交通工具保险是一种财产保险，专门承保各种机动车辆，包括机动车辆、船舶、飞机、摩托车和其他以机器为动力的交通工具。运输工具保险的适用范围也相当广泛，包括客运公司、货运公司、航空公司、航运公司以及拥有上述运输工具的家庭或个人以及摩托车、拖拉机等机动车辆。他们可以投保不同类型的运输工具保险，并通过相应的保险获得风险保障。运输工具保险的主要险种有：机动车保险、船舶保险和航空器保险。机动车辆保险机动车辆保险是交通工具保险的主营业务，它以各种以机器为动力的陆地交通工具为保险标的，包括各种汽车、摩托车、拖拉机等还具有土地经营、流动性大、行程不规律、业务量大、保险费率高、第三方责任风险高等特点。

在财产保险实务中，机动车保险实际上是以机动车及其密切相关利益为保险标的的若干保险业务的总称。根据保险标的，机动车保险通常分为汽车（或一般机动车）保险、摩托车保险、拖拉机保险等，机动车保险分为车损保险和第三者责任（强制）保险，其中车损保险属于狭义财产保险，第三者责任（强制）保险属于法律责任保险的范围。

机动车第三者责任（强制）保险的操作原理和赔偿处理与其他责任保险相似。

车辆损失保险包括各种自然灾害、碰撞和其他事故造成的损失，以及救援费用。保险金额一般根据被保险车辆的重置价值确定，也可由双方协商确定。车损保险费由基本保险费加保险金额×保险费率两部分组成。基本保险费可按各保险公司制定的统一费率计算，而保险金额和费率因被保险车辆的价值和被保险人的不同而有较大差异。被保险车辆遭受保险损失时，保险人应当根据损失情况给予赔偿。全损的，保险人按照保险金额赔偿，但不超过重置价值。部分损失的，保险人应当按照实际修理费用赔偿。船舶保险是以各种船舶、水上设施及其碰撞责任为保险标的的运输保险。

船舶保险适用于各类机动船舶、单位、个人所有或与他人共用的非机动船舶以及水上设施。所有船东或船舶使用者都可以使用船舶保险来转嫁他们可能遇到的风险。但被保险人必须持有港务监督颁发的适航证书和营业执照。对于在建、拆船舶，需分别投保船舶建造保险或船舶拆卸保险，并按工程保险的原则经营；对于石油钻井船、渔船等，一般另设专项保险。船舶保险的标的包括运输船舶、渔船、工程船舶、工作船舶、特种船舶及其附属设备，以及各种水上设施。同时，船舶保险的保险人往往将上述保险标的的碰撞责任作为船舶保险的基本责任。船舶保险的保险责任可分为碰撞责任和非碰撞责任。前者是指保险标的与其他标的发生碰撞，造成对方损失，被保险人依法应当承担经济赔偿责任的责任；后者包括自然灾害（主要是海洋灾害）、火灾、爆炸以及共同海损分摊，船舶保险的未保险责任主要包括：战争、军事行动和政府征用；缺乏适航条件；被保险人及其代理人的故意行为；正常维修；因保险事故停航停业造成的间接损失；超载、浪损造成的损失。

船舶*保险的保险金额通常采用一份保单一个保险金额，但它涵盖了船舶本身的损失、碰撞责任和成本损失，即以船舶*保险的保险金额作为上述三种损失的最高赔偿限额，所以它属于综合性很强的险种，附加险也不发达。确定船舶保险费率，需要综合考虑船舶的类型和结构、船舶的新旧程度、通航面积、吨位大小、使用性质等因素，以及历史损失记录和国际船舶保险费率标准。通航水域是一个非常重要的因素。保险事故发生后，被保险人应当及时通知港务局调查处理，保险人也应当及时参加调查。赔偿中应注意的事项包括：严格审查事故性质，区分保险责任和排除责任；严格区分碰撞事故双方或多方的责任，并按责任进行处罚；船舶自身损失和碰撞责任的赔偿，以保险金额为最高限额分别计算，有关费用由保险人与被保险人或者当事人根据情况分摊。飞机保险作为运输工具保险的主要范畴，实际上是以飞机及其相关责任风险为保险标的的一种保险。机身保险以各类飞机为保险标的。它适用于任何航空公司、飞机所有人、利益相关者，以及照顾和控制飞机的人。

保险人对飞机机身的责任通常包括一切险，即保险人对除除外责任以外的任何原因造成的任何损失或损害负责赔偿。

机身保险的保险金额通常是以不定值的形式投保，但有些保险公司对飞机机身采取定值保险的形式，对飞机损失的赔偿则是在保险范围内选择现金赔偿或更换同一架飞机限制。飞机战争和劫持保险是以飞机为保险标的，以战争和劫持等特殊性质的风险（如机身保险等未投保风险）为承保责任的保险。在西方国家，飞机战争险和飞机劫持险是两种保险。在中国，他们通常投保一份保单。航空器第三者责任保险是专门承保航空器在保险期间可能给第三者造成损失的风险，被保险人应当依法承担经济赔偿责任。其性质类似于机动车第三者责任（强制）保险。实行赔偿限额制度。航空旅客责任保险是以航空器旅客为保险对象的航空器责任保险。保险责任一般从旅客验票后的出发点开始，到离开机场后的终点。国际航空承运人对旅客的责任符合《国际民用航空公约》的规定，而国内航空承运人对旅客的责任一般由其所在国的航空法规定。