1、当地法院如何扣押船舶当地法院无权扣押船舶。如果当地人民法院为了执行生效的法律文件，需要扣押和拍卖船舶，委托船籍港或者船舶所在地海事法院执行《最高人民法院关于适用《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》若干问题的解释》第一条与船舶或海上运输、生产和经营有关的海上侵权纠纷和海上合同纠纷，法律或有关司法解释规定的其他海事纠纷案件，由海事法院及其上级人民法院特别管辖

第十五条海事法院及其上级人民法院除外，当事人提出的船舶保全申请，当地人民法院不予受理；地方人民法院为执行有效法律文书需要扣押、拍卖船舶的，应当委托船舶登记港所在地或者船舶所在地海事法院执行，扣押船舶的方式

扣押船舶的方式以扣押为主，使船舶所有人丧失处分船舶和抵押权。在实践中，我们将船舶扣押分为两种方式：死扣押和活扣押

死扣押是指船舶在扣押期间不能离开港口，不能投入使用或运营，也不能抵押或处分。这种传统的扣船方式具有较好的保全效果，船舶灭失、损坏或有船舶留置权的债权发生的可能性较小。同时，它也可以迫使船东尽快提供担保

然而，死刑拘留也有其弊端。船舶被扣押死亡后，它不能发挥自身的经济价值，而是需要花费大量的管理费用。因此，近年来随着船舶扣押实践的不断丰富，船舶扣押方式已经演变成一种新的方式——“现场扣押”

现场扣押并不是海事诉讼法的首创。早在新《民事诉讼法》出台之初，最高人民法院的适用意见中就有了关于活捉的规定，这种颇具争议的扣船方式在海事诉讼实践中早已实施

与死扣相比，现场逮捕是一种相对温和的惩罚措施。扣押期间，船舶不得处分或者设定抵押，可以投入使用。这不仅可以避免扣押期间的营业收入损失，还可以避免扣押造成的费用损失。此外，活期羁押将申请人的责任风险降至最低，因此受到了广泛欢迎。

在审判实践中，活期羁押主要用于国内沿海运输船舶，因为：

（1）这些船舶在中国注册。如果他们想转让和设定抵押，还需要向登记机关登记，海事法院可以请求登记机关协助并拒绝处理。（2）这些船舶的航线在中国境内，易于监督（3）船东可能会使用中国境内的其他财产来偿还其债务

（4）允许其短期运营也可以获得经济利益

因此，从上述观点来看，活期羁押适用范围的界定是合理的