摄像头的原理,大家应该已经了解,一是地上埋线圈感应,二是雷达测速,二者都和号牌无关。
号牌的识别必然是后期处理。
之所以说效率差不多,是因为摄像头拍摄清晰度、准确度都不能和扫描的文本比。要想准确率高,识别速度不会很快;要想提高速度,识别错误太多没有价值。肉眼识别1张照片恐怕至少要1秒吧。
所以摄像头抓限行的最有可能的工作原理是:把摄像头的红灯时间改为永远红灯,就可以把经过的所有车辆拍下来。然后再后台人工识别。粗略估计了一下,一个摄像头拍1天的照片,至少需要1个人工作8小时才能看完。府右街双向6个摄像头,就需要6个人。
对于交通管理部门来说,一个可行的选择是,每天随机的抽查几个路口,把摄像头改成拍限行的,形成一定的威慑。如果路口是随机选取的,那么理论上讲,只要时间足够长,违反限行的车早晚会撞到。但事实上只要实际违反限行的人不是非常多的话,被拍到的概率极低,否则的话,人力物力投入太大,得不偿失。
车载的那种另说。这里说的是固定摄像头。车载的那种无论从数量、成本、体积等各方面都和路上的固定摄像头不在一个数量级。一辆监测车也就比一个警察更管用些,不能和到处都是的固定摄像头比。
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