根据《“节能产品惠民工程”节能汽车(1.6升及以下乘用车)推广实施细则》,相关车型欲获得节能补贴,需由汽车制造厂家按照有关要求向所在地省级发展改革委、工业和信息化主管部门、财政部门提出推广资格申请,省级部门审核后上报国家发改委、财政部、工信部,审查确定后将公告节能汽车目录。目前仅公布了第一批目录,涵盖了16家企业的71款车。第二批目录据称即将发布。
不同经销商采取不同的办法。就像**本田的锋范1.5和飞度1.3,购车时先填写一份表格递交厂家批核,然后交付车款,待提车时经销商才返还3000元补贴。又比如上海大众斯柯达昊锐1.4T,经销店也是将购车资料上报厂家,厂家核实还得等2-3个月,然后在通知车主到店领取。这类经销商都把自身的优惠与国家补贴分开处理,没有混淆,“老实型”走的流程都非常规范,消费者可以知道费用明细,绝不迷糊。
例如北京现代i30全系优惠1万元,这里面其实包括了国家补贴的3000元,但他们并没有明说。一台售价12万左右的合资品牌车型优惠1万元那可是不小的诱惑。另外一边的**汽车更厉害,志翔1.6MT、悦翔1.5全系以最高7000元的幅度在做优惠,其中“当然”涵盖了3000元的国家补贴。一台卖几万元的自主品牌车型现如今优惠7000元。
其实这类自主品牌小车本身利润就不高,面对3000元的“高幅度”国家优惠,经销商都懒得再去做促销文章,不仅自己省事,消费者尽管甜头少点,但也消费得明明白白。“直白型”直接把国家补贴当卖点,是众类中把优惠政策处理得最简单一种。
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