春运实名制对黄-牛党的冲击有多大?今年购买黄-牛票的乘客有多少?实名制实施第一年，市民都有哪些不满和建议?

带着这些问题，本报记者近日兵分多路，在深圳火车站和西站向乘客派发350份调查问卷，并回收200份有效问卷。统计结果显示，持黄-牛票上车的乘客只占一成多，比往年大幅减少。但在具体的订票、验证和候车过程中，乘客认为仍有值得改善的地方。

从春运首日1月30日开始，本报便派出多路记者，在不同时段分赴深圳火车站和深圳西站，向不同车次的乘客进行问卷调查。问卷共设置了八个问题，包括：“今年你的车票从哪里购得”、“去年火车票的来源”等关于票源的调查;也有“你提前多长时间到达火车站”、“实名制后你认为火车站哪个环节需要改善”等关于车站的问题。

本报调查的时间集中在春运开始前两天，涉及的车次包括K446、K1040、T68、K116、L244、L76、K1037等数十个车次。但春运前两天两个车站客流发送量都未达到高峰，为避免数据偏差，调查组又参考了昨天的调查数据，力求客观、全面。

[结果1]黄-牛票约占一成

调查数据：在回收的200份调查问卷中，关于今年车票来源的回答，有118名受访者表示是通过“电话订票”取得，另有46名受访者表示是“窗口购票”，而表示购买黄-牛票的受访者有25人，占12.5%。关于“去年火车票的来源”这个问题，有效回复有67份，其中“电话订票”、“窗口购买”、“购买黄-牛票”、“其他”四个来源各有15、20、25和7份。也就是说，受访者中去年乘火车回家购买黄-牛票的比例高达37.3%。

数据分析：多名受访者认为，实名制对于打击黄-牛党有一定作用。一名不愿具名的铁路警察告诉记者，实名制后黄-牛肯定比以往少了很多，但随之而来的问题也增加了他们的工作压力。他说，实名制前抓到的黄-牛往往有票在身，证据确凿，不容抵赖。而实名制后，绝大多数黄-牛用电话追拨方式，通过代购加价的方式赚取利润，更为隐蔽，难以取证。加上一些旅客因为电话系统繁忙，和黄-牛的交易简单，甚至不用见面，客观上存在部分旅客为图方便买黄-牛票的情况。

[结果2]提前到站时间偏长

调查数据：针对“你在开车前多长时间达到火车站”这个问题，受访者有四成多表示是在4小时以上，但由此造成车站候车厅的拥挤。另一个相关调查反映了这个问题，在乘客认为火车站应该改进的环节中，“候乘环节”居于榜首，占17%。