（1）行为人的交通肇事行为必须达到致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的程度，这是认定交通肇事后逃逸的前提和基础。如果行为人没有造成上述严重后果而逃逸的，则不应认定该行为人交通肇事后逃逸，仅能作为治安处罚的从重情节考虑。

（2）行为人在逃逸时必须明知自己的行为导致了交通事故的发生，这是行为人的主观认知因素。如果行为人没有意识到交通事故的发生而离开现场，则不能认定为交通肇事后逃逸，只能认定其构成一般交通肇事罪。需要强调的是，笔者所说的明知，是指行为人知道或者应当知道，如果行为人应当知道

自己的行为造成交通事故而装作不知道，逃离事故现场的，仍应认定为交通肇事后逃逸。

（3）逃逸的目的是为了逃避法律追究，这是认定交通肇事后逃逸的一个重要因素。

实践中，肇事人逃跑的目的大多是为了逃避法律追究，但也有少数人是因为其他目的，如害怕遭到被害人亲友及其他围观群众的殴打而逃跑，这些人往往在逃离现场后，很快通过报告领导或报警等方式，接受法律的处理。显然，这些人的主观恶性要小得多，因此，有必要在认定时加以区分，以保证准确适用法律，做到不枉不纵。当然，行为人出于正当目的逃离现场后，必须及时向有关机关报案，接受法律处理，否则，如果行为人一逃便杳无音信，仍应认定为交通肇事后逃逸。

（4）行为人的逃逸行为不应仅限于逃离事故现场。我国刑法规定的交通肇事后逃逸并不是单指的当场逃逸，也包括事后逃逸，关键是看行为人的主观目的与社会危害性，交通肇事后，虽及时将被害人送往医院抢救，但在之后却畏罪逃跑的仍应认定为交通肇事后逃逸。

一、交通肇事逃逸罪量刑

《刑法》第一百三十三条规定：交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。

根据《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》第五条的规定（法释〔2000〕33号最高人民法院2000．11．15发布）因逃逸致人死亡，是指行为人在交通肇事后为逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。

但是当前交通肇事违法犯罪特别是交通肇事逃逸犯罪和其他恶性交通肇事犯罪不断增多，公民的生命安全和公私财产安全受到严重威胁。按照现行法律规定，即使肇事后逃逸也增加不了什么处罚，助长了肇事者能逃就逃的心态，从而造成了更加严重的后果。笔者认为，现行法律对交通肇事逃逸犯罪的处罚力度显然是不够的。

二、交通肇事逃逸案件如何应对

对于交通肇事逃逸行为，应遵循打防结合的原则，一方面要以坚决态度采取有效措施迅速侦破已发生的交通肇事逃逸案件，严厉打击肇事逃逸犯罪；另一方面要采取积极有效措施预防肇事逃逸案件的发生。

对待交通肇事逃逸的专项措施有：

（一）、支队成立领导小组和督察办公室，负责指挥、指导和督导全市的专项行动。各办案大队成立行动专案组，开展逃逸事故侦破工作。

（二）、对各大队上报的未侦破的逃逸案件逐案分析，根据案件性质，属重大的逃逸案件由支队挂牌督办，属一般的逃逸案件由大队挂牌督办。

（三）、加大宣传力度，通过新闻媒体广泛开展宣传报道，形成强大的宣传声势，震慑肇事逃逸者，劝导肇事者投案自首。

（四）、实行举报悬赏制度，凡举报逃逸案件线索的，一经查实，给予3000元至5000元的奖励。