1.大西洋岸(美东E.C)：(W.C.=WestCoast;E.C.=EastCoast)美东岸主要有：NY或NYK(NewYork);Savannah沙瓦纳;Baltimore巴尔的摩;Norfolk诺福克.Miami迈阿密;Charleston查尔(里)斯顿;Hoston休斯顿;Boston(波斯顿);Philadelphia费城;NewOrleans新奥尔良;PortlandMaine(缅因州的波特兰)(注：美西美东各有一Portland);

2.Glf沿岸：指MexicoGlf墨西哥湾，即美南港口：Hoston、NewOrleans、Miami、Tampa坦帕、Mobile墨比尔(莫比尔)、Montpelier蒙彼利埃;(注：从大范围讲,美南MexicoGlf之港口也可划入E.C;但若详分细分，则将Hoston、NewOrleans、Miami、Tampa、Mobile、Mobile、Montpelier划入MexicoGlf港口)

21)IPI运输条款下的内陆公共点(InlandCommonPoints)：Chicago芝加哥、Atlanta亚特兰大、Dallas达拉斯、Detroit底特律、Denver丹佛、StLois圣路易斯、Milwakee密尔瓦基(密尔沃基)、Washington华盛顿、Proviolence普勒维丹斯、Richmond里其蒙、Kansas堪萨斯城、Charlotte查洛特、Cincinnati辛辛那提、SaltLakeCity盐湖城、SanDiego圣地亚哥(圣迭戈)、Sacramento萨克拉门多、Memphis孟菲斯。注：美国的城市名后一般均需加上所在州的州名简写，因美国重名现象较普遍。

3.日本线简介、

①、日本的MainPorts分关东(Kanto)地区与关西(kansai)地区

Ⅰ)关东：TokyoYokohama(横滨)、Nogoya(名古屋)(关东：日本东北地区)

Ⅱ)关西：Kobe(神户)、Osaka(大阪)、Moji(门司)(关西：日本西南地区)

其他SidePorts(小型港口)有：Hakata(博多)、Tokyama(德山)、Tomakomai(苫小牧)、Shimiz(清水)、Kawasaki(川崎)

对Sideports直靠之Carriers甚少(OOCL,PIL有时直靠)，多为KMTC(“高丽”)、Dongnama、Heng-A(三家均为Korea的)于Bsan(韩国釜山)转船feeder去日本的SidePorts

日本国内较有规模的Forwarder有二家：Smitomo及Nippon。它们于日本各地的W/H(Warehose)及Branch(分公司)较多，而Nippon(“日通”)于HKG较有名气。

日线货中常见一些国外(日本)客户(进口商)指定某一家Carrier或ForwarderHandle其Shippment(货载)或cargo(散货)。原因是：日本有一些道路是被Carrier或Forwarder买下(经营权)。别公司不得进入。若欲进入需交路费，有的要在路口卸下以人手搬运至工厂

日线是东南亚地区Forwarders指定率(客户指定forwarder)最高之地区原因除上达外，另日本重视长期性合作，且forwarder替其提供进口报关、仓储(warehosing)、运输、物流(Logistics)、配送等额外SVC(service),故许多进口客人长期指定。

4.报关英语：

a)Cstoms-clearance或declaration(“申报”)atthecstoms(“报关”：名词)

b)apply(申请)to(向)thecstoms.Declareatthecstoms(以上为动词“报关”)

c)另：clearanceofgoods或entry也可指“报关”(n.)(clearthegoodsfromcstoms:为货物报关)

d)“报关单”：billofentry或applicationtopassgoodsthroghcstoms或cstomsdebentre或cstomsdeclaration或entry(一个词)或report

e)报关费：cstomsclearingfee

f)报关行：cstomsbroker或cstomshosebroker

g)报关经纪人：cstomsagent

h)报关港口：portofentry

i)报关文件：entry

<转自：考试大