先权的条件

船舶转让时，受让人应依以下程序申请船舶优先权催告：（一）申请，向转让船舶交付地或者受让人住所地海事法院提出；（二）优先权催告，通过报纸或者其他新闻媒体发布公告进行催促；（三）申请除权，无人主张的申请法院做出除权判决；（四）除权判决并公告，法院判决并在有关媒体上公告。我国的船舶登记我国的船舶登记，摒弃了严格限制和放开登记的方式，依照《联合国船舶登记公约》的精神，制定了符合我国国情的登记制度。在《中华人民共和国船舶登记条例》中明确规定，在中国登记的船舶须由中国人（包括法人和自然人）拥有，中国企业法人的注册资本中有外商出资的，中方投资人的出资额不得低于50％。且中国籍船舶上的船员应当由中国公民担任，确需雇用外国籍船员的，应当报国务院交通主管部门批准。《海商法》第二十一条船舶优先权，是指海事请求人依照本法第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有

2023-08-02

180人看过
优先权
船舶优先权的国家是哪国

船舶优先权是指海事理赔人按照《海商法》第22条的规定，对船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事理赔，对产生该海事理赔的船舶有优先理赔的权利。根据《涉外民事法律适用法》第四十一条的规定，当事人可以协商选择合同适用的法律。当事人没有选择的情况下，适用履行义务最能体现该合同特征的当事人常常居住地法律或其他与该合同最密切相关的法律。因此，船舶优先权适用于哪个国家的法律，必须根据当事人的选择来决定。海商法船舶优先权行使的期限是多久1、海商法船舶优先权行使的期限是一年。2、根据法律规定，具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使的船舶优先权消灭。法律依据：《中华人民共和国海商法》第二十九条船舶优先权，除本法第二十六条规定的外，因下列原因之一而消灭：（一）具有船舶优先权的海事请求，自优先权产生之日起满一年不行使；（二）船舶经法院强制出售；（三）船舶灭失。前款第（一）项的一年期限，不得中

2023-08-07

355人看过
优先权
船舶优先权具有哪些特征

一、标的物的特定性这是由船舶优先权的对物权性所决定，行使船舶优先权只能针对法律规定的海上财产，当事人不得随意扩大。特定的海上财产的范围各国规定不尽相同，但将当事船舶及其属具列为标的则是共同的。海商法仅将船舶及其属具规定为船舶优先权行使的标的，权利人可以针对产生海事请求的船舶即当事船舶行使权利，不是当事船舶不能成为行使船舶优先权的标的。二、义务人的相对不确定性在英美法中，行使船舶优先权是通过对物诉讼程序，在此程序下原告不必列明有关的责任人作为诉讼的被告。民法法系中，由于没有对物诉讼，诉讼只能对人提起，依据权利义务相对应的法律原理，诉讼中船舶优先权人应有一义务人与其对应，这个义务人就是船舶所有人。由于船舶可以出租，可以转让，其占有和所有权关系处于可变状态，所以船舶优先权的义务主体也就处于相对的不确定状态。三、受偿顺序的法定性受偿顺序的法定性实际是指受船舶优先权担保的海事请求的受偿顺序必须依法进

2023-03-31

163人看过

优先权
船舶被国家没收后，船舶优先权是否消灭

依照我国民法的物权理论，所有权的取得分为原始取得和继受取得。财产没收属所有权取得中的原始取得。海商法系民法之特别法，学者大多认为船舶被没收后，原船舶所有人的所有权即归消灭，则附着在被没收船舶上的一切担保物权包括船舶优先权将归于消灭。国家没收船舶后依法将被没收的船舶拍卖，买受人取得的是一艘干净、清洁的船舶。就此海商法界似乎仍存疑义，尤其是对国家机关的拍卖与司法机关的拍卖之间的异同似未辨清。为此，在1996年的海商法研讨会上，专设公安、边防、海关等以走私的名义没收船舶进而拍卖，船舶优先权是否消灭?议题。我国近来有人提出，行政没收、刑事没收后的船舶拍卖不能消灭船员工资优先权。同时也已有案例表明，船舶被国家机关没收后，船员工资的优先权并不消灭的观点为实务工作者所采纳。那么进一步推而广知，其他船舶优先权及同类性质的担保物权如船舶抵押权、船舶留置权也将没有理由被认为会因船舶的被没收而消灭。笔者对此不能

2023-06-06

54人看过
优先权
船舶优先权适用哪国法律

船舶优先权与船舶抵押权是两种不同的担保方式，前者属于法定担保物权，后者属于协议担保物权。船舶优先权不需要占有和登记，而船舶抵押权需要登记。船舶优先权优先于船舶留置权受偿，而船舶抵押权后于船舶留置权受偿。在船舶转让时，受让人可申请船舶优先权催告，消除该船舶附有的船舶优先权。申请船舶优先权催告需向转让船舶交付地或受让人住所地的海事法院提出。船舶优先权与船舶抵押权是两种不同的担保方式。船舶优先权是根据法律的规定产生的，属于法定担保物权，担保的是法定的特殊海事债权，如船员工资、人身伤亡、港口规费、救助报酬及侵权行为造成的财产损失等债权。船舶抵押权是根据当事人签订的船舶抵押合同产生的，属于协议担保物权，担保的是借贷之债。船舶优先权的效力产生既不需要占有，也不需要登记，而船舶抵押权的效力产生于登记。受偿的顺序方面，船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿。在船舶转让时，受让人可

2024-01-05

413人看过