共同海损案件-法师兄

共同海损案件

来源：互联网时间： 2023-05-07 14:21:41 99 人看过

案例介绍：2001年10月20日，中国a公司和a国B公司签订了购买52500吨化肥的CFR合同。a公司开出的信用证规定装运期为2002年1月1日至1月10日。由于B公司包租的“顺丰”号在前往外国港口的途中遭遇飓风，直到2002年1月20日才完成装运。承运人根据信用证条款签发了提单，由B.S.S.“顺丰”公司出具的保函于1月21日离开装货港。a公司为货物投保水渍险。2002年1月30日，“顺丰”号船在通过巴拿马运河时起火，导致一些化肥燃烧。在下令灭火的过程中，船长造成了一些化肥的湿破坏。由于船在装货港延误，当船到达目的地时，化肥价格正在下降。在出售剩余化肥时，a公司的价格不得不大幅下跌，给a公司造成了巨大损失。根据上述例子，请回答以下问题：

问题：（1）在途中燃烧的化肥损失是什么，应由谁承担？为什么

（2）湿化肥在途中损失了多少，谁来承担？为什么a公司能从承运人那里收回化肥价格下跌造成的损失？（1）这是单独海损，损失应由保险公司承担。途中焚烧的化肥属于单独海损。根据CFR条款，风险由a公司承担，即买方；a公司已购买了水渍险，赔偿范围包括单独海损，因此由保险公司承担。（2）它是共同海损，应由a公司和船运公司分别承担。由于船舶和货物处于共同危险之中，船长出于共同安全考虑，故意合理地造成化肥湿损

（3）是的。如果承运人延迟装货并会签提单，则承运人应对延迟交货负责

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共同海损法

共同海损法，也称为“共同海损措施”，在约克-安特卫普规则a中定义为在同一航程中故意、合理地为共同安全作出特殊牺牲或支付特殊费用，使财产免遭危险的行为，在正常导航中不会采用。例如，在正常航行中，船舶有责任保管货物，并应小心地将货物保持在安全状态。但是，在特殊的危险状态下，为了船舶和货物的共同安全，船长可以命令将部分货物抛入海中，以减轻船舶的载荷。由该行为造成的货物牺牲为共同海损。从上述定义可以看出，构成共同海损的行为必须同时具备以下七个要素：1。必须有实际的危险，换句话说，危险是真实的。主观推断的危险不是真正的危险。必须存在危及船舶、货物和其他财产安全的客观事实。危险必须是共同的，即财产必须在同一航程中面临危险。空驶船舶的牺牲、仅为一方利益而作出的牺牲以及为救助其他船舶而作出的牺牲不属于共同海损。必须有意识地采取措施。这里的“意图”是指船长为了避免船舶和货物的共同危险而必须采取的行为，主观上

2023-05-07

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财产保险案件：未申报的共同海损按单独海损处理

19XX年9月，“三海XXX”号货轮携双氧水、钢瓶纸、闹钟、机械设备等货物离开上海港，驶往广东汕头港。9月x日x:x，我经过鄱阳岛之间海域闽江口��的七星礁，由于强台风（气象部门颁发的台风证书）和巨浪，主机连接带断裂失效，船舶无法及时避风。由于强风巨浪和台风巨浪的猛烈冲击，货船在海上剧烈摆动了一个多小时，随时有被海水吞没的危险。为了减少货物损失，确保人员和货物的安全，该船下令将50吨双氧水和其他货物装在塑料桶中，共计2000件，及时运进机舱。船员们急忙将过氧化氢转移到装有钢瓶纸的罐中。由于装有过氧化氢的塑料桶无法承受强大的摩擦和滚动，因此破裂，导致过氧化氢溢出并污染了卷筒纸。这桶纸损失了4万元。货船到达汕头港卸货后，总经济损失近5万元。船长没有在汕头港申报共同海损。事件发生后，圆筒纸收货人根据单独海损向保险公司提出了被保险人的索赔。保险公司拒绝将这一海损作为共同海损。到目前为止，被

2023-05-07

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共同海损
共同海损在什么情况下构成共同海损

要构成共同海损，必须满足下列条件：①危险确实存在②危机必须威胁到共同安全③牺牲和费用必须合理且额外④救助措施最终必须有效。对共同海损的贡献：共同海损中的牺牲和费用是为了保护船舶、货物和货物不受损失而发生的。因此，无论损失和费用大小，均应由船舶、货主和运费支付人按最终残值的比例分担。这种分摊称为共同海损分摊，是共同海损牺牲和共同海损费用的表现形式。共同海损牺牲包括遗弃货物、船上灭火造成的损害、切割和丢弃受损货物造成的损失、机械和锅炉的损害、用作燃料的货物、船舶材料和材料、卸货过程中造成的损害等。共同海损费用包括救助报酬，搁浅船舶的卸货费用和由此造成的损害、避难港费用、向避难港和避难港船员支付的工资和其他费用、修理费、更换费、预付手续费和保险费、共同海损损失利息，共同海损是为避免对船舶或船上货物造成共同危险而故意合理地作出的特殊牺牲或费用。共同海损损失由船舶和货物（包括不同的货主）共同承担。所

2023-05-07

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共同海损损失范围

各种共同海损共同海损行为所引发的损失形式多样，共同海损损失的范围可归类为共同海损牺牲及共同海损费用两大部分。1.共同海损牺牲，即在船货面临危险的情况下，采取共同海损措施使船舶、货物和其他其他财产自身所遭受的有形物质损害，主要包括船舶牺牲、货物牺牲和运费损失。因采取共同海损措施致使承运人承运人无法收取的运费牺牲，专指“到付运费”，依航运习惯，预收运费不列入共同海损。承运人预收了运费，在承运过程中，即使采取共同海损措施致使货物灭失，也不必退还货方的“预付运费”，因此不存在预付运费的牺牲。2、共同海损费用，即采取共同海损措施额外支出的金钱。主要包括避难港费用、代替费用及其他杂费等。1)与避难港等地有关的额外费用：依《海商法》第194条，船舶因发生意外、牺牲或者其他特殊情况而损坏时，为了安全完成本航程，驶入避难港口、避难地点或者驶回装货港口、装货地点进行必要的修理，在该港口或者地点额外停留期间所支

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共同海损报表

共同海损是指为避免船舶或船上货物的共同危险而故意、合理地作出的特殊牺牲或费用。共同海损损失由船舶和货物（包括不同的货主）共同承担。所采取的共同海损措施称为共同海损法。在正常航行中，不得将海水引入机舱、将携带的货物抛入海中、自动接地等行为；但是，船舶遇险时，可以向船舱内引入海水进行灭火，可以将全部或者部分货物抛入海中减轻船舶负荷，也可以自动搁浅进行船舶抢修，处理共同海损损失和因共同海损行为调整共同海损的费用称为共同海损调整。为处理共同海损费用而编写的报告称为共同海损理算。共同海损包括共同海损行为、共同海损牺牲和费用、共同海损分摊三个方面。共同海损声明是双方就共同海损相关知识：共同海损和单独海损之间的差异发表的联合声明。平均数的原因是不同的。单独海损是指由保险风险直接造成的船舶和货物的损失。共同海损不是由投保风险直接造成的损失，而是为消除或减少共同危险而造成的人为损失。对损失的赔偿责任是不同的

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共同海损保险

共同海损费用保险共同海损费用保险的原因当船舶发生共同海损事故时，船舶及其他相关方垫付的共同海损费用，只有在船舶到达目的港且货物具有共同价值时，才能予以补偿。例如，船舶在共同海损事故发生后重新开航并再次沉没，船舶或其他相关方垫付的共同海损费用将不会从所有相关方得到补偿。为了确保这些预付的共同海损费用能够得到充分赔偿，《共同海损费用保险》规定，如果船舶在保险范围内因平均事故遭受损失，使货物到达目的港时的分摊价值低于预付共同海损费用，不足部分应由保险公司向预付款人赔偿共同海损费用保险共同海损费用保险的内容共同海损费用保险的内容仅为在避难港发生的共同海损费用，如果这艘船在余下的航程中损失惨重。但是，如果货物在目的港被牺牲或船舶在目的港被修理，通常不需要投保共同海损费用保险单中的保险标的是“共同海损费用和救助费用”I.共同海损保险费用项目A.避难港的港口费用（包括：引水、拖船、系泊和开卷、吨税、卸货

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