权益不明确学生上当说不清

调查结果显示，46％的学生自述有上当的经历或感受，27％的学生实习时没有签订实习协议。无故辞退、被迫加班和克扣工资被列实习大学生权益受损现象前三位。90％以上的大学生在明知权益受损情况下选择“忍气吞声”。

尽管签订书面实习协议的比例超过七成，但是学生主动要求签订合同的只有28人，签订企业、学生和学校三方实习协议的不到20％。协议内容几乎是企业说什么就是什么，所以大学生一般只知道薪水、基本福利和实习时间，至于实习期间做什么、承担什么工作责任、加班出差有什么待遇，85％左右的学生在实习之前“根本不知道”，而实习工作可能存在的隐患、安全注意事项，发生工伤等事故时双方各应承担的责任更很少写进实习协议中。

69％的企业人事经理解释，由于实习生与企业间非正常劳动关系，实习生不受《劳动合同法》保护，又没有相关法律可依，实习生该享受百分之几的正式员工待遇很多企业心里没底。不少企业人事经理担心，协议内容过于严谨，会增加管理成本和风险，甚至导致企业名利双失的后果。但是，由于协议对双方约束十分有限，一旦发生情况，常常是双方各执一词，不少学生由此产生“上当”的感觉。

在调查中发现，不管是企业无意还是有意为之，发生权益受损和实习纠纷时，71％的大学生采取“一走了之”的方法，21％的学生“忍受下去”，只有2％的学生有“据理力争”的经历，还有超过5％的学生选择在网络或其他媒体渠道披露和发泄，告诫其他人不要去实习，几乎没有人选择“对簿公堂”。

有关人士建议，签订实习协议，特别是三方协议很有必要。这不仅保护大学生的合法权益也是保护企业的合法权益。随着实习现象更普遍，企业和实习学生之间应该签订内容较为严谨的协议，以免日后发生争议时说不清，伤及个人和企业的利益和名誉。同时，实习期间也应注意工作安全。一旦权益严重受损、企业不予解决和弥补时，大学生可以向劳动部门、工商部门或有关职能部门投诉。

管理不得法企业安全难保障

需要维护权益的不只是大学生。100％的受访企业向实习学生支付薪酬，其中73％为月薪，27％的以日薪计。55％的人力资源经理表示对管理实习生感到困难，由于实习生与企业间不是劳动关系，实习生的身份仍然是学生，而非雇工，企业无法正常约束和管理实习生，工作连续性和企业信息安全性难以保障。不告而别、效率低下和破坏制度是实习生不受欢迎的三大理由。

约三分之二的企业提供的实习职位期限在三个月内。由于时间短，企业不可能投入太多的资源，调查显示，只有8％的企业对实习生提供类似新员工的入职培训，直管经理又无心培养，很多实习生按自己的想象工作，致使很多直管经理抱怨实习生对工作的帮助不大，反而“添乱”不少。

55％的企业表示，关于信息保密程度、资源配备、员工福利等方面对实习生缺乏把握。比如，该不该给实习生办公室的钥匙？员工内部分享的信息该不该包括实习生？员工的福利品该不该发给实习生？甚至该不该给实习生印名片？差异过大，无疑会挫伤实习生的工作积极性，甚至被实习生传播出去影响企业形象。差异过小，又可能造成企业计划外泄，企业利益受损。此外，超过八成的企业对实习学生的自律性表示不满，不少实习生利用企业的资源上网玩游戏、打长途电话、炒股票、打印和复印私人资料等等。很多企业表示，尽管公司并不限制或者禁止员工，但是作为实习生应该对自己要求更严格。大学生“说走就走”的风格，常常导致企业工作进程打乱，甚至影响工作。

有关人士说，相对于实习生维权，企业的维权更难。对于每年都需要实习生的企业来说，有计划的实习生制度势在必行。实习生制度在很多跨国公司已经实行，包括安排适合实习生能力和素质的工作岗位，提供针对实习生的培训计划和职业规划，使实习生切实承担起工作的责任，自觉学习和提高能力，最终把他们培养成能够在毕业之后迅速融入公司文化的人才。对于那些实习时间不长、无计划转正的实习岗位，企业更要对实习生进行实习前培训，强调安全事项、企业规章制度和具体的岗位操作规范，并保存好所有相关的培训记录，这是构筑风险防范的第一道防线。而对于一些易发生伤害和事故的工作，除明确告知隐患外，可以为实习生购买意外伤害保险，以防患于未然。此外，企业应预先建立企业的知识产权保护制度和泄密责任追查制度，并书面告知实习学生。

以上就是关于实习期的注意事项，双方在签订实习协议等时就要注意相关问题，避免产生纠纷时没有合适的解决方法。

实习期驾驶的禁忌

特种车辆新手不能开。《道路交通安全法实施条例》第22条第3款规定：机动车驾驶人在实习期内不得驾驶公共汽车、营运客车、出租车、或者执行任务的警车、消防车、救护车、工程救险车以及载有爆炸物品、易燃易爆化学物品、剧毒或者放射性等危险物品的机动车；驾驶的机动车不得牵引挂车。

2012年10月8日，据《人民日报》法人微博消息，公安部日前修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》，违反道路交通信号灯通行等违法记分将由3分提高到6分。驾龄1年以下的实习期驾驶人将被重点管理，驾车上高速必须由持相应或更高车型驾驶证3年以上的驾驶人陪同。新规将于2013年1月1日起施行。