一、使用施封锁施封和拆封的规定

（一）应施封运送的货车、集装箱，均须采用施封锁施封（一吨箱也可使用施封环），罐车和国际联运过轨货车另有规定者除外。

（二）施封锁分FS型（型形）和FSP直（环形）二种。

FS型施封锁由锁头、锁芯、锁套三部分组成，锁头和锁芯用钢丝绳相连，锁闭后呈直杆状，用于各型集装箱的施封。

FSP型施封锁由锁芯、锁套两部分组成，锁芯和锁套用钢丝绳相连，锁闭时将锁芯垂直向锁套锁孔插入，锁闭后呈环状，用于棚车、冷藏车的施封。

各型施封锁锁套平面上均以钢印方式打印“封印号码、站名、加括号的局名简称（托运人自备的施封锁用托运人编号或专用线编号代替）”，锁套外断面上打印制造厂标记。封印号码，每站或每组6位数码循环使用。

（三）使用施封锁施封的货车，应用粗铁线将两侧车门下部门扣和门鼻拧紧，在每一车门上部门扣处各施施封锁一枚。施封后，应对施封锁的锁闭状态进行检查，确认落锁有效，车门不能拉开。在货物运单、货车装载清单或货运票据封套上记明○锁及其施封号码（如○锁146355、146356）。

车门构造每侧只有一个门扣的货车的施封，按上部施封办理。车门上部门扣损坏或途中补封须在下部门扣处施封时，施封单位（或委托施封单位）应编制普通记录证明。

（四）发现施封锁有下列情形之一，即按失效处理：

1．钢丝绳的任何一端可以自由拨出，锁芯可以从锁套中自由拨出；

2．钢丝绳断开后再接，重新使用；

3．锁套上无站名、号码和站名或号码不清、被破坏。

（五）卸车单位在拆封前，应根据货物运单、货车装载清单或货运票据封套上记载的施封号码与施封锁号码核对，并检查施封是否有效。拆封时，从钢丝绳处剪断，不得损坏站名、号码。拆下的施封锁，对编有记录涉及货运事故的，自卸车之日起，须保留180天备查。

（六）车站应建立施封锁的领取、发放、使用和销毁制度，按封印号码进行登记，责任落实到个人。

附：施封锁样式图（略）

二、使用施封环施封和拆封的规定

（一）按规定需要使用施封环施封的货车应采用施封环施封，一吨型集装箱也可采用施封环施封。

（二）施封环由“环盒”和“环带”两部分组成（式样附图略）。

FB83—1型环盒正面及环带上各印：

1．承运人配备的：站名、施封号码、（局名简称）；

2．托运人配备的：站名、施封号码、（专用线简称或编号）。

FC84—1型施封环：环盒规格、印文和FB83—1型环盒相同，环带为22号铁线2股，暂用于罐车灌油口和排油口的施封。

施封号码按站（专用线按每一专用线用户）由00001号至99999号循环编用，同一货车两侧车门的施封号码顺序可以不相衔接。

（三）发往朝鲜需要施封的货车应用10号铁线将两侧车门上部门扣和门鼻拧紧，在每一车门下部门扣处各施施封环一个。施封时，将环带穿过车门门鼻插销孔后，按箭头指向插入环盒，环盒正面朝外，以便交接检查。施封后应对施封环的锁闭状态进行检查，确认环带落锁，并在货物运单或货车装载清单和货运票据封套上记明○环及其施封号码（例如○环14635、14674）。

（四）罐车应在灌油口和排油口施封，并用铁线拧紧。施封后应将施封号码在货物运单、货运票据封套和货车装载清单上记明○环及其施封号码，中途站补封时在所编记录上记明。

（五）发现施封环有下列情形之一，即按施封失效处理：

1．环带的任何一端，可以从环盒中自由拨出；

2．环带折断；

3．环带与环盒两者站名、施封号码不一致；

4．环盒或环带上无站名或施封号码；

5．环盒被撬变形。

（六）卸车单位在拆封前，应根据货物运单或货车装载清单、货运票据封套记载的施封号码与施封环号码核对，并检查施封是否有效。拆封时，从环带空白处剪断，不得损坏环带和环盒上印文，并保持原来长度（使用施封环剪断钳剪断的环带长度两截相加，可较原来短少1毫米）。每一货车上拆下的施封环应拴在一起，妥为保管，建立登记、备查和销毁制度，保管期须满1年。

（七）装车站对施封环应建立严密的领取、发放、使用制度，按施封号码进行登记，责任落实到个人。

（施封环式样略）

三、使用铅质封饼施封的技术要求

（一）封饼印文必须清晰可辨，式样略。

（二）封车的材料分为铅饼、麻绳或棉绳、铁线等。其规格如下：

1．铅饼为杏核形，直径15毫米，厚5毫米，在圆周的一侧有直径3毫米的圆孔两个。两孔间距为2毫米。该两圆孔在铅饼中心汇合到圆周的另一侧为一大孔，作为容纳绳扣之用。

2．麻绳或棉绳应无接头、光滑、坚韧。

（三）托运人用封车钳子和封车材料可由承运人代购，费用由托运人负担。

（四）罐车应在灌油和排油口施封，并用铁线拧紧。施封后应将施封号码在货物运单、货运票据封套和货车装载清单上记明；中途站补封时在所编记录上记明。

（五）铅饼施封失效条件：

1．麻绳、棉绳、铁线任何一端可以从铅饼中脱出；

2．麻绳、棉绳、铁线折断；

3．封饼上的站名、号码无法辨认。